Piper PA-11 Piper Cub | |
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Un Piper PA-11 Cub Special | |
Descrizione | |
Tipo | aereo da turismo |
Equipaggio | 1 |
Progettista | Clarence Gilbert Taylor Walter Jamouneau |
Costruttore | Piper Aircraft |
Data primo volo | agosto 1946 |
Data entrata in servizio | 1947 |
Data ritiro dal servizio | in servizio |
Utilizzatore principale | aviazione generale |
Esemplari | 1 541[1] |
Sviluppato dal | Piper J-3 Cub |
Altre varianti | Piper PA-18 Super Cub Piper L-18 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 6,82 m (22 ft 5 in) (?) |
Apertura alare | 10,74 m (35 ft 3 in) (?) |
Altezza | 2,03 m (6 ft 8 in) |
Superficie alare | 16,58 m² (178,5 ft²) |
Peso a vuoto | 340 kg (750 lb) |
Peso carico | 553 kg (1 220 lb) |
Passeggeri | 1 |
Capacità | 213 kg (470 lb) |
Propulsione | |
Motore | un Continental C90-8 |
Potenza | 90 hp (67 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 180 km/h (112 mph, 97 kt) |
Velocità di crociera | 161 km/h (100 mph, 87 kt) |
Autonomia | 563 km (350 mi, 304 nm) |
Tangenza | 4 877 m (16 000 ft) |
i dati sono estratti da Piper Aircraft and their forerunners[2] | |
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Il Piper PA-11 Piper Cub, noto anche come Cub Special, è un monomotore leggero da turismo, ad ala alta e carrello d'atterraggio convenzionale (biciclo) fisso, prodotto dall'azienda statunitense Piper Aircraft Corporation negli anni quaranta.
Derivato dal precedente Piper J-3 Cub, era la versione civile del biposto Piper L-4 Grasshopper prodotta per poter sopperire alle richieste di mercato civile presenti al termine della seconda guerra mondiale.
Esso stesso servirà da base per lo sviluppo del Piper PA-18 Super Cub e della sua versione militare Piper L-18.