2012年のル・マン24時間レース

2012年のル・マン24時間レース
前年:	2011	翌年:	2013

2012年のル・マン24時間レース（仏: 24 Heures du Mans 2012）は、80回目のル・マン24時間レースであり、2012年のFIA 世界耐久選手権^[1]第3戦として、2012年6月16日から6月17日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

総合優勝したアウディ・R18 e-tron クアトロ。フェスラー、トレルイエ、ロッテラーがドライブ。

2012年はマルセル・フェスラー、ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラーがドライブするアウディ・R18 e-tron クアトロが総合優勝を果たした。これは姉妹車であるアウディ・R18のハイブリッド・バージョンであった^[2]。ラップ数は通常動力バージョンのR18 ウルトラを3ラップ上回った。この勝利はハイブリッド車による初の勝利であり^[3]、同時に4輪駆動車による初勝利であった^[4]。

スケジュール

テストセッションは決勝の2週間前、6月3日に実施された。これはフォーミュラ1のイベントとの衝突を避けるためのものであった^[5]。決勝もF1イベントとの衝突を避けるように計画された。

スケジュール [6]
日程	時刻 (CEST)	イベント
ル・マン テストデー スケジュール
6月1日(金)	09:00 - 18:00	スポーツチェック、公開車検
6月2日(土)	09:00 - 15:00	スポーツチェック、公開車検
6月3日(日)	09:00 - 13:00	フリー・プラクティス
	14:00 - 18:00
2012年のル・マン24時間レース スケジュール
6月10日(日)	14:30 - 19:00	スポーツチェック、公開車検
6月11日(月)	10:00 - 18:00	スポーツチェック、公開車検
6月13日(水)	16:00 - 20:00	フリー・プラクティス
	22:00 - 24:00	予選
6月14日(木)	19:00 - 21:00	予選
	22:00 - 24:00
6月15日(金)	17:30 - 19:30	第18回ドライバー・パレード（ル・マン市中央部）[7]
6月16日(土)	09:00 - 09:45	ウォームアップ
	15:00	第80回ル・マン24時間レース スタート
6月17日(日)	15:00	第80回ル・マン24時間レース フィニッシュ

エントリー

2012年はフランス西部自動車クラブ (ACO) が56台のエントリーを認めた2年目のシーズンである。エントリーはLMP1（ル・マン・プロトタイプ 1）、LMP2（ル・マン・プロトタイプ 2）、LMGTE Pro（ル・マンGTエンデュランス・プロフェッショナル）、LMGTE Am（ル・マンGTエンデュランス・アマチュア）に区分された。最終、56番目のエントリーはニッサン製エンジンを搭載したデルタウィングであるが、これはいずれのカテゴリにも所属しない。

自動エントリー

自動エントリーの権利は前年度チャンピオン、またはアメリカン・ル・マン・シリーズ、ル・マン・シリーズ、プチ・ル・マンといったル・マンをベースとしたシリーズの優勝者に与えられる。またいくつかのシリーズは2位にも与えられた。これに加えミシュラン・エナジー・エンデュランス・チャレンジ勝者にも与えられた。また、フォーミュラ・ル・マンの勝者にも与えられた^[8]。

自動エントリーが認められたチームは、車両は前年度の車両から変更することができるが、カテゴリーの変更は認められない。しかしながら、2つのGTEカテゴリーでは、これらのチームによって選ばれたドライバーラインアップに基づくチーム間での交換が可能である。アメリカン・ル・マン・シリーズはプロとアマチュアのカテゴリーが分けられていないので、自動エントリーは1チームのみとなった。

エントリー条件	LMP1	LMP2	LMGTE Pro	LMGTE Am
前年度優勝	アウディ・スポーツチーム ヨースト	グリーヴズ・モータースポーツ	コルベット・レーシング	ラルブル・コンペティション
2011年のル・マン・シリーズ優勝	レベリオン・レーシング	グリーヴズ・モータースポーツ	AFコルセ	IMSA・パフォーマンス・マットムート
2011年のル・マン・シリーズ2位	ペスカロロ・チーム	ストラッカ・レーシング	JMWモータースポーツ	AFコルセ
2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ優勝	ダイソン・レーシングチーム	Not Awarded	BMW チーム・RLL
2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ2位	マッスル・ミルク アストンマーティン・レーシング	Not Awarded	コルベット・レーシング
2011年のプチ・ル・マン優勝	プジョー・スポール トタル	レベル5・モータースポーツ	AFコルセ	クローン・レーシング
2011年のル・マン・シリーズ・エナジー・エンデュランス・チャレンジ優勝	ペスカロロ・チーム		AFコルセ
2011年のアメリカン・ル・マン・シリーズ・エナジー・エンデュランス・チャレンジ優勝	ダイソン・レーシングチーム		BMW チーム・RLL
2011年のル・マン・シリーズFLMカテゴリー優勝		ペガサス・レーシング

56番目のエントリー

2012年の56番目のエントリーについてACOはエコ技術のプロモートのためのエントリーとした。3つのプロジェクトがACOに承認され、その中からアメリカのグループ、プロジェクト56によるデルタウィングのコンセプトが出場することとなった。これは元々インディカー・シリーズのために提案されたプロジェクトであった。非常に軽量な車両はユニークなレイアウトを持ち、ル・マン・プロトタイプとはかけ離れたスタイルであった。このプロジェクトはハイクロフト・レーシング、オール・アメリカン・レーサーズ、パノス・グループからの支援を受けた^[9]。デルタウィング・チームが撤退した場合のリザーブエントリーは、スイスで開発されたグリーンGT LMP-H2、これは水素燃料電池を用いたモーターを使用したル・マン・プロトタイプのボディを持つ車両^[10]と、もう一つ、フランスのクラージュ 0.12、電気自動車^[11]であった。

エントリーリスト

2012年のFIA 世界耐久選手権のエントリー発表に関連して、ACOはル・マンに参戦する56台の完全なエントリーリスト、加えてリザーブ9台を発表した^[12]。4月16日、ACOは改訂リストを発表し、ダイソン・レーシングの撤退が明らかになった。ステータス・グランプリとマーフィー・プロトタイプスがダイソンに代わってリザーブリストから追加になった。また、リザーブリストからいくつかのチームの撤退が発表され、その中にはジェットアライアンス・レーシング、ホープ・レーシング、ロータス・カーズ、アストンマーティン・レーシングが含まれた。

当初の9台のリザーブ・エントリーはLMP5台、GTE4台に割り振られた。最初のリザーブリストのいずれのクラスの車よりも、撤退するLMPクラスの車には別のLMPクラスの車が代わって出場できる。そして、これらは同様にGTにも適用される。この過程においてLMPとGTの中の特定クラスは考慮されない。テストデー当日はリザーブエントリーの内の3台が残った状態で、それらはロータスのLMPの2台目、IMSA・パフォーマンス・マットムートのLMGTE Proのポルシェ、プロトン・コンペティションのLMGTE Amのポルシェであった^[12]。

予選

予選は3回、各2時間ずつ行われた。第1セッションは水曜の夜に行われ、アウディのトリオがリードした。1番車は3:25.453のラップタイムを記録した。トヨタ・TS030の第1セッションにおけるタイムはアウディに1.7秒遅れの4位であった。ティリエ・バイ・TDS・レーシングのオレカ-ニッサンはマーフィー・プロトタイプスは0.2秒の差を付けてLMP2をリードした。LMGTE Proカテゴリーのトップはコルベット・レーシングの74番車で3:55.910というタイムでラグジュアリー・レーシングのフェラーリとコルベット73番車の上に立った。LMGTE Amカテゴリーのトップはフライング・リザード・モータースポーツで、プロスピードのポルシェを0.5秒上回った。

予選第2セッションは木曜日の夜に行われた。大半の車が前日のタイムを上回り、暫定ポールポジションは3:24.078でアウディの3番車となった。LMP2カテゴリーではオーク・レーシングのモーガン-ジャッド24番車がシグナテックのオレカ-ニッサンを上回った。LMGTE Proカテゴリーではラグジュアリー・レーシングがコルベットに代わって0.5秒以上の差を付けてトップに躍り出て、アストンマーティンも2位に浮上した。フライング・リザードのタイムは変わらず、LMGTE Amカテゴリーのトップを維持した。

最終セッションは木曜日の終わりに行われ、セッション始めに前年チャンピオンのアンドレ・ロッテラーが3:23.787というタイムをたたき出す。結局これがポールタイムとなり、アウディ・R18 e-tron クアトロ1番車がハイブリッド車として初のポールポジションを獲得した。アウディの3番車は第2セッションのタイムが最速となり、トップから0.2秒遅れの2番手となった。トヨタの8番車は1秒遅れの3番手となった。ADR-デルタはオーク・レーシングに0.5秒差を付けてLMP2カテゴリーのポールシッターとなった。LMGTEカテゴリーはいずれもタイムを縮めることができず、ラグジュアリー・レーシングのフェラーリとフライング・リザードのタイムのポルシェがポールシッターとなる。カテゴリー未分類のデルタウィングは第1セッションで3:42.612を出し、総合29番手となった。

ジャン＝クリストフ・ブイヨンは水曜日の予選セッション前の事故で負傷、肋骨に痛みを訴え、2日後に予選から除外された^[13]。代わりのドライバーは見つからなかったため、ペスカロロ-ジャッドの16番車はエマニュエル・コラールとスチュワート・ホールのみで参加した。

予選結果

各クラスのポールポジションは太字で表示。最速タイムは灰色地で表示。

順位	No.	チーム	車両	クラス	予選1回目	予選2回目	予選3回目	差	グリッド
1	1	アウディ・スポーツチーム ヨースト	アウディ・R18 e-tron クアトロ	LMP1	3:25.453	3:24.997	3:23.787		1
2	3	アウディ・スポーツチーム ヨースト	アウディ・R18 ウルトラ	LMP1	3:26.694	3:24.078	3:27.578	+0.291	2
3	8	トヨタ・レーシング	トヨタ・TS030 HYBRID	LMP1	3:28.295	3:26.151	3:24.842	+1.055	3
4	2	アウディ・スポーツチーム ヨースト	アウディ・R18 e-tron クアトロ	LMP1	3:26.536	3:26.038	3:25.433	+1.646	4
5	7	トヨタ・レーシング	トヨタ・TS030 HYBRID	LMP1	3:27.191	3:26.502	3:25.488	+1.701	5
6	4	アウティ・スポーツ・ノースアメリカ	アウディ・R18 ウルトラ	LMP1	3:27.554	3:26.420	3:26.600	+2.633	6
7	21	ストラッカ・レーシング	HPD・ARX-03a-ホンダ	LMP1	3:32.750	3:29.622	3:37.253	+5.835	7
8	12	レベリオン・レーシング	ローラ・B12/60-トヨタ	LMP1	3:33.211	3:29.837	3:34.476	+6.050	8
9	13	レベリオン・レーシング	ローラ・B12/60-トヨタ	LMP1	3:33.140	3:31.866	3:41.533	+8.079	9
10	17	ペスカロロ・チーム	童夢・S102.5-ジャッド	LMP1	3:34.716	3:34.925	3:33.066	+9.279	10
11	22	JRM	HPD・ARX-03a-ホンダ	LMP1	3:37.088	No Time	3:35.421	+11.634	11
12	15	オーク・レーシング	オーク ペスカロロ・01-ジャッド	LMP1	3:38.414	3:37.367	3:35.584	+11.797	12
13	16	ペスカロロ・チーム	ペスカロロ・03-ジャッド	LMP1	No Time	3:37.485	3:48.716	+13.698	-1
14	25	ADR-デルタ	オレカ・03-ニッサン	LMP2	3:41.791	3:40.174	3:38.181	+14.394	13
15	24	オーク・レーシング	モーガン・LMP2-ジャッド	LMP2	3:40.902	3:38.598	3:40.310	+14.811	14
16	26	シグナテック-ニッサン	オレカ・03-ニッサン	LMP2	3:42.157	3:39.152	3:44.622	+15.365	15
17	46	ティリエ・バイ・TDS・レーシング	オレカ・03-ニッサン	LMP2	3:39.252	3:41.975	3:41.990	+15.465	16
18	49	ペコム・レーシング	オレカ・03-ニッサン	LMP2	3:41.916	3:39.711	3:40.292	+15.924	17
19	48	マーフィー・プロトタイプス	オレカ・03-ニッサン	LMP2	3:39.877	3:40.652	3:42.057	+16.090	18
20	35	オーク・レーシング	モーガン・LMP2-ニッサン	LMP2	3:41.721	3:39.899	3:41.707	+16.112	19
21	30	ステータス・グランプリ	ローラ・B12/80-ジャッド	LMP2	3:41.451	3:42.518	3:40.280	+16.493	20
22	44	スターワークス・モータースポーツ	HPD・ARX-03b-ホンダ	LMP2	3:40.639	3:41.863	3:40.471	+16.684	21
23	45	ブーツェン・ジニオン・レーシング	オレカ・03-ニッサン	LMP2	3:40.727	3:43.763	3:42.949	+16.940	22
24	42	グリーヴズ・モータースポーツ	ザイテック・Z11SN-ニッサン	LMP2	3:42.125	3:40.738	3:43.230	+16.951	23
25	38	Jotaスポーツ	ザイテック・Z11SN-ニッサン	LMP2	3:41.287	3:41.428	No Time	+17.500	24
26	23	シグナテック-ニッサン	オレカ・03-ニッサン	LMP2	3:44.495	3:42.581	3:41.982	+18.195	25
27	33	レベル5・モータースポーツ	HPD・ARX-03b-ホンダ	LMP2	3:42.224	No Time	3:42.696	+18.437	26
28	41	グリーヴズ・モータースポーツ	ザイテック・Z11SN-ニッサン	LMP2	3:47.408	3:43.406	3:42.292	+18.505	27
29	0	ハイクロフト・レーシング	デルタウィング-ニッサン		3:42.612	3:48.142	3:50.903	+18.825	28
30	40	レース・パフォーマンス	オレカ・03-ジャッド	LMP2	3:48.124	3:43.619	3:46.200	+19.832	29
31	31	ロータス	ローラ・B12/80-ロータス	LMP2	3:48.067	No Time	3:45.664	+21.877	30
32	28	ガルフ・レーシング・ミドルイースト	ローラ・B12/80-ニッサン	LMP2	3:50.526	3:47.244	4:15.649	+23.457	31
33	43	エクストリーム・リミット ARIC	ノーマ・MP2000-ジャッド	LMP2	3:51.012	3:53.560	3:48.025	+24.238	32
34	59	ラグジュアリー・レーシング	フェラーリ・458 GTC	LMGTE Pro	3:56.076	3:55.393	3:58.647	+31.606	33
35	97	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	LMGTE Pro	3:57.466	3:55.870	3:56.036	+32.083	34
36	74	コルベット・レーシング	シボレー・コルベット C6.R	LMGTE Pro	3:55.910	3:58.214	3:57.981	+32.123	35
37	71	AFコルセ	フェラーリ・458 GTC	LMGTE Pro	3:57.509	3:58.960	3:56.484	+32.697	36
38	73	コルベット・レーシング	シボレー・コルベット C6.R	LMGTE Pro	3:57.181	3:59.433	3:59.471	+33.394	37
39	79	フライング・リザード・モータースポーツ	ポルシェ・997 GT3-RSR	LMGTE Am	3:57.594	4:09.762	4:03.420	+33.807	38
40	77	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	ポルシェ・997 GT3-RSR	LMGTE Pro	3:57.648	3:57.606	4:19.147	+33.819	39
41	75	プロスピード・コンペティション	ポルシェ・997 GT3-RSR	LMGTE Am	3:58.035	9:51.593	3:59.739	+34.248	40
42	80	フライング・リザード・モータースポーツ	ポルシェ・997 GT3-RSR	LMGTE Pro	3:58.717	4:00.011	3:59.372	+34.930	41
43	99	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	LMGTE Am	3:58.725	4:00.958	No Time	+34.938	42
44	58	ラグジュアリー・レーシング	フェラーリ・458 GTC	LMGTE Am	4:00.849	3:58.800	No Time	+35.013	43
45	29	ガルフ・レーシング・ミドルイースト	ローラ・B12/80-ニッサン	LMP2	4:14.086	No Time	3:58.895	+35.108	44
46	88	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	ポルシェ・997 GT3-RSR	LMGTE Am	3:59.529	3:59.181	3:59.971	+35.394	45
47	50	ラルブル・コンペティション	シボレー・コルベット C6.R	LMGTE Am	3:59.192	4:05.426	4:13.459	+35.405	46
48	66	JMWモータースポーツ	フェラーリ・458 GTC	LMGTE Pro	4:00.883	3:59.638	4:10.192	+35.851	47
49	51	AFコルセ	フェラーリ・458 GTC	LMGTE Pro	No Time	No Time	4:00.025	+36.238	48
50	81	AFコルセ	フェラーリ・458 GTC	LMGTE Am	4:04.493	4:00.288	4:00.924	+36.501	49
51	67	IMSA・パフォーマンス・マットムート	ポルシェ・997 GT3-RSR	LMGTE Am	4:00.332	4:00.829	4:07.180	+36.545	50
52	61	AFコルセ-ウォルトリップ	フェラーリ・458 GTC	LMGTE Am	4:04.861	4:00.691	4:08.217	+36.904	51
53	57	クローン・レーシング	フェラーリ・458 GTC	LMGTE Am	4:04.698	4:04.075	4:02.323	+38.536	52
54	83	JMBレーシング	ポルシェ・997 GT3-RSR	LMGTE Am	4:04.416	4:02.461	4:20.082	+38.674	53
55	70	ラルブル・コンペティション	シボレー・コルベット C6.R	LMGTE Am	4:03.021	4:02.969	4:09.709	+39.182	54
56	55	JWA-Avila	ポルシェ・997 GT3-RSR	LMGTE Am	4:08.170	4:03.661	4:03.705	+39.874	55

注：

• ^1 - No.16 ペスカロロ・03-ジャッド はピットレーンからスタート^[14]。

決勝

レース中の#7トヨタ・TS030 HYBRID

アウディのマルセル・フェスラー、ブノワ・トレルイエ、アンドレ・ロッテラー組がチームメイトに1ラップ差を付けて総合優勝した^[2]。アウディにとっては11回目、ヨースト・レーシングにとって12回目のル・マン優勝であった。また、アウディ・R18 e-tron クアトロはル・マンに優勝した初のハイブリッド車となった^[3]。加えて、初の四輪駆動車でもあった^[4]。優勝車は5151.8 kmを走行し、33回ピットストップを行った。アウディに対する1番の対抗馬であったトヨタは1999年以来の復帰であったが、いくつかのアクシデントとメカニカルトラブルのためいずれもリタイアとなった。アンソニー・デビッドソンのドライブした8番車は5時間を経過した時点でマルセーヌ・コーナーでAFコルセのフェラーリ81番車によって追突され、宙を舞って大破した。フェラーリはタイヤバリアに衝突した後ひっくり返って屋根から着地した。デビッドソンはこの事故で2つの脊椎を骨折したが、事故後直ちに自ら脱出した^[15]。中嶋一貴のドライブした7番車は、デビッドソンの事故後、1時間後のセーフティカー明けの再スタートでデルタウィングとポルシェカーブで接触した^[16]。接触の後、別のメカニカルトラブルで長い時間をかけて修理が行われたが、11時間経過の時点でエンジントラブルによりリタイアした。

LMP2カテゴリーはアメリカのスターワークス・モータースポーツ、ライアン・ダルジール、エンツォ・ポトリッチオ、トム・キンバー＝スミス組のHPD・ARX-03bが優勝した。LMGTE ProカテゴリーはAFコルセ、ジャンカルロ・フィジケラ、ジャンマリア・ブルーニ、トニ・バイランダー組のフェラーリ51番車、LMGTE Amカテゴリーはラルブル・コンペティション、パトリック・ボーンハウザー、ジュリアン・カナル、ペドロ・ラミー組のコルベット50番車が優勝した^[17]。決勝の行われた週末には24万人の観客動員となった^[18]。

決勝結果

各クラスの勝者は太字で表示。優勝ラップ数の70%（264）に満たない車両は非完走 (NC) で表示^[19]。

順位	クラス	No	チーム	ドライバー	シャシー	タイヤ	周回数
					エンジン
1	LMP1	1	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	アンドレ・ロッテラー マルセル・フェスラー ブノワ・トレルイエ	アウディ・R18 e-tron クアトロ	M	378
					アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ハイブリッド ディーゼル)
2	LMP1	2	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ トム・クリステンセン	アウディ・R18 e-tron クアトロ	M	377
					アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ハイブリッド ディーゼル)
3	LMP1	4	アウティ・スポーツ・ノースアメリカ	オリバー・ジャービス マルコ・ボナノミ マイク・ロッケンフェラー	アウディ・R18 ウルトラ	M	375
					アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ディーゼル)
4	LMP1	12	レベリオン・レーシング	ニコラ・プロスト ニック・ハイドフェルド ニール・ジャニ	ローラ・B12/60	M	367
					トヨタ RV8KLM 3.4 L V8
5	LMP1	3	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	マルク・ジェネ ロマン・デュマ ロイック・デュバル	アウディ・R18 ウルトラ	M	366
					アウディ TDI 3.7 L ターボ V6 (ディーゼル)
6	LMP1	22	JRM	デビッド・ブラバム ピーター・ダンブレック カルン・チャンドック	HPD ARX-03a	M	357
					ホンダ LM-V8 3.4 L V8
7	LMP2	44	スターワークス・モータースポーツ	エンツォ・ポトリッチオ ライアン・ダルジール トム・キンバー＝スミス	HPD ARX-03b	D	354
					ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6
8	LMP2	46	ティリエ・バイ・TDS・レーシング	ピエール・ティリエ マティアス・ベシェ クリストフ・タンソー	オレカ・03	D	353
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
9	LMP2	49	ペコム・レーシング	ルイス・ペレス・コンパンク ピエール・カッファー ソエイル・アヤリ	オレカ・03	D	352
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
10	LMP2	26	シグナテック-ニッサン	ピエール・ラグ ネルソン・パンシアティッシ ロマン・ルシノフ	オレカ・03	D	351
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
11	LMP1	13	レベリオン・レーシング	アンドレア・ベリッチ ジェロエン・ブリークモレン アロルド・プリマー	ローラ・B12/60	M	350
					トヨタ RV8KLM 3.4 L V8
12	LMP2	41	グリーヴズ・モータースポーツ	クリスチャン・ズゲル エルトン・ジュリアン リカルド・ゴンザレス	ザイテック・Z11SN	D	348
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
13	LMP2	25	ADR-デルタ	ジョン・マーティン トー・グラーブ ヤン・チャロウズ	オレカ・03	D	346
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
14	LMP2	35	オーク・レーシング	デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン バス・リンダース マキシム・マルタン	モーガン・LMP2	D	341
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
15	LMP2	42	グリーヴズ・モータースポーツ	アレックス・ブランドル マーティン・ブランドル ルーカス・オルドネス	ザイテック・Z11SN	D	340
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
16	LMP2	23	シグナテック-ニッサン	ジョルダン・トレッソン フランク・マイルー オリビエ・ロンバール	オレカ・03	D	340
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
17	LMGTE Pro	51	AFコルセ	ジャンカルロ・フィジケラ ジャンマリア・ブルーニ トニ・バイランダー	フェラーリ・458イタリア GTC	M	336
					フェラーリ 4.5 L V8
18	LMGTE Pro	59	ラグジュアリー・レーシング	フレデリック・マコヴィッキィ ジャイメ・メロ ドミニク・ファーンバッハー	フェラーリ・458イタリア GTC	M	333
					フェラーリ 4.5 L V8
19	LMGTE Pro	97	アストンマーティン・レーシング	シュテファン・ミュッケ エイドリアン・フェルナンデス ダレン・ターナー	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	M	332
					アストンマーティン 4.5 L V8
20	LMGTE Am	50	ラルブル・コンペティション	パトリック・ボーンハウザー ジュリアン・カナル ペドロ・ラミー	シボレー・コルベット C6.R	M	329
					シボレー 5.5 L V8
21	LMGTE Am	67	IMSA・パフォーマンス・マットムート	アンソニー・ポンス ニコラ・アルマンド レイモン・ナラク	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	328
					ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒
22	LMGTE Pro	71	AFコルセ	アンドレア・ベルトリーニ オリビエ・ベレッタ マルコ・チオーチ	フェラーリ・458イタリア GTC	M	326
					フェラーリ 4.5 L V8
23	LMGTE Pro	73	コルベット・レーシング	アントニオ・ガルシア ヤン・マグヌッセン ジョーダン・テイラー	シボレー・コルベット C6.R	M	326
					シボレー 5.5 L V8
24	LMP2	45	ブーツェン・ジニオン・レーシング	バスティン・ブリエール 中野信治 ジェンス・ペターゼン	オレカ・03	D	325
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
25	LMGTE Am	57	クローン・レーシング	トレーシー・クローン ニクラス・ジョンソン ミケーレ・ルゴロ	フェラーリ・458イタリア GTC	D	323
					フェラーリ 4.5 L V8
26	LMP2	40	レース・パフォーマンス	ミケル・フライ ジョナサン・ハーシ ラルフ・マイクトリー	オレカ・03	D	320
					ジャッド HK 3.6 L V8
27	LMGTE Am	79	フライング・リザード・モータースポーツ	セス・ネイマン スペンサー・パンペリー パトリック・ピレ	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	313
					ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒
28	LMGTE Am	70	ラルブル・コンペティション	クリストフ・ブーレ パスカル・ギボン ジャン＝フィリップ・ベロク	シボレー・コルベット C6.R	M	309
					シボレー 5.5 L V8
29	LMP2	43	エクストリーム・リミット ARIC	ファビアン・ロジエ フィリップ・ハーゼブロウク フィリップ・ティリオン	ノーマ・M200P	D	308
					ジャッド HK 3.6 L V8
30	LMP1	21	ストラッカ・レーシング	ニック・レヴェンティス ジョニー・ケイン ダニー・ワッツ	HPD ARX-03a	M	303
					ホンダ LM-V8 3.4 L V8
31	LMGTE Am	61	AFコルセ-ウォルトリップ	ロバート・カウフマン ブライアン・ヴィッカーズ ルイ・アグアス	フェラーリ・458イタリア GTC	M	294
					フェラーリ 4.5 L V8
32	LMGTE Am	83	JMBレーシング	マニュエル・ロドリゲス フィリップ・イリアノ アラン・フェルテ	フェラーリ・458イタリア GTC	M	292
					フェラーリ 4.5 L V8
33	LMGTE Am	55	JWA-Avila	ポール・ダニエルズ ジョエル・カマティアス マルクス・パルタッラ	ポルシェ・997 GT3-RSR	P	290
					ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒
34 NC	LMGTE Pro	74	コルベット・レーシング	オリバー・ギャビン リチャード・ウェストブルック トミー・ミルナー	シボレー・コルベット C6.R	M	215
					シボレー 5.5 L V8
35 NC	LMP1	17	ペスカロロ・チーム	ニコラ・ミナシアン セバスチャン・ボーデ 荒聖治	童夢 S102.5	M	203
					ジャッド DB 3.4 L V8
36 DNF	LMP2	38	Jotaスポーツ	サム・ハンコック サイモン・ドゥーラン 黒澤治樹	ザイテック・Z11SN	D	271
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
37 DNF	LMP2	33	レベル5・モータースポーツ	スコット・タッカー クリストフ・ブシュー ルイス・ディアス	HPD ARX-03b	D	240
					ホンダ HR28TT 2.8 L ターボ V6
38 DNF	LMP2	30	ステータス・グランプリ	アレクサンダー・シムズ イェルマー・バーマン ロマン・イアネッタ	ローラ・B12/80	D	239
					ジャッド HK 3.6 L V8
39 DNF	LMGTE Am	88	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	クリスチャン・リード ジャンルカ・ロダ パオロ・ルベルティ	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	222
					ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒
40 DNF	LMP1	15	オーク・レーシング	フランク・モンタニー ドミニク・クライハマー ベルトラン・バゲット	オーク ペスカロロ・01	D	219
					ジャッド DB 3.4 L V8
41 DNF	LMGTE Pro	66	JMWモータースポーツ	ジョニー・コッカー ジェームズ・ウォーカー ロジャー・ウィルズ	フェラーリ・458イタリア GTC	D	204
					フェラーリ 4.5 L V8
42 DNF	LMP2	48	マーフィー・プロトタイプス	ジョディ・ファース ワーレン・ヒューズ ブレンドン・ハートレイ	オレカ・03	D	196
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
43 DNF	LMGTE Pro	77	チーム・フェルバーマイヤー・プロトン	リヒャルト・リーツ マルク・リープ ヴォルフ・ヘンツラー	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	185
					ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒
44 DNF	LMGTE Am	75	プロスピード・コンペティション	アブドルアジズ・アル・ファイサル ブレット・カーティス シーン・エドワーズ	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	180
					ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒
45 DNF	LMP2	31	ロータス	トーマス・ホルツァー ミルコ・シュールティス ルカ・モロ	ローラ・B12/80	D	155
					ロータス (ジャッド) 3.6 L V8
46 DNF	LMGTE Am	58	ラグジュアリー・レーシング	ピエール・エレット グンナー・ジャネット フランキー・モンテカルボ	フェラーリ・458イタリア GTC	M	146
					フェラーリ 4.5 L V8
47 DNF	LMP2	24	オーク・レーシング	ジャック・ニコレ マテュー・ライエ オリヴィエ・プラ	モーガン・LMP2	D	139
					ジャッド HK 3.6 L V8
48 DNF	LMP1	7	トヨタ・レーシング	アレクサンダー・ヴルツ 中嶋一貴 ニコラ・ラピエール	トヨタ・TS030 HYBRID	M	134
					トヨタ 3.4 L V8 (ハイブリッド)
49 DNF	LMGTE Pro	80	フライング・リザード・モータースポーツ	ヨルグ・ベルグマイスター マルコ・ホルツァー パトリック・ロング	ポルシェ・997 GT3-RSR	M	114
					ポルシェ 4.0 L 水平対向6気筒
50 DNF	LMP2	28	ガルフ・レーシング・ミドルイースト	ファビエン・ジロイ ルドヴィク・バディ ステファン・ヨハンソン	ローラ・B12/80	D	92
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8
51 DNF	LMP1	8	トヨタ・レーシング	アンソニー・デビッドソン セバスチャン・ブエミ ステファン・サラザン	トヨタ・TS030 HYBRID	M	82
					トヨタ 3.4 L V8 (ハイブリッド)
52 DNF		0	ハイクロフト・レーシング	マリーノ・フランキッティ ミハエル・クルム 本山哲	デルタウィング	M	75
					ニッサン 1.6 L ターボ I4
53 DNF	LMGTE Am	81	AFコルセ	ピエルジュゼッペ・パラジーニ ニキ・カデイ マット・グリフィン	フェラーリ・458イタリア GTC	M	70
					フェラーリ 4.5 L V8
54 DNF	LMGTE Am	99	アストンマーティン・レーシング	クリストファー・ニギャルド クリスチャン・ポールゼン アラン・シモンセン	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	M	31
					アストンマーティン 4.5 L V8
55 DNF	LMP1	16	ペスカロロ・チーム	エマニュエル・コラール スチュワート・ホール	ペスカロロ・03	M	20
					ジャッド DB 3.4 L V8
56 DNF	LMP2	29	ガルフ・レーシング・ミドルイースト	井原慶子 ジャン＝デニ・デルトラズ マーク・ロスタン	ローラ・B12/80	D	17
					ニッサン VK45DE 4.5 L V8

参照

1. Dagys, John (12 November 2011). “LE MANS: 2012 WEC Schedule Released”. Speed Channel, Inc.. 12 November 2011時点のオリジナルよりアーカイブ。19 November 2011閲覧。
2. ^ Sarah Holt (17 June 2012). “Audi triumphant again at Le Mans”. Reuters. 17 June 2012閲覧。
3. ^ Dagys, John (17 June 2012). “LE MANS: Audi Sweeps LM24, Claims First Hybrid Victory”. SpeedTV.com. Speed Channel. 16 June 2012閲覧。
4. ^ “The 80th 24 hours of Le Mans in numbers”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (17 June 2012). 18 June 2012閲覧。
5. “Le Mans 24 Hours to avoid clash with Formula 1 next year”. Autosport.com. Haymarket Press (29 August 2011). 29 August 2011閲覧。
6. “Stars, premieres, innovations! A rush to tackle the Le Mans circuit!”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (16 April 2012). 16 April 2012閲覧。
7. “Grande Parade des Pilotes des 24 Heures du Mans”. 17 April 2012閲覧。
8. “Automatic Selection: Invitations to take part in the 2012 "24 Heures du Mans" Qualifying Practice sessions” (PDF). lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (24 November 2011). 24 November 2011閲覧。
9. “LE MANS: DeltaWing To Build LMP1 Car For 2012 LM24 Race”. SpeedTV.com (9 June 2011). 8 August 2011閲覧。
10. “GreenGT LMP H2 invited as experimental prototype by the ACO to race at the 24 Hours of Le Mans in 2012” (PDF). GreenGT. 8 August 2011閲覧。
11. “Courage 0.12: Objectif Le Mans!” (PDF) (French). Courage Technology (8 June 2011). 8 August 2011閲覧。
12. ^ “2012 Le Mans 24 Hours and the FIA World Endurance Championship A superb field”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (2 February 2012). 2 February 2012閲覧。
13. “Only two drivers will race for the No.16 Pescarolo”. LeMans.org (Automobile Club de l'Ouest). (15 June 2012). http://www.lemans.org/en/races/24h/update/only-two-drivers-will-race-for-the-no16-pescarolo_7708.html 16 June 2012閲覧。 
14. “80o Edition des 24 Heures du Mans Race Starting Grid” (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. Automobile Club de l'Ouest (16 June 2012). 17 June 2012閲覧。
15. “Anthony Davidson breaks back after Le Mans 24 Hour accident”. BBC Sport. BBC (17 June 2012). 18 June 2012閲覧。
16. 一貴「本山さんには申し訳ない」接触の状況を語る - オートスポーツweb（2012年6月17日）
17. Beer, Matt (17 June 2012). “Audi #1 crew claims first hybrid Le Mans victory”. Autosport.com. Haymarket Press. 17 June 2012閲覧。
18. “24 Hours of Le Mans 2012: 240, 000 spectators!”. lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (17 June 2012). 18 June 2012閲覧。
19. “FIA WEC 80° Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification” (PDF). lemans.org. Automobile Club de l'Ouest (17 June 2012). 17 June 2012閲覧。

外部リンク

FIA 世界耐久選手権
前戦 スパ・フランコルシャン6時間レース	2012年シーズン	次戦 シルバーストーン6時間レース