Super Formula

Super Formula
Categoria	automobilismo
Nazione	Giappone
Prima edizione	1973
Piloti	21 (2023)
Squadre	12 (2023)
Costruttori	Dallara
Motori	2 (2023)
Pneumatici	Y Yokohama
Pilota campione	Ritomo Miyata (2023)
Squadra campione	Team Mugen (2023)
Sito web ufficiale	superformula.net/sf
Stagione dell'anno corrente
	Super Formula 2024

La Super Formula, ufficialmente Japanese Championship Super Formula, è una serie automobilistica per vetture monoposto con base in Giappone. La serie ha preso il nome attuale dal 2013, ma è attiva dal 1973 come campionati giapponesi di Formula 2000, poi Formula 2, Formula 3000, e, infine, Formula Nippon; i regolamenti tecnici sono stati quasi sempre equivalenti a quelli "internazionali" sanciti dalla FIA, con alcune eccezioni.

La storia

La F2000 e la Formula 2

La categoria affonda le sue origini nel campionato giapponese di Formula 2000, iniziato nel 1973, poi sostituito dal campionato di Formula 2 nel 1978. Le vetture di F2000 erano perlopiù delle March, motorizzate BMW. Tra il 1976 e il 1977 s'impose il costruttore locale Nova.

In queste prime stagioni la categoria era affollata da piloti locali (alcuni dei quali poi impegnati nelle prime edizioni del Gran Premio del Giappone di Formula 1) ma con qualche presenza di piloti di un certo rilievo, provenienti dal Campionato mondiale di Formula 1. Il francese Jacques Laffite s'impose in una gara nel 1976, mentre Riccardo Patrese vinse una gara l'anno successivo, seguito da Marc Surer con un successo nel 1978 e da Beppe Gabbiani una vittoria nel 1979. All'epoca però, e fino al 1979, i piloti "ospiti" non marcavano punti nella classifica.

Tra il 1977 e il 1979 e tra il 1982 e il 1985 venne stilata, oltre alla classifica generale, una classifica solo con i risultati delle gare disputate sul Circuito di Suzuka, il Suzuka Championship. Nel 1983 il britannico Geoff Lees fu il primo pilota non giapponese a imporsi nel campionato. Durante il periodo della F2 Satoru Nakajima, poi passato alla F1, s'impose in ben cinque edizioni su 9.

La F3000

Quando il campionato internazionale di F2 terminò nel 1984 la serie giapponese continuò per altri tre anni (usando quasi esclusivamente motori Honda da 2000 cm³) prima di utilizzare anch'essa monoposto di Formula 3000, seguendo così i nuovi regolamenti tecnici "europei".

Nel periodo della F3000 vennero lanciati, dalla categoria, piloti come Aguri Suzuki, Emanuele Pirro, Heinz-Harald Frentzen, Eddie Irvine e Ukyo Katayama. Nel 1991 a una gara della serie prese parte anche Michael Schumacher. I telai presenti erano della Lola e della Reynard, come nella serie europea, motorizzati da Mugen-Honda o Cosworth. Nel 1994 Marco Apicella portò al successo finale una vettura nipponica, la Dome.

La F. Nippon

Quando i regolamenti della F3000 cambiarono nel 1996, per trasformarsi in una serie automobilistica monomarca, i giapponesi continuarono con i loro regolamento, ufficializzando così la separazione rispetto alla categoria europea, e creando una nuova categoria, conosciuta con il nome di Formula Nippon. Negli anni '90 la serie acquistò un certo rilievo con vari piloti internazionali provenienti o che avrebbero trovato la loro strada in Formula 1: Ralf Schumacher s'impose nel 1996 e Pedro de la Rosa nel 1997. Nel 1999 s'impose invece Tom Coronel, poi protagonista nel WTCC. Le vetture erano, per lo più, Lola o Reynard, motorizzate da Mugen o Judd.

La struttura "aperta" della formula ha resistito fino al 2000, quando tutte le vetture vennero motorizzate dalla Mugen e i telai forniti da diverse case costruttrici, come Lola, Reynard e G-Force.

La trasformazione in serie monomarca è in realtà avvenuta non per scelta regolamentare, ma per le difficoltà economiche di diversi fornitori, tanto che si passò nel 2002 a un campionato monomarca Reynard-Mugen. Nel 2003 la serie impiegò Lola B3/50 con motori Mugen Honda, preparati però da aziende private, per una potenza intorno ai 550 CV. Nel 2004 la serie affrontò per la prima volta una gara fuori dal Giappone, precisamente sul Circuito di Sepang, in Malaysia.

Nel 2006 la Formula Nippon ha modificato ancora una volta i propri regolamenti tecnici (anche in risposta al successo della GP2 Series) con un nuovo telaio Lola B06/51 e nuovi motori forniti da Toyota e Honda uguali a quelli usati nel 2005 nella Indy Racing League. La serie, gestita dalla società Japan Race Promotion, vide al via delle sue gare 22 vetture.

Dal 2009 al 2013, le vetture sono state fornite dalla casa statunitense Swift Engineering, e motorizzate Toyota o Honda.

Super Formula

Nel 2012 è stata annunciata la volontà di cambiare il nome alla categoria a partire dal 2013. La nuova denominazione, decisa tramite un concorso di idee, avrebbe dovuto essere annunciata il 27 maggio 2012.^[1] L'annuncio è stato, infine, posticipato al 5 agosto 2012: la categoria è chiamata Super Formula (abbreviata in SF). La Japan Race Promotion Inc., organizzatrice del campionato, intende così elevare il rango della categoria, per avvicinarlo alla Formula 1 e alla IndyCar Series.^[2] L'ultima stagione con la denominazione di Formula Nippon è vinta dall'ex pilota di Formula 1 Kazuki Nakajima.

Dal 2014 al 2019 la categoria ha utilizzato una nuova vettura, denominata SF14, costruita dall'italiana Dallara.^[3] Quest'ultima è stata sostituita dalla SF19, a partire dalla suddetta stagione, la vettura è stata anch'essa prodotta dalla Dallara.^[4]

Il 17 agosto 2019, nel corso di un weekend di gara al Twin Ring Motegi è stato annunciato che, dalla stagione 2020, il Campionato giapponese di Formula 3 verrà ribattezzato Super Formula Light (SFL), al fine di stringere i legami tra questa categoria e le due più importanti categorie motoristiche del Giappone, la Super Formula e la Super GT Series.^[5]

Nell'ottobre del 2021 la serie lancia il progetto "Super Formula Next 50", in collaborazione con i partner motoristici Toyota e Honda, da implementare con la stagione successiva, la cinquantesima del campionato, nelle sue diverse denominazioni. Il progetto ha come obiettivo quello di lanciare i migliori piloti del continente, di utilizzare le vetture presenti per testare nuove tecnologie, e di creare una nuova piattaforma digitale, con cui informare i tifosi.^[6]

Tabella vetture

Denominazione	Costruttore	Motore	Stagioni
Swift FN09	Swift	Honda, Toyota	2013
Dallara SF14	Dallara	Honda, Toyota	2014-2018
Dallara SF19	Dallara	Honda, Toyota	2019-2022
Dallara SF23	Dallara	Honda, Toyota	2023-

Albo d'oro

Formula 2000

Anno	Vincitore	Vettura
1973	Motoharu Kurosawa	March-BMW
1974	Noritake Takahara	March-BMW
1975	Kazuyoshi Hoshino	March-BMW
1976	Noritake Takahara	Nova-BMW
1977	Kazuyoshi Hoshino	Nova-BMW

Formula 2

Anno	Vincitore	Vettura
1978	Kazuyoshi Hoshino	Nova-BMW
1979	Keiiji Matsumoto	March-BMW
1980	Masahiro Hasemi	March-BMW
1981	Satoru Nakajima	Ralt-Honda March-Honda
1982	Satoru Nakajima	March-Honda
1983	Geoff Lees	March-Honda Spirit-Honda
1984	Satoru Nakajima	March-Mugen Honda
1985	Satoru Nakajima	March-Mugen Honda
1986	Satoru Nakajima	March-Honda

Formula 3000

Anno	Vincitore	Vettura
1987	Kazuyoshi Hoshino	March-Honda Lola-Honda
1988	Aguri Suzuki	March-Cosworth Yamaha
1989	Hitoshi Ogawa	Lola-Mugen Honda
1990	Kazuyoshi Hoshino	Lola-Mugen Honda
1991	Ukyo Katayama	Lola-Cosworth
1992	Mauro Martini	Lola-Mugen Honda
1993	Kazuyoshi Hoshino	Lola-Mugen Honda
1994	Marco Apicella	Dome-Mugen Honda
1995	Toshio Suzuki	Lola-Mugen Honda

Formula Nippon

Super Formula

Anno	Vincitore	Vettura	Rookie of the Year	Team campione
2013	Naoki Yamamoto	Swift-Honda	Non assegnato	Petronas Team TOM'S
2014	Kazuki Nakajima	Dallara-Toyota	Tomoki Nojiri	Petronas Team TOM'S
2015	Hiroaki Ishiura	Dallara-Toyota	Kamui Kobayashi	Petronas Team TOM'S
2016	Yuji Kunimoto	Dallara-Toyota	Non assegnato	P.mu/cerumo・INGING
2017	Hiroaki Ishiura	Dallara-Toyota	Pierre Gasly	P.mu/cerumo・INGING
2018	Naoki Yamamoto	Dallara-Honda	Nobuharu Matsushita	Kondō Racing
2019	Nick Cassidy	Dallara-Toyota	Álex Palou	Docomo Team Dandelion Racing
2020	Naoki Yamamoto	Dallara-Honda	Toshiki Oyu	Vantelin Team TOM'S
2021	Tomoki Nojiri	Dallara-Honda	Hiroki Otsu	Carenex Team Impul
2022	Tomoki Nojiri	Dallara-Honda	Ren Sato	Team Mugen
2023	Ritomo Miyata	Dallara-Honda	Liam Lawson	Team Mugen

Statistiche

Plurivincitori

Titoli	Pilota	anno
6	Kazuyoshi Hoshino	1975, 1977, 1978, 1987, 1990, 1993
5	Satoru Nakajima	1981, 1982, 1984, 1985, 1986
4	Satoshi Motoyama	1998, 2001, 2003, 2005
3	Naoki Yamamoto	2013, 2018, 2020
2	Tsugio Matasuda	2007, 2008
2	Kazuki Nakajima	2012, 2014
2	Hiroaki Ishiura	2015, 2017
2	Noritake Takahara	1974, 1976
2	Tomoki Nojiri	2021, 2022

Plurivincitori Motorista

Titoli	Costruttore	anno
28	Honda	1981-1987, 1989-1990, 1992-2005, 2009, 2013, 2018, 2020-2022
12	Toyota	2006-2008, 2010-2012, 2014-2017, 2019, 2023
8	BMW	1973-1980
2	Cosworth	1988, 1991

Note

^ (EN) Formula NIPPON 2012 Greeting/Acknowledgement (PDF), su f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 26 marzo 2012. URL consultato il 7 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 1º maggio 2012).
^ (EN) Japanese Race Promotion Inc. announces new race series name: "Japanese Championship Super Formula" (PDF) ^{[collegamento interrotto]}, su f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 5 agosto 2012. URL consultato il 7 luglio 2012.
^ (EN) New chassis for 2014 Japanese Super Formula (PDF), su f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 22 settembre 2012. URL consultato il 25 settembre 2012 (archiviato dall'url originale il 9 novembre 2012).
^ Marco Cortesi, Presentata la Dallara SF19 Obiettivo: più sorpassi, su italiaracing.net, 21 ottobre 2017. URL consultato il 24 ottobre 2017.
^ (EN) Super Formula Lights Announcement August 17, 2019, su superformula.net, 17 agosto 2019. URL consultato il 19 agosto 2019 (archiviato dall'url originale il 18 agosto 2019).
^ (EN) “SUPER FORMULA NEXT 50” Project Start Announcement, su superfomula.net, 25 ottobre 2021. URL consultato il 1º maggio 2022 (archiviato dall'url originale il 12 dicembre 2022).

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(JA) Sito ufficiale, su superformula.net.

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[1] (EN) Formula NIPPON 2012 Greeting/Acknowledgement (PDF), su f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 26 marzo 2012. URL consultato il 7 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 1º maggio 2012).

[2] (EN) Japanese Race Promotion Inc. announces new race series name: "Japanese Championship Super Formula" (PDF) ^{[collegamento interrotto]}, su f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 5 agosto 2012. URL consultato il 7 luglio 2012.

[3] (EN) New chassis for 2014 Japanese Super Formula (PDF), su f-nippon.co.jp, Formula Nippon, 22 settembre 2012. URL consultato il 25 settembre 2012 (archiviato dall'url originale il 9 novembre 2012).

[4] Marco Cortesi, Presentata la Dallara SF19 Obiettivo: più sorpassi, su italiaracing.net, 21 ottobre 2017. URL consultato il 24 ottobre 2017.

[5] (EN) Super Formula Lights Announcement August 17, 2019, su superformula.net, 17 agosto 2019. URL consultato il 19 agosto 2019 (archiviato dall'url originale il 18 agosto 2019).

[6] (EN) “SUPER FORMULA NEXT 50” Project Start Announcement, su superfomula.net, 25 ottobre 2021. URL consultato il 1º maggio 2022 (archiviato dall'url originale il 12 dicembre 2022).

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