Olivier Pla | |
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Nazionalità | Francia |
Automobilismo | |
Categoria | Campionato del mondo endurance, Campionato IMSA |
Ruolo | Pilota |
Squadra | Glickenhaus (WEC) Whelen Engineering Racing (IMSA) |
Olivier Pla (Tolosa, 22 ottobre 1981) è un pilota automobilistico francese, ora impegnato nel Campionato del mondo endurance nella classe Hypercar con il team Glickenhaus.
Figlio dell'ex pilota GT e gestore di un concessionario di auto, Jean-Pierre Pla, Olivier inizia nel karting nel 1996 ottenendo dei buoni risultati. Esordisce in monoposto nella Formula Renault Campus dove ottiene quattro vittorie chiudendo terzo in classifica generale. Dal 2001 passa alla Formula 3 francese dove in due anni ottiene tre vittorie, nello stesso periodo ottiene un ottimo secondo posto nel Masters di Formula 3 a Zandvoort. Nel 2003 partecipa alla prima stagione della F3 Euro Series dove si scontra con grandi piloti come Nico Rosberg, Timo Glock, Ryan Briscoe e Robert Kubica. Pla si dimostra molto competitivo chiudendo terzo in classifica finale. L'anno seguente passa alla Formula Nissan con il team RC Motorsports. Conquista una sola vittoria e si dimostra più lenti rispetto al compagno di team Narain Karthikeyan.
Nel 2005 passa alla GP2 Series con il team britannico DPR. Il pilota francese vince due gare, una al Hockenheim e altra a Silverstone ma non si dimostra molto costante e commette molti errori chiudendo così al 13º posto assoluto. Nel 2006 continua nella serie ma non ottiene nessun punto nella prima metà della stagione e dopo il round di Magny-Cours viene sostituito da Vitalij Petrov. Olivier Pla decide poi di lasciare le corse in monoposto per passare alle corse GT.
Olivier Pla partecipa all'edizione 2021 della 24 Ore di Le Mans al Glickenhaus Racing nella classe Hypercar, la nuova categoria regina dell'Campionato del mondo endurance[1]. Al volante della nuova Glickenhaus 007, l'equipaggio ha concluso la gara 4°, nella stessa posizione della partenza, nonostante una collisione con una Toyota alla partenza. Nel 2022 partecipa l'intera stagione del Wec con Glickenhaus[2]. Pla ottiene tre terzi posti consecutivi nelle prime tre gare della stagione, poi arriva il ritiro nella 6 Ore di Monza mentre l'equipaggio era al comando. Nelle ultime due gare il team Glickenhaus decide di non partecipare[3].
Anno | Scuderia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Punti | Pos. |
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2005 | DPR | SMR |
ESP |
MON |
EUR |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
TUR |
ITA |
BEL |
BHR |
20 | 13º | |||||||||||
9 | 5 | Rit | Rit | 9 | Rit | 8 | Rit | 9 | 8 | 1 | 8 | 1 | 7 | Rit | 9 | 17 | Rit | Rit | 11 | 10 | Rit | NP | ||||
2006 | DPR | VAL |
SMR |
EUR |
ESP |
MON |
GBR |
FRA |
GER |
HUN |
TUR |
ITA |
0 | 27º | ||||||||||||
10 | 15 | Rit | 20† | 15 | Rit | SQ | 20 | Rit | 16 | 9 | ||||||||||||||||
2007 | DPR | BHR |
ESP |
MON |
FRA |
GBR |
EUR |
HUN |
TUR |
ITA |
BEL |
VAL |
0 | 35° | ||||||||||||
Rit | 13 |
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SEB |
SPA |
LMS |
SIL |
SÃO |
BHR |
FUJ |
SHA |
Punti | Pos. | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | OAK Racing | LMP2 | Morgan LMP2 | 2 | 5 | Rit | 6 | 3 | 6 | 3 | 3 | 18.5 | 20° | |
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SIL |
SPA |
LMS |
SÃO |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Punti | Pos. | |
2013 | OAK Racing | LMP2 | Morgan LMP2-Nissan | 2 | 2 | 2 | 6 | 6 | 3 | 2 | 2 | 132.5 | 2° | |
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SIL |
SPA |
LMS |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
SÃO |
Punti | Pos. | |
2014 | G-Drive Racing | LMP2 | Morgan LMP2 | 1 | 1 | Rit | 3 | 1 | 1 | 3 | Rit | 137 | 2° | |
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Punti | Pos. | |
2015 | Nissan Motorsports | LMP1 | Nissan GT-R LM Nismo | Rit | 0 | 34° | ||||||||
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Punti | Pos. |
2016 | Ford Chip Ganassi Team UK | LMGTE Pro | Ford GT | 5 | Rit | 1 | 4 | 11 | 13 | 2 | 2 | 6 | 118 | 4° |
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SIL |
SPA |
LMS |
NÜR |
MEX |
COA |
FUJ |
SHA |
BHR |
Punti | Pos. |
2017 | Ford Chip Ganassi Team UK | LMGTE Pro | Ford GT | 4 | 3 | 6 | 6 | 7 | 8 | 4 | 4 | 5 | 95 | 8° |
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SPA |
LMS |
SIL |
FUJ |
SHA |
SEB |
SPA |
LMS |
Punti | Pos. | |
2018-19 | Ford Chip Ganassi Team UK | LMGTE Pro | Ford GT | 1 | 3 | 6 | 8 | 7 | 18 | 10 | 4 | 88 | 5° | |
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SPA |
ALG |
MON |
LMS |
BHR |
BHR |
Punti | Pos. | |||
2021 | Glickenhaus Racing | Hypercar | 007 LMH | Rit | 4 | 53 | 4º | |||||||
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SEB |
SPA |
LMS |
MON |
FUJ |
BHR |
Punti | Pos. | |||
2022 | Glickenhaus Racing | Hypercar | 007 LMH | 3 | 3 | 3 | Rit | 70 | 4° | |||||
Anno | Squadra | Classe | Vettura | SEB |
ALG |
SPA |
LMS |
MON |
FUJ |
BHR |
Punti | Pos. | ||
2023 | Glickenhaus Racing | Hypercar | 007 LMH | Rit | 8 | 8 | 5 | 8 | 34 | 10° | ||||
Legenda |