ダイハツ・パイザー G301G/303G/311G/313G型 | |
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改良型 CLエアロバージョン 1998年7月販売型 | |
改良型 CLエアロバージョン 1998年7月販売型 | |
概要 | |
別名 |
ダイハツ・グランムーヴ ダイハツ・グランドムーヴ |
販売期間 | 1996年8月 – 2002年8月[1] |
ボディ | |
ボディタイプ | 5ドアトールワゴン |
駆動方式 |
前輪駆動 四輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン |
HE-EG型 1.5L 直列4気筒SOHC16バルブ HD-EP型 1.6L 直列4気筒SOHC16バルブ |
最高出力 |
1.5L 100ps 1.6L 115ps |
変速機 |
4速AT 5速MT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,395 mm |
全長 | 4,050–4,115 mm |
全幅 | 1,640 mm |
全高 | 1,595-1,620 mm |
車両重量 | 1,000-1,150 kg |
その他 | |
販売期間中の新車登録台数の累計 | 4万6448台[1] |
同車台 | ダイハツ・シャレードソシアル(2代目) |
系譜 | |
先代 |
ダイハツ・コンパーノワゴン (事実上) |
後継 | YRVに統合[注 1] |
パイザー(PYZAR)は、ダイハツ工業がかつて生産・販売していたトールワゴン型小型乗用車である。本項目では、その海外仕様車に当たるグランドムーヴ(GRAND MOVE)とグランムーヴ(GRAN MOVE)も併せて記述する。
2代目シャレードソシアルをベースに開発された車である。1996年8月発売とコンパクトトールワゴンとしては早い時期の登場で、ダイハツの自社製小型ボンネットワゴンとしても1969年にコンパーノワゴンが生産中止(販売終了)されて以来27年振りである。5ナンバーサイズ枠の上限を大きく下回るサイズながら広い車内空間と当時大衆車に設定されることの少なかったフルオートエアコン、木目調パネル、本革シートなど装備が充実していたということもあり登場からしばらくはそこそこ売れたものの、同年に先行して大ヒットしていたマツダ・デミオを筆頭に多くの競合車が登場してきた事、さらに世間の「ダイハツ=軽自動車」というイメージが強い事もあって次第に販売が低迷。YRV登場後も販売を継続し、少数生産されたものの2002年7月に生産中止となり、その1か月後に販売終了となった。
パイザーの名の由来はモンゴル帝国時代のシルクロードの通行許可証、牌子(Paizah)からとった造語である。海外ではGRAN MOVE(グランムーヴ)の名で売られた。