Westinghouse J46 | |
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Descrizione generale | |
Costruttore | Westinghouse |
Tipo | turbogetto |
Combustione | |
Compressore | assiale a 12 stadi |
Turbina | 2 stadi |
Uscita | |
Spinta | 20,46 kN (4600 lbf) 27,13 kN (6 100 lbf) con postbruciatore |
Dimensioni | |
Lunghezza | 5 m (198 in) |
Diametro | 0,86 m (34 in) |
Rapporti di compressione | |
del compressore | 6:1 |
Peso | |
A vuoto | 952,5 kg (2100 lb) |
Prestazioni | |
Utilizzatori | F2Y Sea Dart F7U Cutlass |
Note | |
dati per la versione J46-WE-8 tratti da[1][2][3] | |
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Il Westinghouse J46 era un motore aeronautico turbogetto dotato di postbruciatore sviluppato negli anni cinquanta per diversi aeroplani della United States Navy.
Il J46 venne disegnato come versione ingrandita (di circa il 50%) e potenziata del motore J34, specificatamente progettata per l'F3D-2 Skyknight. Il programma di sviluppo, però, incontrò diversi problemi tra cui la scarsa affidabilità del propulsore e instabilità della combustione ad alta quota.[2][4]
Il motore era costituito da 12 stadi di compressore assiale collegati da un singolo albero a due stadi di turbina. La camera di combustione era di tipo anulare. A valle della turbina il motore proseguiva con un postbruciatore ed un ugello a geometria variabile.[2]