レース詳細 | |||||||||||||
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2003年のロードレース世界選手権 全16戦中第2戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2003年4月27日 | ||||||||||||
開催地 | ウェルコム | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.242km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2003年の南アフリカグランプリは、ロードレース世界選手権の2003年シーズン第2戦として、4月25日から27日まで南アフリカ共和国のパキサ・フリーウェイ(ウェルコム・サーキット)で開催された。
125ccクラス決勝では、ポールポジションからスタートした宇井陽一が6台のトップ集団をリードしていたが、ファイナルラップに宇井をオーバーテイクしたダニ・ペドロサがシーズン初優勝を挙げた。2位はアンドレア・ドヴィツィオーゾ、3位にはスティーブ・イェンクナーが入り、宇井は4位に終わった[1]。
250ccクラスでは、マヌエル・ポジャーリがランディ・ド・プニエとのマッチレースを制し、開幕から2連勝を遂げた[2]。
MotoGPクラスの決勝前、前戦日本GPでの事故により4月20日に息を引き取った加藤大治郎を悼み、全ライダー・チームスタッフらが1分間の黙祷を捧げた。レース序盤はMotoGP2戦目のトロイ・ベイリス(ドゥカティ)がレースをリードしていたが、ポールポジションからスタートした大治郎のチームメイト、セテ・ジベルナウが15周目にトップを奪還する。その後ジベルナウはバレンティーノ・ロッシの猛烈な追撃を抑えきり、シーズン初優勝・最高峰クラス自身2勝目を遂げた。表彰台の中央でジベルナウは胸に貼った「74(大治郎のゼッケン)」のワッペンに手を当て天を仰ぎ、勝利を大治郎に捧げた[3]。
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
ホンダ | 44:10.398 | 1 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +0.363 | 2 | 20 |
3 | ![]() |
ホンダ | +5.073 | 3 | 16 |
4 | ![]() |
ドゥカティ | +12.606 | 9 | 13 |
5 | ![]() |
ヤマハ | +18.930 | 10 | 11 |
6 | ![]() |
ホンダ | +19.113 | 6 | 10 |
7 | ![]() |
ホンダ | +20.156 | 11 | 9 |
8 | ![]() |
ヤマハ | +20.870 | 14 | 8 |
9 | ![]() |
ヤマハ | +22.125 | 7 | 7 |
10 | ![]() |
ヤマハ | +25.218 | 12 | 6 |
11 | ![]() |
ヤマハ | +35.903 | 5 | 5 |
12 | ![]() |
プロトン | +39.258 | 15 | 4 |
13 | ![]() |
スズキ | +50.230 | 16 | 3 |
14 | ![]() |
ホンダ | +1:01.441 | 18 | 2 |
15 | ![]() |
スズキ | +1:04.142 | 17 | 1 |
16 | ![]() |
カワサキ | +1:23.083 | 20 | |
17 | ![]() |
カワサキ | +1 Lap | 21 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() |
ドゥカティ | 棄権 | 4 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 8 | |
Ret | ![]() |
プロトン | 棄権 | 13 |
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | ![]() |
アプリリア | 42:14.305 | 2 | 25 |
2 | ![]() |
アプリリア | +0.615 | 1 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +5.641 | 3 | 16 |
4 | ![]() |
ホンダ | +12.147 | 5 | 13 |
5 | ![]() |
ホンダ | +12.967 | 8 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +19.569 | 7 | 10 |
7 | ![]() |
アプリリア | +23.080 | 4 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +27.296 | 6 | 8 |
9 | ![]() |
アプリリア | +30.187 | 11 | 7 |
10 | ![]() |
ヤマハ | +31.447 | 9 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +31.511 | 10 | 5 |
12 | ![]() |
アプリリア | +39.311 | 15 | 4 |
13 | ![]() |
ホンダ | +40.209 | 13 | 3 |
14 | ![]() |
アプリリア | +46.756 | 14 | 2 |
15 | ![]() |
アプリリア | +54.833 | 20 | 1 |
16 | ![]() |
ヤマハ | +1:02.623 | 23 | |
17 | ![]() |
アプリリア | +1:09.165 | 18 | |
18 | ![]() |
ホンダ | +1:16.891 | 22 | |
19 | ![]() |
ホンダ | +1 Lap | 24 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 17 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 25 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 16 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 19 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 21 |
順位 | ライダー | マニュファクチャラー | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
ホンダ | 40:46.694 | 7 | 25 |
2 | ![]() |
ホンダ | +0.356 | 3 | 20 |
3 | ![]() |
アプリリア | +0.548 | 6 | 16 |
4 | ![]() |
アプリリア | +0.754 | 1 | 13 |
5 | ![]() |
アプリリア | +0.839 | 2 | 11 |
6 | ![]() |
アプリリア | +1.965 | 4 | 10 |
7 | ![]() |
ホンダ | +13.997 | 8 | 9 |
8 | ![]() |
アプリリア | +14.790 | 11 | 8 |
9 | ![]() |
ホンダ | +16.790 | 12 | 7 |
10 | ![]() |
アプリリア | +20.649 | 19 | 6 |
11 | ![]() |
アプリリア | +21.809 | 15 | 5 |
12 | ![]() |
KTM | +22.015 | 14 | 4 |
13 | ![]() |
アプリリア | +23.814 | 13 | 3 |
14 | ![]() |
ホンダ | +23.871 | 16 | 2 |
15 | ![]() |
アプリリア | +24.786 | 9 | 1 |
16 | ![]() |
アプリリア | +39.565 | 24 | |
17 | ![]() |
ホンダ | +42.280 | 22 | |
18 | ![]() |
マラグーティ | +42.379 | 25 | |
19 | ![]() |
アプリリア | +51.145 | 10 | |
20 | ![]() |
アプリリア | +51.186 | 18 | |
21 | ![]() |
ジレラ | +53.316 | 17 | |
22 | ![]() |
アプリリア | +55.253 | 30 | |
23 | ![]() |
デルビ | +56.952 | 21 | |
24 | ![]() |
デルビ | +57.035 | 20 | |
25 | ![]() |
アプリリア | +58.109 | 26 | |
26 | ![]() |
アプリリア | +58.622 | 28 | |
27 | ![]() |
マラグーティ | +1:05.036 | 27 | |
28 | ![]() |
KTM | +1:11.674 | 29 | |
29 | ![]() |
ホンダ | +1:35.808 | 33 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 23 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 32 | |
Ret | ![]() |
ホンダ | 棄権 | 31 | |
Ret | ![]() |
アプリリア | 棄権 | 5 |
前戦 2003年の日本グランプリ |
ロードレース世界選手権 2003年シーズン |
次戦 2003年のスペイングランプリ |
前回開催 2002年の南アフリカグランプリ |
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次回開催 2004年の南アフリカグランプリ |