Motomondiale 1950

Motomondiale 1950
	Edizione n. 2 del Motomondiale
Dati generali
Inizio	5 giugno
Termine	10 settembre
Prove	6 (500 e 350), 4 (250), 3 (125 e sidecar)
	I sidecar iniziano il 2 luglio, la 125 inizia l'8 luglio.
Titoli in palio
Classe 500	Umberto Masetti; su Gilera
Classe 350	Bob Foster; su Velocette
Classe 250	Dario Ambrosini; su Benelli
Classe 125	Bruno Ruffo; su FB Mondial
Sidecar	Eric Oliver / Lorenzo Dobelli; su Norton
Altre edizioni
	Precedente - Successiva
	Edizione in corso

La stagione 1950 è stata la seconda del Motomondiale. Come l'anno precedente, erano previste quattro classi per quanto riguarda le moto sciolte, oltre ai sidecar; cambiarono però le modalità di assegnazione del punteggio (ottenevano punti i primi 6 classificati, mentre non era più previsto il punto per il giro più veloce in gara).

Il contesto

Come la stagione precedente, il Mondiale si risolse in un duello tra moto e centauri italiani e britannici, con i primi che conquistarono i titoli della 125 con Bruno Ruffo su Mondial, della 250 con Dario Ambrosini su Benelli e della 500 con Umberto Masetti su Gilera, lasciando ai britannici solo i titoli della 350 con Bob Foster su Velocette e dei sidecar con la coppia anglo-italiana Oliver - Dobelli su Norton. In questa stagione iniziò ad emergere il grande pilota inglese Geoff Duke, vincitore in tre GP in 500.

Va segnalata la gara delle 125 al GP dell'Ulster, che vide alla partenza solo tre piloti (gli ufficiali Mondial Carlo Ubbiali, Bruno Ruffo e Gianni Leoni) e due arrivati (Leoni si ritirò). In seguito a quest'episodio, la FIM stabilì che un Gran Premio dovesse avere almeno sei partecipanti per essere considerato valido.

Il calendario

Data	Gran Premio	Circuito	Vincitore 500	Vincitore 350	Vincitore 250	Vincitore 125	Vincitore sidecar	Resoconto
5 giugno^[1]	Tourist Trophy	Mountain Circuit	Geoff Duke	Artie Bell	Dario Ambrosini			Resoconto
2 luglio	GP del Belgio	Spa	Umberto Masetti	Bob Foster			Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Resoconto
8 luglio	GP d’Olanda	Assen	Umberto Masetti	Bob Foster		Bruno Ruffo		Resoconto
23 luglio	GP di Svizzera	Ginevra	Leslie Graham	Leslie Graham	Dario Ambrosini		Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Resoconto
19 agosto	GP dell’Ulster	Clady	Geoff Duke	Bob Foster	Maurice Cann	Carlo Ubbiali		Resoconto
10 settembre	GP delle Nazioni	Monza	Geoff Duke	Geoff Duke	Dario Ambrosini	Gianni Leoni	Eric Oliver Lorenzo Dobelli	Resoconto

Sistema di punteggio e legenda

Pos.	1	2	3	4	5	6	7>
Punti	8	6	4	3	2	1	0

Le classi

Classe 500

Per quanto riguarda le marche, da segnalare l'esordio della MV Agusta nella massima serie. Dopo l'inglese Graham, è questa volta un italiano a conquistare il titolo mondiale nella massima cilindrata. La coppia Masetti/Gilera trionfa con due vittorie davanti a Geoffrey Duke (3 successi) e al campione uscente Leslie Graham. Nello Pagani, quarto, deve ancora una volta accontentarsi di arrivare alle spalle del rivale Graham che gli aveva già strappato il titolo l'anno precedente.

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti	Vitt.
1	Norton	28	3
2	Gilera	28	2
3	AJS	21	1
4	MV Agusta	6
5	Velocette	2
6	Triumph	1

Bill Doran, pilota ufficiale AJS, è costretto a saltare tutta la stagione a causa di un incidente durante le prove del Senior TT. Il GP di Spa-Francorchamps vede invece il grave incidente di Artie Bell: il pilota irlandese esce di pista per evitare la AJS di Graham e la Gilera di Bandirola (protagonisti di un tamponamento) e subisce pesanti lesioni. Riuscirà a sopravvivere, ma la paralisi al braccio destro lo costringerà al ritiro dal mondo delle corse.

Come nel 1949, la maggior parte dei piloti sono di origine europea. Il carattere "mondiale" della manifestazione è assicurato solo dalla presenza di una manciata di corridori australiani e neozelandesi.

Sul fronte delle case è da segnalare l'abbandono della Gilera da parte dell'ing. Piero Remor che disegna per la MV Agusta una motocicletta dalla ciclistica molto originale, ma dal propulsore praticamente identico alla Gilera 4 cilindri dell'anno precedente. Questa moto coglierà il suo primo podio durante il GP di Monza grazie ad Arciso Artesiani. La Norton corre anche questa stagione con l'ormai obsoleta Manx monocilindrica, la cui competitività viene però assicurata da un nuovo telaio detto Featherbed sviluppato dall'ingegnere e pilota Rex McCandless.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Umberto Masetti	Gilera		1	1	2	6	2	28^[2]
2	Geoffrey Duke	Norton	1	Rit	Rit	4	1	1	27
3	Leslie Graham	AJS	4	Rit	Rit	1	2	7	17
4	Nello Pagani	Gilera		2	2	10	7	Rit	12
-	Carlo Bandirola	Gilera		4	4	3	Rit	5	12
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 350

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti	Vitt.
1	Velocette	30	3
2	Norton	28	2
3	AJS	20	1

Come nel '49 nella 350 vanno a punti solo piloti di lingua inglese. Il vincitore è Bob Foster che grazie a tre vittorie su sei gare coglie il suo secondo titolo iridato consecutivo davanti a Duke, Graham e Bell (tutti e tre con una vittoria a testa). Dominio assoluto del Regno Unito anche fra i costruttori: solo tre case motociclistiche prendono parte a questa categoria, tutte di nazionalità inglese.

L'inglese David Whitworth (Velocette) trova la morte il 2 luglio, a quarantuno anni, durante il GP del Belgio dopo un contatto con Charlie Salt.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Bob Foster	Velocette	Rit	1	1	2	1	-	30
2	Geoffrey Duke	Norton	2	3	2	3		1	24^[3]
3	Leslie Graham	AJS	4	-	-	1		2	17
4	Artie Bell	Norton	1	2	-	-		-	14
5	Reg Armstrong	Velocette	Rit	-	5	4	2	7	11
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 250

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti	Vitt.
1	Benelli	30	3
2	Moto Guzzi	26	1
3	Velocette	4
4	Rudge	3
4	Excelsior	3
6	Elbee	2

Nelle quarto di litro è netto il dominio del pilota Benelli Dario Ambrosini che si aggiudica il titoli iridato con tre successi e un secondo posto. Il pilota di Cesena è il secondo italiano nella storia a vincere il Tourist Trophy sull'Isola di Man dopo la vittoria di Omobono Tenni del 1937.

Secondo in classifica generale è l'inglese Maurice Cann (vincitore della prova di Clady) che precede Bruno Ruffo e Fergus Anderson, tutti su Moto Guzzi.

La categoria 250 disputa solamente quattro gran premi, tutti validi per la classifica finale, al contrario delle sei prove delle cilindrate superiori.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Dario Ambrosini	Benelli	1	NE	NE	1	2	1	30
2	Maurice Cann	Moto Guzzi	2	NE	NE	-	1	-	14
3	Bruno Ruffo	Moto Guzzi		NE	NE	2		-	6
-	Fergus Anderson	Moto Guzzi		NE	NE	-	-	2	6
5	Ron Mead	Velocette	3	NE	NE	-	-	-	4
-	Dickie Dale	Benelli		NE	NE	3		-	4
-	Wilf Billington	Moto Guzzi		NE	NE	-	3	-	4
-	Bruno Francisci	Benelli		NE	NE	-	-	3	4
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Classe 125

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti	Vitt.
1	Mondial	24	3
2	Moto Morini	8	-
3	MV Agusta	2	-
4	Sparta	1	-

Il campionato delle 125 è corso su tre prove: Assen, Clady e Monza. Le classifiche finali vedono un trionfo dei colori italiani che per il secondo anno consecutivo monopolizzano i campionati piloti e costruttori. L'unico non italiano a raccogliere punti è l'olandese Gijs Lagervey (peraltro su moto olandese) che chiude al sesto posto il gran premio di casa. Si tratta anche del primo non italiano ad andare a punti nella storia del Motomondiale 125.

Vincitore nel 1950 è Bruno Ruffo (già iridato l'anno precedente nelle 250) che precede per soli tre punti i compagni di marca Leoni e Ubbiali.

Classifica piloti (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Bruno Ruffo	FB Mondial	NE	NE	1	NE	2	4	17
2	Gianni Leoni	FB Mondial	NE	NE	2	NE	Rit	1	14
-	Carlo Ubbiali	FB Mondial	NE	NE	-	NE	1	2	14
4	Giuseppe Matucci	Moto Morini	NE	NE	3	NE		-	4
-	Luigi Zinzani	Moto Morini	NE	NE	-	NE		3	4
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Sidecar

Classifica costruttori
Pos.	Costruttore	Punti	Vitt.
1	Norton	24	3
2	Gilera	18	-
3	F.N.	2	-
4	BMW	1	-

Anche i sidecar 600, come le 125cc, disputano un campionato sulla durata di tre Gran Premi. Vincendo tutte e tre le prove della stagione, è ancora Eric Oliver su Norton ad aggiudicarsi il titolo mondiale, questa volta in coppia con l'italiano Lorenzo Dobelli (arrivato secondo l'anno precedente insieme a Frigerio).

Piazza d'onore per la coppia Ercole Frigerio/Ezio Ricotti che conquistano tre secondi posti nelle tre gare disputate. I due si vedono sfuggire per un soffio la vittoria al Gran Premio delle Nazioni a causa dell'urto con delle balle di paglia proprio all'ultimo giro della corsa.

In questa stagione coglie i suoi primi punti iridati anche Marie Mühlemann, prima donna a prendere parte al Motomondiale.

Classifica equipaggi (prime 5 posizioni)

Pos.	Pilota	Moto							P.ti
1	Oliver/Dobelli	Norton	NE	1	NE	1	NE	1	24
2	Ercole Frigerio/Ezio Ricotti	Gilera	NE	2	NE	2	NE	2	18
3	Hans Haldemann/Josef Albisser	Norton	NE	3	NE	-	NE	3	8
4	Ferdinand Aubert/René Aubert	Norton	NE	4	NE	3	NE	-	7
5	Henry Meuwly/Pierre Devaud	Gilera	NE	-	NE	4	NE	7	3
-	Jakob Keller/Gianfranco Zanzi	Gilera	NE	-	NE	-	NE	4	3
Pos.	Pilota	Moto							P.ti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Legenda	Gara non valida	Non qualificato	Ritirato	Squalificato	"-" Dato non disp.	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
Fonte dei dati: motogp.com, racingmemo.free.fr, autosport.com, jumpingjack.nl.

Note

^ Le gare proseguirono anche il 7 e il 9 giugno.
^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 29 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 28.
^ I punti effettivamente conquistati sarebbero 28 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 24.

Voci correlate

Albo d'oro del motomondiale

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Motomondiale 1950

Collegamenti esterni

La stagione 1950 sul sito del motomondiale, su motogp.com. URL consultato il 25 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale l'8 settembre 2008).
(FR) La stagione 1950 su Racingmemo.fr, su racingmemo.free.fr.
(EN) Risultati del TT del 1950, su iomtt.com.

Portale Moto: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di moto

[1] Le gare proseguirono anche il 7 e il 9 giugno.

[2] I punti effettivamente conquistati sarebbero 29 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 28.

[3] I punti effettivamente conquistati sarebbero 28 ma, per le regole sugli scarti in vigore quell'anno, ne vengono conteggiati solamente 24.

[1]

[2]

[3]