Royal Aircraft Factory F.E.8 | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo da caccia |
Equipaggio | 1 |
Progettista | John Kenworthy (direttore responsabile) |
Costruttore | ![]() ![]() ![]() |
Data primo volo | settembre 1915 |
Data entrata in servizio | 2 agosto 1916 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Esemplari | 295 |
Dimensioni e pesi | |
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Lunghezza | 7,21 m (23 ft 8 in) |
Apertura alare | 9,6 m (31 ft 6 in) |
Altezza | 2,8 m (9 ft 2 in) |
Superficie alare | 20,25 m² (218 ft²) |
Peso a vuoto | 406 kg (960 lb) |
Peso carico | 668 kg (1 470 lb) |
Propulsione | |
Motore | Un rotativo Le Rhône |
Potenza | 110 hp (82 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 151 km/h (93,6 mph, 81 kt) |
Velocità di salita | a 1 830 m (6 000 ft) in 8 min 20 s |
Autonomia | 2 h 30 min (motore Monosoupape) |
Tangenza | 4 420 m (14 500 ft) |
Armamento | |
Mitragliatrici | una Vickers calibro .303 in (7,7 mm) |
Note | dati riferiti alla versione motorizzata Le Rhône |
i dati sono estratti da War Planes of the First World War, Vol.2[1] | |
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Il Royal Aircraft Factory F.E.8 (noto anche come RAF F.E.8) fu un aereo da caccia, monomotore in configurazione spingente, monoposto e biplano, sviluppato dall'istituto di ricerca britannico Royal Aircraft Factory (RAF) negli anni dieci del XX secolo e prodotto oltre che negli stabilimenti della RAF anche su licenza dalla britannica Vickers e dalla francese Darracq.
Destinato ad equipaggiare gli squadrons del Royal Flying Corps (RFC) nelle prime fasi della prima guerra mondiale, al momento di entrare in servizio risultava già obsoleto ed inadeguato a sostenere combattimenti aerei con i pari ruolo avversari della tedesco imperiale Luftstreitkräfte, quindi ben presto sostituito dai più convenzionali ed efficienti Nieuport 17 ed Airco DH.5.
Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2013000213 · J9U (EN, HE) 987007599791905171 |
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