Il Landing Craft Utility (LCU) è un mezzo da sbarco per il trasporto di personale ed equipaggiamento, con la capacità di trasportare in alternativa veicoli ruotati o cingolati con blindatura leggera, muniti di portellone anteriore per effettuare lo sbarco su spiaggia o ad un molo. Normalmente i mezzi LCU partono da navi da guerra anfibia come quelle statunitensi della classe Tarawa, che sono dotate di bacini di sbarco allagabile, o come le italiane Classe San Giorgio[1].
I Landing Craft Utility traggono origine dai Landing Craft Tank (LCT), prodotti in gran quantità e diverse versioni (da Mark 1 a Mark 8, le Mark 7 furono riclassificate Landing Ship Medium (LSM)) durante la seconda guerra mondiale.
Dopo la guerra, i LCT superstiti (Mark 5 e Mark 6) furono riclassificati, nel 1949, in Landing Ship Utility o Utility Landing Ship (LSU); successivamente, nel 1952 o 1956, furono riclassificati Landing Craft Utility (LCU).
Negli anni successivi furono realizzate altre versioni (Mk 9, Mk 10, 1466, 1610, 1627 e 1646) con la denominazione di Landing Craft Utility.
Tipo Classe |
Royal Navy | U.S. Navy | US Army | ||||
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LCU Mk.9 | LCU Mk.10 | LCU 1466 | LCU 1610 | LCU 1627 | LCU 1646 | LCU 2000 | |
Foto | |||||||
Unità | 12 | 10 | 143 | 17 | 19 | 21 | 35 |
Lunghezza (m) | 29,82 | 36,27 | 41,11 | 41,11 | 41,11 | 53 | |
Larghezza (m) | 7,7 | 10,36 | 8,83 | 8,83 | 8,83 | 13 | |
Pescaggio (m) | 1,5 | 1,82 | 1,86 | 1,86 | 1,86 | 2,4 | |
Dislocamento (t) | 240 | 180 | 200 | 200 | 200 | 584 | |
Dislocamento a pieno carico (t) | 360 | 375 | 375 | 375 | 1.104 |
Tipo Classe |
Marine nationale | Deutsche Marine | Koninklijke Marine | ||
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EDIC | EDIC 700 | CDIC | 520 Barbe | (NL)LCU Mark II | |
Foto | |||||
Unità | 6 | 2 | 2 | 5 | 22 |
Lunghezza (m) | 55 | 60 | 59,4 | 40,04 | 36,2 |
Larghezza (m) | 11,95 | 11,9 | 11,9 | 8,08 | 6,85 |
Pescaggio (m) | 1,62 | 1,69 | 1,77 | 2,01 | 1,4 |
Dislocamento (t) | 250 | 325 | 369 | 403 | 255 |
Dislocamento a pieno carico (t) | 680 | 736 | 751 | 430 | 320 |