Locomotiva LNER A1 Peppercorn

LNER A1 Peppercorn Class
Locomotiva a vapore
La locomotiva 60114 W. P. Allen attestata al treno Down Parcels nella stazione di York il 25 giugno 1964.
Anni di progettazione	1946-1948
Anni di costruzione	1948-1949, 2008 (vedi il testo)
Anni di esercizio	1948-1965
Quantità prodotta	49+1
Costruttore	Doncaster Works, Darlington Works, A1 Steam Locomotive Trust
Dimensioni	22.220 x 2.820 x 3.990 mm
Scartamento	1.435 mm
Massa in servizio	168,8 t
Massa aderente	67,7 t
Tipo di motore	a vapore surriscaldato
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	160 km/h
Rodiggio	2'C1'
Diametro ruote motrici	2030 mm
Portanti anteriori	970 mm
Portanti posteriori	1120 mm
Distribuzione	Walschaerts
Numero di cilindri	3 (2 esterni e 1 interno)
Diametro dei cilindri	480 mm
Corsa dei cilindri	660 mm
Superficie griglia	4,65 m²
Superficie riscaldamento	228,67 m²
Superficie surriscaldamento	62,14 m²
Pressione in caldaia	17,25 bar
Potenza massima	2000 kW
Forza di trazione massima	166,3 kN
Dati tratti da: Crisafulli, pp. 879-887; Glancey, p. 197; Crisafulli, pp. 22-27.

Il gruppo A1 Peppercorn della London and North Eastern Railway (LNER) fu un tipo di locomotiva a vapore per treni viaggiatori espressi.

Furono progettate da Arthur Henry Peppercorn (Stoke Prior presso Leominster, 1889- ... 1951), che tra il 1946 e il 1948 fu l'ultimo chief mechanical engineer (CME) della LNER, e costruite in 49 unità nel 1948-1949, a cavallo della nazionalizzazione (le ultime furono consegnate alla British Railways).

Radiate e demolite tutte entro il 1966. rimasero nella considerazione degli storici e degli appassionati come uno dei migliori gruppi di locomotive a vapore del Regno Unito.

Nel 2009, per iniziativa di un gruppo di privati denominatosi A1 Steam Locomotive Trust, venne immessa in servizio per treni turistici e rievocativi una locomotiva nuova, denominata 60163 Tornado, costruita seguendo fedelmente i disegni e le specifiche delle A1 Peppercorn.

Progetto

Il gruppo A1 fu progettato tra il 1946 e il 1948 per il servizio sulla linea dorsale est (East Coast Main Line) Londra-York-Newcastle-upon-Tyne-Edinburgh-Aberdeen.

Progettato parallelamente al gruppo A2 Peppercorn, esso condusse a macchine che, con una velocità massima di 160 km/h e una potenza di 2.000 kW, furono generalmente al traino di convogli di 15 veicoli e di 550 t di massa.

Costruzione

Elenco delle locomotive

Le 49 macchine componenti il gruppo A1 Peppercorn furono costruite nelle officine di Darlington e di Doncaster dell’Eastern Region delle British Railways tra il 1948 e il 1949.

La tabella elenca le unità che costituivano il gruppo^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Alle varie unità furono attribuiti nomi di personalità civili e ferroviarie (W. P. Allen, Archibald Sturrock, Patrick Stirling, H. A. Ivatt, Sir Vincent Raven, Wilson Worsdell, Edward Fletcher, Sir Walter Scott, Saint Mungo), di cavalli da corsa (Bois Roussel, Silurian, Scottish Union, Bongrace, Pommern, Foxhunter, Alcazar, Boswell, King's Courier, Aboyeur, Amadis, Willbrook, Flamboyant), di uccelli: Kittiwake, Curlew, Kestrel, Osprey, Sea Eagle, Peregrine, relativi alle opere di Walter Scott (Meg Merrilies, Hal o’ the Wynd, Kenilworth, Guy Mannering, Marmion, Borderer, Madge Wildfire, Redgauntlet, Bonnie Dundee), di aziende ferroviarie esistenti prima della riorganizzazione del 1923: North Eastern, Great Central, Great Eastern, North British, e di luoghi geografici: Balmoral, Abbotsford (casa di Walter Scott), Midlothian, Holyrood, Bon Accord (motto di Aberdeen), Auld Reekie (Edimburgo), Saint Johnstoun (vecchio nome di Perth), Aberdonian.

Numeri	Nomi	Costruzione	Costruttore	Radiazione	Note
60114	W. P. Allen	agosto 1948	Doncaster	dicembre 1964
60115	Meg Merrilies	settembre 1948	Doncaster	novembre 1962
60116	Hal o' the Wynd	ottobre 1948	Doncaster	giugno 1965
60117	Bois Roussel	ottobre 1948	Doncaster	giugno 1965
60118	Archibald Sturrock	novembre 1948	Doncaster	ottobre 1965
60119	Patrick Stirling	novembre 1948	Doncaster	maggio 1964
60120	Kittiwake	dicembre 1948	Doncaster	gennaio 1964
60121	Silurian	dicembre 1948	Doncaster	ottobre 1965
60122	Curlew	dicembre 1948	Doncaster	dicembre 1962
60123	H. A. Ivatt	febbraio 1949	Doncaster	ottobre 1962
60124	Kenilworth	marzo 1949	Doncaster	marzo 1966
60125	Scottish Union	aprile 1949	Doncaster	luglio 1964
60126	Sir Vincent Raven	aprile 1949	Doncaster	gennaio 1965
60127	Wilson Worsdell	maggio 1949	Doncaster	giugno 1965
60128	Bongrace	maggio 1949	Doncaster	gennaio 1965
60129	Guy Mannering	giugno 1949	Doncaster	ottobre 1965
60130	Kestrel	settembre 1948	Darlington	ottobre 1965
60131	Osprey	ottobre 1948	Darlington	ottobre 1965
60132	Marmion	ottobre 1948	Darlington	giugno 1965
60133	Pommern	ottobre 1948	Darlington	giugno 1965
60134	Foxhunter	novembre 1948	Darlington	ottobre 1965
60135	Madge Wildfire	novembre 1948	Darlington	novembre 1962
60136	Alcazar	novembre 1948	Darlington	maggio 1963
60137	Redgauntlet	dicembre 1948	Darlington	ottobre 1962
60138	Boswell	dicembre 1948	Darlington	ottobre 1965
60139	Sea eagle	dicembre 1948	Darlington	giugno 1964
60140	Balmoral	dicembre 1948	Darlington	gennaio 1965
60141	Abbotsford	dicembre 1948	Darlington	ottobre 1964
60142	Edward Fletcher	febbraio 1949	Darlington	giugno 1965
60143	Sir Walter Scott	febbraio 1949	Darlington	maggio 1964
60144	King's Courier	marzo 1949	Darlington	aprile 1963
60145	Saint Mungo	marzo 1949	Darlington	giugno 1966	Tentativo di conservazione non andato a buon fine.
60146	Peregrine	aprile 1949	Darlington	ottobre 1965
60147	North Eastern	aprile 1949	Darlington	agosto 1964
60148	Aboyeur	maggio 1949	Darlington	giugno 1965
60149	Amadis	maggio 1949	Darlington	giugno 1964
60150	Willbrook	giugno 1949	Darlington	ottobre 1964
60151	Midlothian	giugno 1949	Darlington	novembre 1965
60152	Holyrood	luglio 1949	Darlington	giugno 1965
60153	Flamboyant	agosto 1949	Doncaster	novembre 1962
60154	Bon Accord	settembre 1949	Doncaster	ottobre 1965
60155	Borderer	settembre 1949	Doncaster	ottobre 1965
60156	Great Central	ottobre 1949	Doncaster	maggio 1965
60157	Great Eastern	novembre 1949	Doncaster	gennaio 1965
60158	Aberdonian	novembre 1949	Doncaster	dicembre 1964
60159	Bonnie Dundee	novembre 1949	Doncaster	ottobre 1963
60160	Auld Reekie	dicembre 1949	Doncaster	dicembre 1963
60161	North British	dicembre 1949	Doncaster	ottobre 1963
60162	Saint Johnstoun	dicembre 1949	Doncaster	ottobre 1963

Esercizio

Il gruppo A1 Peppercorn prestò servizio sulle linee della North Eastern Region delle British Railways, che comprendeva le regioni geografiche del North East of England, dello Yorkshire e dell'Humber. Istituita nel 1948 a seguito della nazionalizzazione, la regione comprendeva la rete e gli impianti già della North Eastern Railway (la cui origine datava al 1844 come Great North of Scotland Railway), che nel 1923, con altre aziende ferroviarie, costituì la London and North Eastern Railway. Nel 1967 la North Eastern Region venne inserita nella Eastern Region delle British Railways.

Nel 1961 le A1 Peppercorn avevano totalizzato nell'esercizio 48 milioni di miglia, equivalenti a 202 miglia giornaliere per locomotiva. Insieme all'elevata affidabilità (l'unico serio inconveniente d'esercizio era la tendenza al moto di galoppo, che fu eliminato con modifiche degli organi di richiamo del carrello di guida anteriore) ciò spinse a considerarle tra le migliori macchine presenti nel parco inglese

Conservazione museale

La locomotiva 60163 Tornado a Darlington nell'agosto 2008.

Nonostante gli sforzi di Geoff Drury (un cultore della trazione a vapore che era riuscito nello sforzo di preservare la 60532 Blue Peter e altre locomotive), che aveva tentato d'acquistare la 60145 Saint Mungo, dal giugno 1966 non esisteva più alcuna A1.

Tuttavia, la diffusa considerazione di cui godeva il lavoro del loro progettista spinse un gruppo di cultori a costituirsi in un'associazione, denominata A1 Steam Locomotive Trust, avente per obiettivo la costruzione a nuovo di una locomotiva A1 Peppercorn.

La costruzione fu iniziata nel 1990 e completata nel 2009 con la consegna all'esercizio della locomotiva denominata 60163 Tornado, che dal gennaio 2009 viene utilizzata regolarmente per viaggi rievocativi e turistici.

Note

1. The Peppercorn A1 Pacifics
2. Longworth.
3. Railuk database Archiviato il 20 febbraio 2012 in Internet Archive..
4. RCTS
5. Yeadon.
6. A1LST history section.
7. Ian Allan, ABC of British Railways Locomotives, estate 1961, vol. 4, pp. 26-27.

Bibliografia

• W. B. Yeadon, Yeadon's Register of LNER Locomotives, vol. 3, 1991. Raven, Thompson and Peppercorn Pacifics, Irwell Press.
• (EN) M. G. Boddy, E. Neve, W. B. Yeadon, Locomotives of the L.N.E.R., Part 2A: Tender engines—Classes A1 to A10, edited by E. V. Fry, Kenilworth, RCTS, 1978, ISBN 0-901115-25-8.
• Alessandro Crisafulli, A1 60163 Tornado: la nuova locomotiva a vapore inglese, in Ingegneria ferroviaria, vol. 64, n. 10, 2009, pp. 879-887.
• (EN) Jonathan Glancey, Tornado. 21st Century steam, Warmington, Books on Track, 2010, ISBN 978-0-9566770-0-6.
• Alessandro Crisafulli, Un Tornado per l'Inghilterra, in I treni, vol. 32, n. 334, 2011, pp. 22-27.

Voci correlate

• London & North Eastern Railway

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Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale dell'A1 Steam Locomotive Trust, su a1steam.com.
• (EN) The London and North Eastern Railways (LNER) encyclopedia, su lner.info.

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