中国高速鉄道CRH1型電車

中国高速鉄道CRH380D型電車
	北京南駅付近を走行中のCRH380D
基本情報
運用者	中華人民共和国鉄道部; →中国鉄路総公司
製造所	ボンバルディア
運用開始	2014年4月19日
主要諸元
編成	8両編成(4M4T)
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	350 km/h
設計最高速度	380 km/h
編成定員	554名(CRH380D-1511～1510編成); 556名(CRH380D-1511～1585編成)
編成重量	462t
編成長	215.3m
長さ	先頭車 27,850 mm; 中間車 26,600 mm
幅	3,400 mm
高さ	4,160 mm
主電動機	10,000kW
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中国高速鉄道CRH1型電車
	深圳駅に試験運転で停車中のCRH1A
基本情報
運用者	中華人民共和国鉄道部; →中国鉄路総公司
製造所	ボンバルディア
運用開始	2007年2月1日(CRH1A); 2016年2月1日(CRH1A-A); 2009年5月1日(CRH1B); 2009年11月4日(CRH1E)
主要諸元
編成	8両編成(5M3T)(CRH1A、CRH1A-A); 16両編成(10M6T)(CRH1B); 16両編成((10M6T)CRH1E)
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V (50 Hz)
最高運転速度	200 - 250 km/h
設計最高速度	250 km/h
編成定員	611名、645名、668名(CRH1A); 1299名(CRH1B); 618名、642名(CRH1E)
編成重量	435t(CRH1A); 850t(CRH1B); 890t(CRH1E)
編成長	213.5m(CRH1A); 426.3m(CRH1B); 428.9m(CRH1E)
長さ	先頭車 26,950 mm; 中間車 26,600 mm
幅	3,328 mm
高さ	4,400 mm
主電動機出力	5,300kW(CRH1A); 11,000kW(CRH1B); 10,000kW(CRH1E)
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中国高速鉄道CRH1型電車は、広深線などで運用されている高速鉄道車両である。

この項目では中国高速鉄道CRH380D型電車についても解説する。

概要

中華人民共和国鉄道部が第6次在来線スピードアップを目的に、ドイツのボンバルディア・トランスポーテーション社（カナダに本拠をおくボンバルディア・グループの鉄道部門）などと提携して導入されている高速鉄道車両である。

スウェーデン・SJ AB社のRegina C2008形を基に製造された。

2007年 2月1日から広深線（広州 - 深圳）で営業運転を開始した。現在は上海近隣など他地域でも運行されている。

なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されているCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。

CRH1A、CRH1Bのベースとなったドイツ・ボンバルディア・トランスポーテーションの Regina

種類・編成

CRH1A

CRH1A型電車は8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M ZY 1xxx01	2 Tp ZE 1xxx02	3 M ZE 1xxx03	4 M ZE 1xxx04	5 T ZEC 1xxx05	6 M ZE 1xxx06	7 Tp ZE 1xxx07	8 M ZY 1xxx00

xxx: 編成の番号 (001-040、167、168)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

1 M ZY 1xxx01	2 Tp ZE 1xxx02	3 M ZE 1xxx03	4 M ZEC 1xxx04	5 T ZE 1xxx05	6 M ZE 1xxx06	7 Tp ZE 1xxx07	8 M ZY 1xxx00

xxx: 編成の番号 (081-166)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、車体に「CRH1A-xxxx」と記載されている^[1]^[2]。02と07号車はパンタグラフを搭載する。
1081～1166編成については編成の組成が他編成と異なっている。

CRH1A
CRH1Aの一等車案内
CRH1Aの二等車案内
CRH1A型電車の車内電光掲示板
CRH1 のドア

CRH1A-A

CRH1A-A型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250NGをベースにしたCRH1Aの増備車。2016年に登場した。CRH380Dと比べて先頭部が短く、塗装も異なっている。
8両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M ZY 1xxx01	2 Tp ZE 1xxx02	3 M ZE 1xxx03	4 M ZEC 1xxx04	5 T ZE 1xxx05	6 M ZE 1xxx06	7 Tp ZE 1xxx07	8 M ZY 1xxx00

xxx: 編成の番号 (169-228、234-244)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、車体に「CRH1A-xxxx」と記載されている。02と07号車はパンタグラフを搭載する。

CRH1A-A

CRH1B

CRH1B型電車は16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M ZE 1xxx01	2 Tp ZE 1xxx02	3 M ZE 1xxx03	4 M ZE 1xxx04	5 T ZE 1xxx05	6 M ZE 1xxx06	7 T ZE 1xxx07	8 Tp ZE 1xxx08	9 M CA 1xxx09	10 Tp ZE 1xxx10	11 M ZE 1xxx11	12 T ZE 1xxx12	13 M ZE 1xxx13	14 M ZY 1xxx14	15 Tp ZY 1xxx15	16 M ZY 1xxx00

xxx: 編成の番号 (041-060、076-080)
ZY: 一等車
ZE: 二等車
CA: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、02と08、15号車はパンタグラフを搭載する。

2012年10月にはCRH1Eとして製造されていた車両が編入され、新たにCRH1B-1076～1080編成となった。
そのためこれらの編成についてはそれまで製造されていた車両と外見が異なるほか、編成内の一部車両の定員数が異なっている。

CRH1B
前方が初期車で、
奥にいるのが1076～1080編成である。

CRH1E

CRH1E型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250(英)をベースにした、先頭車と食堂車を除き寝台車で組成された編成。
16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M ZE 1xxx01	2 Tp ZE 1xxx02	3 M WR 1xxx03	4 M WR 1xxx04	5 T WR 1xxx05	6 M WR 1xxx06	7 Tp WR 1xxx07	8 M WR 1xxx08	9 M CA 1xxx09	10 Tp WG 1xxx10	11 M WR 1xxx11	12 T WR 1xxx12	13 M WR 1xxx13	14 M WR 1xxx14	15 Tp WR 1xxx15	16 M ZE 1xxx00

xxx: 編成の番号 (061-072)
WR: 一等寝台車
WG: 高級一等寝台車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

1 M ZE 1xxx01	2 Tp ZE 1xxx02	3 M WR 1xxx03	4 M WR 1xxx04	5 T WR 1xxx05	6 M WR 1xxx06	7 Tp WR 1xxx07	8 M WR 1xxx08	9 M CA 1xxx09	10 Tp WR 1xxx10	11 M WR 1xxx11	12 T WR 1xxx12	13 M WR 1xxx13	14 M WR 1xxx14	15 Tp WR 1xxx15	16 M ZE 1xxx00

xxx: 編成の番号 (073-075)
WR: 一等寝台車
ZE: 二等車
ZC: 食堂車

うち00と01号車は先頭車で、02と07、10、15号車はパンタグラフを搭載する。
1073～1075編成については10号車の高級一等寝台車(高级软卧)(中)が一等寝台車に置き換わっており、定員数が増加している。

寝台車つきのCRH1E

CRH1E-250

CRH1E-250型電車は、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro250NG(英)をベースにした、一部が寝台車で組成された編成。2015年12月に登場した。
16両編成で組成され、1両目から次のように番号が振られる。

1 M ZE 1xxx01	2 Tp ZE 1xxx02	3 M WR 1xxx03	4 M WR 1xxx04	5 T WR 1xxx05	6 M WR 1xxx06	7 Tp WR 1xxx07	8 M WR 1xxx08	9 M WRC 1xxx09	10 Tp WR 1xxx10	11 M WR 1xxx11	12 T WR 1xxx12	13 M WR 1xxx13	14 M WR 1xxx14	15 Tp WR 1xxx15	16 M ZE 1xxx00

xx: 編成の番号 (073-075)
WR: 一等寝台車
ZE: 二等車
WRC : 一等寝台・食堂合造車

うち00と01号車は先頭車で、02と07、10、15号車はパンタグラフを搭載する。
CRH1Eでは食堂車であった09号車が一等寝台・食堂合造車に改められており、定員数が更に増加している。

CRH1E-250
9号車に連結されている一等寝台・食堂合造車

備考

CRHは 200 km/h 以上で走行する中国の高速鉄道車両の呼称である。
座席は回転式ではなく、集団見合い型の形態となっている。

CRH380D

CRH380D電車は、2014年に登場した最高営業速度380km/hを目指している高速鉄道車両である。8両編成のものは CRH380D、16両編成のものはCRH380DLと呼ばれることになっている。
2010年9月にドイツのベルリンで開催されたイノトランス2010で展示された、ボンバルディア・トランスポーテーション社の高速鉄道車両Zefiro380(英)をベースにしている。