スコーピオン (航空機)

曖昧さ回避 この項目では、アメリカの軽攻撃機について説明しています。アメリカの戦闘機については「F-89 (戦闘機)」を、ポーランドの軽攻撃機については「en:PZL-230 Skorpion」をご覧ください。

スコーピオン

RIAT 2015（英語版）でのスコーピオン

RIAT 2015（英語版）でのスコーピオン

スコーピオン（英語: Scorpion）は、アメリカ合衆国のテキストロン・エアランドが開発した双発複座の軽攻撃機。

開発

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スコーピオンは、2013年9月16日に低コストの偵察・軽攻撃機としてテキストロン・エアランドから発表され[1]、デモンストレーターが12月12日にカンザス州南部ウィチタにあるマッコーネル空軍基地（英語版）で初飛行した[2][3]。2016年12月22日には、量産仕様初号機が1時間42分の初飛行に成功している[4]。

スコーピオンは、アメリカ空軍のT-38の後継機となる次期練習機（英語版）（T-X）への提案が計画されたが、アメリカ空軍がT-Xへの要求性能を引き上げたため提案を断念[2]、軽攻撃偵察機（英語版）（英語: Light Attack/Armed Reconnaissance、略称：LAAR）でも候補から除外され、AT-6とA-29が最終選考に進んでいる[5]。

機体

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スコーピオンには、テキストロン傘下のセスナの製造技術や生産資源が活用されているほか、コンポーネントや機構にもセスナ製ビジネスジェット機のものが流用されており、フラップの駆動機構はサイテーション XLS（英語版）やサイテーション マスタング（英語版）、エルロンの駆動機構にはサイテーション X（英語版）のものが使用されている[2]。

機体は胴体中央に高翼配置で直線翼の主翼を取り付け、主翼下の胴体左右にエンジン・ポッドが装着されている[2]。操縦翼面は主翼後縁外側にエルロンがあり、垂直尾翼後縁にラダー、固定式水平尾翼後縁にエレベーターが配置され、これらはいずれもトリム・タブは有していない[2]。

主翼下には片側3か所のハードポイントがあり、搭載容量は内側が794キログラム、中央が431キログラム、外側が181キログラムの計2,822キログラムとなっており、中央のみ増槽を装着可能[2]。

コックピットは、カラー液晶表示装置を使用したグラス・コックピットで、デモンストレーターではタンデム複座型になっているが、低コスト運用が求められる場合、1名での操縦とミッション遂行が可能なようにされている[2]。

エンジンはハネウェル製TFE731ターボファンエンジンを2基搭載、通常最大推力が15.57キロニュートン級とされているが、スコーピオンでは通常最大推力18キロニュートン級のものとなっている[2]。

性能諸元

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出典: Textron AirLand[6]

諸元

性能

  • 最大速度: 830 km/h （450 kt）
  • 失速速度: 176 km/h （95 kt）
  • フェリー飛行時航続距離: 4,100 km （2,200 nm） ※増槽あり
  • 実用上昇限度: 14,000 m （45,000 ft）


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脚注

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出典

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  1. ^ “Textron Unveils Scorpion Light Attack, Recce Jet” (英語). Aviation Week (2013年9月16日). 2013年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月27日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h 戦闘機年鑑2017 - 2018 P.56
  3. ^ “Scorpion First Flight ‘As Expected’” (英語). AVweb (2013年12月12日). 2024年4月27日閲覧。
  4. ^ “FIRST PRODUCTION CONFORMING SCORPION JET COMPLETES SUCCESSFUL FIRST FLIGHT” (英語). テキストロン (2016年12月22日). 2024年4月29日閲覧。
  5. ^ “Air Force Narrows Light Attack Field” (英語). AWweb (2018年2月3日). 2024年4月29日閲覧。
  6. ^ “SCORPION” (英語). Textron AirLand. 2024年4月23日閲覧。

参考文献

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外部リンク

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