Ligier JS17
| Ligier JS17 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore | .svg){kind=small} Ligier
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Équipe Talbot Gitanes | ||||||||
| Progettata da | Gérard Ducarouge Michel Beaujon | ||||||||
| Sostituisce | Ligier JS11/15 | ||||||||
| Sostituita da | Ligier JS19 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in lega d'alluminio | ||||||||
| Motore | Matra MS81 3.0 l V12 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FGB 400 a 5 marce manuali | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2780 mm | ||||||||
| Peso | 585 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | ELF Aquitaine | ||||||||
| Pneumatici | Michelin | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest 1981 | ||||||||
| Piloti | 1981: 25. Jean-Pierre Jarier25. Jean-Pierre Jabouille25. Patrick Tambay26. Jacques Laffite1982: 25.  Eddie Cheever26. Jacques Laffite
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| Palmares | |||||||||
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La Ligier JS17 fu una vettura di Formula 1 prodotta dal team francese per partecipare al campionato del 1981. È stata utilizzata anche nel campionato 1982 aggiornata a JS17B.
La vettura
[modifica | modifica wikitesto]La JS17 è stata progettata da Gérard Ducarouge e Michel Beaujon ed è derivata dalla JS11/15. Dopo avere usato per due anni il Ford Cosworth DFV, dal 1981 il team francese è tornato ad utilizzare motori Matra MS81 aspirati, che altro non erano che un aggiornamento degli stessi motori Matra con cui Ligier debuttò nella Formula 1. Per rispondere ai maggiori consumi del nuovo motore, il serbatoio di carburante è stato ingrandito.[1] A partire dal Gran Premio del Belgio la JS17 ha montato sospensioni adattive idro-pneumatiche per permettere alla vettura di gareggiare il più vicino possibile al terreno ma di superare i controlli sull'altezza minima da terra di 60 mm.[2]
Per la stagione 1982 la JS17 è stata aggiornata a JS17B.
Le stagioni
[modifica | modifica wikitesto]1981
[modifica | modifica wikitesto]Nel gennaio 1981 venne sottoscritto un accordo tra Guy Ligier e Peugeot, che aveva da poco assorbito la Talbot che nel 1980 aveva acquistato il 70% della Ligier: il 50% delle azioni aziendali rimasero a Ligier, il 49% andò a Peugeot e l'1% a Matra, che grazie all'accordo con Talbot tornò ad essere il fornitore di motori.[1]
I piloti della stagione 1981 furono Jacques Laffite e Jean-Pierre Jabouille, proveniente dalla Renault. Jabouille, al rientro da un infortunio, fu sostituito per la prima gara da Jean-Pierre Jarier.[3] Jarier si qualificò decimo e Laffite dodicesimo ma furono costretti entrambi al ritiro, il primo per un guasto alla pompa del carburante e il secondo per un incidente con Bruno Giacomelli. Al successivo Gran Premio del Brasile la Ligier iscrisse alle prove tutti i tre piloti: Jarier si comportò meglio di Jabouille, che non aveva completamente recuperato dopo l'infortunio, e partecipò anche a questo gran premio, arrivando settimo dietro a Laffite che conquistò il primo punto stagionale del team.[4]
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Al Gran Premio d'Argentina Jabouille mancò la qualificazione e Laffite si ritirò a causa di problemi di tenuta di strada. Al Gran Premio di San Marino Laffite fu nuovamente costretto al ritiro a causa di un'uscita di pista mentre Jabouille concluse la gara a 15 giri di distacco dal vincitore, Nelson Piquet, non venendo classificato. A partire dal Gran Premio del Belgio le prestazioni della JS17 sono migliorate grazie all'adozione delle nuove sospensioni idro-pneumatiche. Grazie a questo miglioramento Laffite ottenne tre podi consecutivi a Zolder, a Monaco e in Spagna, dove partì dalla prima posizione e perse 10 posizioni nel primo giro. Al contrario, Jabouille mancò la qualificazione a Monaco e si ritirò in Belgio e in Spagna, rispettivamente, a causa di problemi alla trasmissione e ai freni.
Dopo il Gran Premio di Spagna Jabouille decise di abbandonare la Formula 1 e venne sostituito da Patrick Tambay, proveniente dalla Theodore. Pur qualificandosi spesso davanti al compagno di squadra, Tambay non riuscì a concludere una sola gara. Dopo un doppio ritiro in Francia, Laffite ottenne due terzi posti consecutivi in Gran Bretagna e in Germania e in Austria salì sul gradino più alto del podio segnando anche il giro più veloce. Dopo due ritiri in Olanda e Italia, Laffite tornò a vincere in Canada posizionandosi terzo nella classifica piloti a 6 punti di distacco da Carlos Reutemann e a 5 da Nelson Piquet. Al Gran Premio di Las Vegas Laffite, che si qualificò dodicesimo, concluse sesto, attardato dall'usura degli pneumatici.[5]
1982
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1982 il team ingaggiò Eddie Cheever in sostituzione di Tambay. Al volante della JS17 per i primi due gran premi e della revisionata JS17B a partire dal Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest, nessuno dei due piloti riuscì a concludere la gara nei primi tre gran premi stagionali. Dopo avere boicottato il Gran Premio di San Marino, Cheever concluse terzo al Gran Premio del Belgio con Laffite nono. Al Gran Premio di Monaco il team iscrisse la nuova JS19, che però venne sostituita dalla JS17 a partire dal successivo Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Est per permettere alla Ligier di migliorarne le prestazioni. A Detroit Cheever concluse al secondo posto con Laffite sesto, mentre in Canada entrambi i piloti si ritirarono. Nel Gran Premio d'Olanda Cheever gareggiò con la JS19 mentre Laffite, che si qualificò ventunesimo e si ritirò per problemi di tenuta di strada, guidò la JS17B dopo che in prova ruppe la frizione della sua JS19.[6] Al Gran Premio di Gran Bretagna Laffite guidò la JS19 mentre Cheever guidò per l'ultima volta una JS17B.
Risultati completi
[modifica | modifica wikitesto]| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 1981 | Equipe Talbot Gitanes | Matra MS81 | M | Jarier |
Rit | 7 | 44 | 4º | |||||||||||||
| Jabouille |
NA | NQ | NC | Rit | NQ | Rit | |||||||||||||||
| Tambay |
Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | |||||||||||||
| Laffite |
Rit | 6 | Rit | Rit | 2 | 3 | 2 | Rit | 3 | 3 | 1 | Rit | Rit | 1 | 6 |
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 1982 | Equipe Talbot Gitanes | Matra MS81 | M | Cheever |
Rit | Rit | Rit | 3 | 2 | 10* | Rit | 20[7] | 8º | |||||||||
| Laffite |
Rit | Rit | Rit | 9 | 6 | Rit | Rit |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* – Indica i piloti ritirati ma ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza di gara.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b (ES) HUBO ACUERDO ENTRE «PEUGEOT» Y GUY LIGIER, su hemeroteca.mundodeportivo.com, 15 gennaio 1981. URL consultato il 29 ottobre 2024.
- ^ (EN) 1981 Ligier JS17 Matra - Images, Specifications and Information, su Ultimatecarpage.com. URL consultato il 29 ottobre 2024.
- ^ (ES) LOS «MOVIMIENTOS» DE PILOTOS, su hemeroteca.mundodeportivo.com, 13 marzo 1981. URL consultato il 29 ottobre 2024.
- ^ (ES) BRASIL, SEGUNDA CITA DEL MUNDIAL «F-1», su hemeroteca.mundodeportivo.com, 27 marzo 1981. URL consultato il 29 ottobre 2024.
- ^ (EN) LAS VEGAS 1981 : Ligier dealt a bad hand!, su Ligier Automotive, 3 novembre 2021. URL consultato il 29 ottobre 2024.
- ^ (FR) Pays-Bas 1982 - Engagés • STATS F1, su www.statsf1.com. URL consultato il 29 ottobre 2024.
- ^ Di cui 11 con la Ligier JS19
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ligier JS17
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Ligier JS17, su statsf1.com. URL consultato il 29 ottobre 2024.
- Ligier JS17B, su statsf1.com. URL consultato il 29 ottobre 2024.
