Northrop Grumman X-47B | |
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Un X-47B in volo sopra l'Atlantico. | |
Descrizione | |
Tipo | UCAV |
Costruttore | Northrop Grumman |
Data primo volo | 4 febbraio 2011 |
Utilizzatore principale | US Navy |
Esemplari | 2 |
Sviluppato dal | Northrop Grumman X-47A Pegasus |
Altre varianti | Northrop Grumman X-47C |
Dimensioni e pesi | |
Tavole prospettiche | |
Lunghezza | 11,63 metri |
Apertura alare | 18,92 metri |
Altezza | 3,10 metri |
Propulsione | |
Motore | Pratt & Whitney F100-220 (X-47B) |
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Il Northrop Grumman X-47B è un aeromobile a pilotaggio remoto, sviluppato come dimostratore tecnologico per operare sulle portaerei della US Navy.[1]
Realizzato dalla Northrop Grumman Corporation in due esemplari (AV-1 e AV-2), l'X-47B è un velivolo stealth senza coda con fusoliera integrata facente parte del programma "Unmanned Combat Air System (UCAS) Carrier Demonstration" della marina militare statunitense.[1]
Il primo volo dell'X-47B è avvenuto nel 2011, mentre nell'aprile 2015 viene effettuato il primo rifornimento aereo autonomo (Autonomous Aerial Refueling - AAR) con successo.[1]
Il progetto dell'X-47 fa parte del programma UCAS-D della US Navy ed è un'evoluzione dell'X-47A.[1]
Le prove di volo del primo esemplare (AV-1) sono state fatte nel febbraio 2011 dalla Edwards Air Force Base in California[2]. Il secondo esemplare (AV-2) ha eseguito le prove di volo nel settembre 2011 dalla stessa base aerea.
Nell'ottobre 2013 ha eseguito, dalla USS George H. W. Bush, il primo decollo e appontaggio di un aereo senza pilota su una portaerei.[3]
Nell'aprile 2015 l'X-47B ha effettuato il primo rifornimento in volo di un aereo senza pilota.[4]