アルファロメオ・182, 182B
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| カテゴリー |
F1 |
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| コンストラクター |
アルファロメオ |
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| デザイナー |
ジェラール・ドゥカルージュ
マリオ・トレンティーノ |
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| 先代 |
179D |
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| 後継 |
183T |
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| 主要諸元[1] |
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| シャシー |
カーボンファイバー モノコック |
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| トレッド |
前： 1,800 mm (71 in)
後： 1,670 mm (66 in) |
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| ホイールベース |
2,720 mm (107.1 in) |
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| エンジン |
アルファロメオ 1260, 2,995 cc (182.8 cu in), 60° V12, NA, ミッドエンジン, 縦置き |
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| トランスミッション |
アルファロメオ 5/6速 マニュアル |
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| 重量 |
585 kg (1,289.7 lb)[2] |
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| 燃料 |
アジップ |
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| タイヤ |
ミシュラン |
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| 主要成績 |
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| チーム |
マールボロ チーム・アルファロメオ |
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| ドライバー |
22.  アンドレア・デ・チェザリス
23. ブルーノ・ジャコメリ |
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| コンストラクターズタイトル |
0 |
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| ドライバーズタイトル |
0 |
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| 初戦 |
1982年ブラジルグランプリ |
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| テンプレートを表示 |
アルファロメオ・182 (Alfa Romeo 182) は、アルファロメオが開発したフォーミュラ1カー。1982年シーズンに投入された。メインスポンサーであるマールボロカラーで参戦した。ドライバーはブルーノ・ジャコメリとアンドレア・デ・チェザリス。
1982年ブラジルグランプリでデビューし、第3戦のロングビーチではアンドレア・デ・チェザリスが平均時速141.331 km/h (87.819 mph)でポールポジションを獲得した[3]。ベストリザルトはモナコでデ・チェザリスが獲得した3位であった。アルファロメオは1982年シーズン異なる3種のマシンを使用した：179D（2エントリー）、182（28エントリー）、182B（2エントリー）：全てのマシンがアルファロメオ製3リットルV12エンジンを搭載した。そのエンジンは540馬力/12,000rpmを発揮した[2]。
182Bはゾルダーで行われた1982年ベルギーグランプリで初めてテストされた。車体は12センチメートル (4.7 in)狭くなり、新型排気管とサイドスカートが装着された[4]。
イタリアグランプリではV8ターボエンジンを搭載した182Tがデ・チェザリスによってテストされた。この車両はレースでは使用されなかった[5]。182Tは182Dから改造された[6]。182Tは翌シーズン183Tに改造された。
(key) （太字はポールポジション）
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| エンジン供給先 | |
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※この期間はエンジン供給は散発的に行われた。 |
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| 主な関係者 | |
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| 主なドライバー |
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※太字はアルファロメオにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 |
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| 車両 | |
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| 関連組織 | |
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アンドレア・デ・チェザリス
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