ヒュンダイ・キャスパー

キャスパーエレクトリック(インスター)
概要
製造国	韓国
販売期間	2024年ｰ
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	フロントモーター・前輪駆動
プラットフォーム	Hyundai Kia K1
パワートレイン
モーター	永久磁石同期電動機
車両寸法
ホイールベース	2,580 mm
全長	3,825 mm
全幅	1,610 mm
全高	1,575-1,605 mm
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ヒョンデ・キャスパー; AX1型
	フロント
	リア
	インテリア
概要
製造国	韓国（光州広域市）
販売期間	2021年-
ボディ
乗車定員	4人（キャスパーバンは2人）
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	FF
プラットフォーム	ヒョンデ-キア・K1
パワートレイン
エンジン	1.0L G3LD MPi 直3; 1.0L G3LC T-GDI 直3
最高出力	76馬力/6,400rpm(MPi); 100馬力/4,000〜6,000rpm(T-GDI)
変速機	4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,400mm
全長	3,595mm
全幅	1,595mm
全高	1,575mm
車両重量	985-1060
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ヒョンデ・キャスパー
概要
別名	ヒョンデ・インスター(EV)
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キャスパー (Casper、朝鮮語: 캐스퍼)は、韓国のヒョンデ自動車が製造・販売する韓国の軽自動車規格のクロスオーバーSUV､ならびに軽ボンネットバン（キャスパーバン）である。海外向けEV仕様はインスター(Inster)を名乗る。

概要

韓国の軽自動車規格に準拠しており、ヒョンデのラインナップでは最小のSUVかつ最小の車種となる。また、ヒョンデがキョンチャを韓国市場に投入するのはアトスの販売終了以来実に19年ぶりのこととなる。

車名の由来

Casper
- 車名のキャスパーはスケートボードのトリック（技）に由来している^[1]とされる。
- 一方、ティザーのCMでは｢地名(キャスパー (ワイオミング州)の地図が登場する)｣でも、スケボーの技でも、幽霊でもない｣というナレーションが付けられている。^[2]
- 発売後のキャッチコピーは「Case by Casper(ケースバイキャスパー)」で、ケースバイケースという言葉とキャスパーをかけたもの。小さくても広く使い勝手の良い車として紹介している。

Inster
- 「親密(intimate)」と「革新的(innovative)」の英単語から取ったかばん語。

初代 (2021年-、AX1型)

2021年9月1日、外観を初公開^[3]^[1]^[4]。リヤドアは窓を若干小さくし、ドアハンドルをピラー内蔵のヒドゥンタイプとしたことで、一見3ドア風に見えるデザインを施されている。

韓国の軽自動車規格に準拠しており、外寸は全長3,595mm、全幅1,595mm、全高1,575mm、ホイールベース2,400mm、エンジンは直列3気筒 1.0LのMPI（自然吸気）とT-GDI（直噴ターボ）の2種類となる。なお、ターボ仕様はオプション装備扱いで、全グレードで選択可能。選択した場合はフロントにインタークーラー冷却用のダクトが設けられる。また、ターボ仕様オプション若しくはブレーキオプションを選択した場合、後輪のドラムブレーキがディスクブレーキに変更される。

プラットフォームは海外専売のAC3型i10と共通のK1プラットフォームを採用する。

シートは前後席ともに折りたたむことが可能で、オプションのトランクマットを選択すると車中泊用のベッドとして運用することも可能。また、助手席側は背面にトレイが備わっており、助手席を使用しない場合は倒して小物等を置くことが出来る。

2022年2月、商用車仕様である「キャスパーバン」を発表。乗用仕様の後席を撤去し2人乗りとしたことで荷室空間を拡大させている。当初は1グレードのみでスマートキーやナビといった装備も無かったが、後に選択できるようになった。但し、オプションのターボ仕様は選択可能だった。

韓国市場向けについては2021年4月に竣工した光州広域市の光州グローバルモーターズに生産が委託される。また、オンラインのみで販売を行う^[5]。

キャスパーエレクトリック(ヒョンデ・インスター)

2024年6月27日、釜山モビリティショーにてワールドプレミアを行った。コナエレクトリック以来2車種目となるガソリン車の派生EVモデルである。韓国名はキャスパーエレクトリックで海外名はInster(インスター)と名付けられた。

当初は韓国の軽自動車規格「キョンチャ」規格で製作される予定であったが、国外輸出のためにキャスパーよりボディを大型化、これにより韓国内では小型車として販売されることになった。

パワーユニット

ボルグワーナー社製のパワーユニットを装備しており、標準車は71kW(96PS)/147Nm、ロングレンジモデルは84.5kW(115PS)/147Nmを発揮する。

バッテリは標準車が42kWh、ロングレンジモデルは49kWhのものを装備しており、ヒョンデEV初のNMC電池(Lithium nickel manganese cobalt oxide：リチウムニッケルマンガンコバルト複合酸化物)を採用。WLTP基準での航続距離は標準車が300km、ロングレンジが355kmとなった。

年表

2023年12月5日、2024年にキャスパーエレクトリックとしてBEV仕様が発売される事が朝鮮ビズにて報じられた。^[6]元々EV仕様も計画されていたが、韓国を訪れた外国人にもキャスパーは好評のため、キャスパーエレクトリックは輸出も視野に開発を進めている。日本では朝日新聞の取材により「2025年を目処に小型EV車を発表する。」ということが判明していた。^[7]

2024年6月11日、電気自動車仕様であるキャスパーエレクトリックのティザーサイトがオープンした。早期予約キャンペーンも後日行われることも発表している。合わせて、海外仕様としてEV専売モデル「ヒョンデ・インスター」も発表された。

2024年 6月27日に開かれた釜山モビリティショーのプレスデーで初めて公開した。2024年 7月9日より事前予約を開始。

2024年10月23日発売。併せて光州グローバルモーターズでキャスパーエレクトリックの初出荷記念式を開催。この際、全羅南道光陽市ファン・ギルドン光陽港で出荷され、ヨーロッパ輸出も開始した。

RN24

ハイパフォーマンスブランド｢N｣名義の"Rolling Lab"コンセプトカー。N公式チャンネルにおける紹介では明確にキャスパー(もしくはインスター)の名前こそ出てはいないが｢ラインナップで最小のEVに、IONIQ5 Nのパワートレインを詰め込んだ｣としている。^[8] ボディはフェンダー以外にパネルのないパイプフレームむき出しであるが、その前後灯火類の造形にはキャスパーの名残が強く見られるものとなっている。

製作時より市販車のパワーユニットに拘ったことによって、IONIQ5NのパワーユニットをそのままRN24サイズに合わせて搭載。しかし、ステアリングギアレシオ等一部のセッティングはi20Nラリー1と同様の数値若しくは同等の動きが出来るように調整され、足回りはラリー1と同様の部品で構成されている。

発表時のYouTube動画ではラリー1と殆ど同じ動きのドーナツターンを披露した。また、回生ブレーキの技術を応用し、油圧サイドブレーキを模した「e-handbrake by regen break system」やラリー1の排気音を擬似的に再現した「N Active Sound+ with special sound enhancement kit」を搭載している。