2014年のユナイテッド・スポーツカー選手権 | |||
前年: | 2013年 (ALMS) 2013年 (RSCS) |
翌年: | 2015 |
2014年のIMSA・チュードル・ユナイテッド・スポーツカー選手権(TUSC) は、IMSAが主催する アメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS) と ロレックス・スポーツカー・シリーズ(通称:グランダム・シリーズ)(RSCS) の2つのシリーズが統合されたシリーズであるユナイテッド・スポーツカー選手権の初のシーズン。1997年のIMSA GT選手権以来となる開幕戦となったデイトナ24時間レースは、1997年のIMSA GT選手権以来となるデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われるIMSA認定レースであった。IMSAのツーリングカーレースの起源である1971年のIMSA GT選手権から数えるとIMSAの系譜に繋がるシリーズとして通算44年目となるシーズンである。
クラス規定は2013年3月14日に発表された[1]。内容は下記の通りである。
エントリーの殺到が予想された為、IMSAは2013年10月11日に、各クラスの事前のエントリー可能台数を発表した[2]。
チームは、レース時間が6時間までのイベントにおいて各車最大3人までドライバーを使うことで出来る。レース時間が6時間を超え12時間までかかるレースにおいては最大4人まで、デイトナ24時間レースにおいては最大5人までのドライバー制限となる。
ドライバーのレース経験値に関して様々な要因に基づいて評価して、『プラチナ』、『ゴールド』、『シルバー』、『ブロンズ』と格付けしているドライバー格付けシステム (driver classification system)をこのシリーズに採用している。『プラチナ』か『ゴールド』に格付けされたドライバーはプロと見なされるが、『シルバー』か『ブロンズ』に格付けされたドライバーはアマチュアまたはジェントルマンドライバーと見なされる。
PCクラスとGTDクラスにおいては、2人または3人から成るチーム構成の中では『プラチナ』か『ゴールド』に格付けされたドライバーは1人までしか認められないが、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースについては4人または5人から成るチーム構成の中で最大2人まで制限が緩められる。なお、『プラチナ』か『ゴールド』に格付けされたドライバーを2人使うには、少なくとも2人の『シルバー』か『ブロンズ』に格付けされたドライバーが規定走行時間の最小限をそれぞれ満たしてからでないといけない。この要件を満たさないチームは、オフィシャルの裁量によりレース結果からの除外も含む厳しいペナルティを受ける可能性がある[3]。
PクラスとGTLMクラスにおいては、ドライバー格付けシステムに基づく規定はない。
1人のドライバーは、認められたトータルの走行時間の最小限と最大限の規定の範囲内であれば、一イベントに2台までのレースカーをドライブすることが出来る。
下記の表に明示されている個々のドライバーの走行時間の最大値と最小値の規定は、それぞれのレースやクラスによって異なる。6時間レースでは、どのドライバーも4時間以上の走行は出来ず、どのレースでも最低2人は走行しなければならないことは留意すべき点である[4]。例外はプロトタイプ・チャレンジ(PC)で2回のセグメント形式に分けられて実施される45分間スプリントレースである。1回目のセグメントでは、『シルバー』か『ブロンズ』に格付けされたドライバーによる走行が要件となる。2回目のセグメントでは、チームは1回目と別のドライバーを走行させるのが本来の形であるが、別のドライバーによる走行は要件とはなっていない[5]。その為、2回目のセグメントで1回目のドライバーが再び走行したとしても違反とはならない。
レース時間 | 最大ドライバー要員 | PC/GTD 最小限 1人あたり走行時間 |
P/GTLM 最小限 1人あたり走行時間 |
最大限 1人あたり走行時間 |
---|---|---|---|---|
24時間 | 5人 | 4時間20分 | 45分 | 14時間 |
12時間 | 4人 | 2時間50分 | 45分 | 8時間 |
10時間 | 4人 | 2時間15分 | 45分 | 7時間 |
6時間 | 4人 | 1時間25分 | 45分 | 4時間 |
2時間45分 | 3人 | 60分 | 20分 | 規定無し |
2時間 | 3人 | 40分 | 15分 | 規定無し |
1時間40分 | 3人 | 35分 | 10分 | 規定無し |
45分間セグメント x 2 | 1セグメントあたり1人 | 35分 | 規定無し | 規定無し |
2013年7月31日、PクラスとPCクラスとGTDクラスへの独占的なタイヤ・サプライヤーのサービスを請け負うコンチネンタル・タイヤとのパートナーシップが発表された[6]。コンチネンタルは、以前のRSCSの公式タイヤ・サプライヤーであり、ALMSのプロトタイプ・チャレンジ・クラスのサプライヤーでもあった。
2013年12月11日、ミシュランはGTLMクラスのプラット・アンド・ミラー(コルベット・レーシング)、BMWチーム・RLL、リシ・コンペティツィオーネ、SRT・モータースポーツ、アストンマーティン・レーシング、新しいポルシェ・ノースアメリカ・チームにタイヤを供給することを発表した[7]。ミシュランは、ALMSのLMP1クラス、LMP2クラス、GTクラスに以前供給しており、2010年から2012年のプロトタイプ・チャレンジ・クラスのスペック用タイヤを供給していた。
2014年シーズンは、2戦目のセブリング12時間レースの後、いくつかの手続きの変更が為された[8]。セブリング12時間レースではレースの約半分がセーフティカーランとなってしまったほか、ペナルティを下す車両を誤るなどのミスも発生してレース進行に混乱が生じた為である[9]。
3つの公式プレシーズン(冬季)テストが計画された。テストは各クラスのチームが車の走り込みとパフォーマンス調整のバランスを決める為に行われる。
デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースの間に催される公式テストが計画された。
2013年9月20日、1シリーズ12ラウンドから成る2014年シーズンの暫定スケジュールが発表された。開催が予定される全サーキットはALMSまたはRSCSの開催権を引き継いだものである。しかし、ALMSのライム・ロック・パークとボルチモア、RSCSのミッドオハイオとバーバーといった長年スポーツカーレースを開催していたサーキットの開催はシリーズから外れることになった。
スケジュールに載っているいくつかのラウンドは、ユナイテッド・スポーツカー選手権にある4つのクラス全てを開催する訳ではなく、一部のクラスしか開催を予定しない。ロングビーチではPクラスとGTLMクラスは開催されない。デトロイトではGTLMクラスを除く全クラスが開催される。バージニア・インターナショナルではレースは2つに分割され、片方のレースはGTLMクラスとGTDクラスが開催され、もう一方はPCクラスを別のレースとして開催する。各クラスはそれぞれ11ラウンドで選手権を争うが、PCクラスだけはちょうど10ラウンドで戦うことになる[10]。
デイトナとセブリングと ワトキンズ・グレンとロード・アトランタで開催される耐久レースは、その伝統的なレース時間をそのまま存続させたが、4つのイベントは基本的なレース時間の2時間45分に規定され(モスポート、インディアナポリス、ロード・アメリカ、オースティン)、2つの市街地レースは1時間40分に規定された(ロングビーチとデトロイト)[11]。
2013年10月11日、スケジュールの改訂版がリリースされた。主な変更点は、2014年6月7日にカンザス・スピードウェイでPCクラス単独のイベント開催の追加が加わったことである。続いて、デトロイトとモスポートで開催される予定だったPCクラスのイベントがスケジュールより抹消されたが、シリーズ全体でクラス10戦の開催予定は維持された。5月4日のラグナ・セカのラウンドは2つのレースに分割されて開催されることが発表された。一レースはPクラスとGTLMクラス混走で成立させ、もう一レースはPCクラスとGTDクラス混走で成立させて選手権を争うという[2]。
カンザス・スピードウェイとバージニア・インターナショナルで開催されるPCクラスのイベントは『 クーパー・タイヤ・プロトタイプ・ライツ 』と併催されて、2つのセグメントにレース形式を分けて実施されることとなった[5][12]。
北米耐久カップのチャンピオンは、PクラスまたはGTLMクラスには10万ドル、PCクラスまたはGTDクラスには5万ドルというそれぞれのクラスに応じた賞金を受け取れることとなった。
ロレックス・デイトナ24時間レースは、Fox Sports 1とFox Sports 2とIMSA.comによって放送された。
ラウンド | レース | レース時間[14] | クラス | サーキット | 開催地 | 開催日 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ロレックス・デイトナ24時間レース | 24時間 | 全クラス | デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | フロリダ州デイトナ | 1月25–26日 |
2 | モービル1 セブリング12時間レース | 12時間 | 全クラス | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング | 3月15日 |
3 | テキーラ・パトロン・スポーツカー・ショーケース | 1時間40分 | P, GTLM | ロングビーチ市街地コース | カリフォルニア州ロングビーチ | 4月12日 |
4 | コンチネンタルタイヤ・モントレー・グランプリ | 2時間 | PC, GTD | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | カリフォルニア州モントレー | 5月4日 |
2時間 | P, GTLM | |||||
5 | シェヴロン・スポーツカー・クラシック | 1時間40分 | P, GTD | ベル・アイル・パーク | ミシガン州デトロイト | 5月31日 |
6 | カンザス・グランプリ | 45分セグメント x 2 | PC1 | カンザス・スピードウェイ | カンザス州カンザスシティ | 6月7日 |
7 | ワトキンズ・グレン6時間レース | 6時間 | 全クラス | ワトキンズ・グレン・インターナショナル | ニューヨーク州ワトキンズ・グレン | 6月29日 |
8 | モービル1 スポーツカー・グランプリ | 2時間45分 | P, GTLM, GTD | カナディアンタイヤ・モスポート・パーク | オンタリオ州ボーマンビル | 7月13日 |
9 | ブリックヤード・グランプリ | 2時間45分 | 全クラス | インディアナポリス・モーター・スピードウェイ | インディアナ州インディアナポリス | 7月25日 |
10 | コンチネンタルタイヤ・ロードレース・スポーツカー・ショーケース | 2時間45分 | 全クラス | ロード・アメリカ | ウィスコンシン州エルクハート・レイク | 8月10日 |
11 | オークツリー・グランプリ | 45分セグメント x 2 | PC1 | バージニア・インターナショナル・レースウェイ | バージニア州オールトン | 8月24日 |
2時間45分 | GTLM, GTD | |||||
12 | ローン・スター・ル・マン | 2時間45分 | 全クラス | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | テキサス州オースティン | 9月20日 |
13 | プチ・ル・マン | 10時間[15][16] | 全クラス | ロード・アトランタ | ジョージア州プラセルトン | 10月4日 |
2014年シーズンのエントリーリストを公表した2013年12月6日に、多くのクラスでサーキットにあふれかえる程のエントリー数があった為、交互にエントリーをさせるなどでフルシーズン参戦者や一部参戦者の調整と確認をした2014年シーズンのエントリーリストを公表した[17][18]。
全チームがコンチネンタル・タイヤを使用した。
全チームが、コンチネンタル・タイヤを履き、シボレーV8の6.2LのLS3エンジンを搭載したオレカ・FLM09のシャシーを使用した。
チーム | No | ドライバー | 出場ラウンド | ソース |
---|---|---|---|---|
8スター・モータースポーツ | 25 | トム・キンバー=スミス | 1–2, 13 | [45] |
マイケル・マーセル | 1–2 | |||
ロバート・ハフ | 1 | |||
エンツォ・ポトリキオ | 1 | |||
ショーン・レイホール | 2, 4, 6–7, 9–13 | |||
エリック・ラックス | 2, 7, 13 | |||
ルイス・ディアス | 4, 6–7, 9–12 | |||
BAR1・モータースポーツ | 87 | トニス・カセメッツ | 1–2 | [46][47][48] |
ガストン・キアビー | 1–2 | |||
ダグ・ビーレフェルド | 1 | |||
ジェームズ・コヴァチッチ | 1 | |||
ショーン・レイホール | 1 | |||
ブルース・ハミルトン | 2 | |||
マーティン・プロウマン | 12–13 | |||
マーク・ドラムライト | 12–13 | |||
トミー・ドリーシー | 13 | |||
88 | ダグ・ビーレフェルド | 2, 4, 6–7, 9 | ||
マーティン・プロウマン | 2, 7, 9 | |||
トミー・ドリーシー | 2 | |||
チャップマン・デュコート | 2 | |||
ライアン・エヴァースリー | 4 | |||
デビッド・チョン | 7, 13 | |||
トム・パパドプロス | ||||
ジョニー・モウレム | 12–13 | |||
コア・オートスポーツ | 54 | ジョン・ベネット | 全戦 | [49][50] |
コーリン・ブラウン | 全戦 | |||
ジェームズ・グエ | 1–2, 7, 13 | |||
マーク・ウィルキンス | 1 | |||
JDC-ミラー・モータースポーツ | 85 | クリス・ミラー | 2, 4, 6–7, 9–13 | [51][52] |
ステファン・シンプソン | 2, 4, 6–7, 9–10, 12–13 | |||
ゲリー・クロート | 2 | |||
トミー・ドリーシー | 7 | |||
ミカエル・ゴイクバーグ | 13 | |||
パフォーマンス・テック | 38 | デビッド・オステラ | 全戦 | [38][53] |
ラファエル・マトス | 1–2 | |||
ジュリオ・カンポス | 1 | |||
ガブリエル・カサグランデ | 1 | |||
トミー・ドリーシー | 1 | |||
チャーリー・シアーズ | 2, 4 | |||
マイク・ヘドランド | 7 | |||
ジェームズ・フレンチ | 9–13 | |||
ジェームズ・ミー | 13 | |||
PR1/マシエイセン・モータースポーツ | 52 | ガンナー・ジャネット | 全戦 | [54] |
フランキー・モンテカルヴォ | 全戦 | |||
マイク・グアスク | 1–2 | |||
デビッド・チョン | 1 | |||
RSRレーシング | 08 | クリス・カミング | 全戦 | [55][56] |
アレックス・タグリアーニ | 1–2, 4, 6–7, 11 | |||
ラスティ・ミッチェル | 1–2, 7, 13 | |||
コーナー・デイリー | 1 | |||
ジャック・ホークスワース | 9–10, 12–13 | |||
09 | ダンカン・エンデ | 全戦 | ||
ブルーノ・ジュンケイラ | 全戦 | |||
デイヴィッド・ハイネマイヤー・ハンソン | 1–2, 13 | |||
グスタヴォ・メネゼス | 1 | |||
ライアン・ルイス | 7 | |||
スターワークス・モータースポーツ | 7 | マルティン・フエンテス | 1, 4, 6–7, 9–13 | [57] |
アレックス・ポポウ | 1, 10, 12 | |||
カイル・マルセリ | 1, 11 | |||
ピエール・カッファー | 1 | |||
イサック・トゥトゥムル | 1 | |||
サム・バード | 4, 7 | |||
ライアン・ダルジール | 6 | |||
ジョン・マーティン | 9–10, 12–13 | |||
アダム・マーゾン | 13 | |||
ライアン・エヴァースリー | 13 | |||
8 | レンガー・ヴァン・デル・ザンデ | 全戦 | ||
サム・バード | 1–2 | |||
ミルコ・シュルティス | 1, 4, 6–7, 9–13 | |||
エリック・ラックス | 1 | |||
デビッド・チョン | 2 | |||
マルティン・フエンテス | 2 | |||
アレックス・ポポウ | 13 | |||
ジョン・マーティン | 13 |
全チームがコンチネンタル・タイヤを使用した。
チーム | 車両 | エンジン | No | ドライバー | 出場ラウンド | ソース |
---|---|---|---|---|---|---|
AIMオートスポーツ | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ 4.5L V8 | 555 | ビル・スウィードラー | 2, 4–5, 7–13 | [70] |
タウンゼント・ベル | 2, 4–5, 7–13 | |||||
マウリツィオ・メディアニ | 2 | |||||
ジェフ・シーガル | 2 | |||||
コンラッド・グランウォルド | 13 | |||||
アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 22 | リー・キーン | 全戦 | [38][71] |
クーパー・マクニール | 全戦 | |||||
ルイ=フィリップ・デュムラン | 1 | |||||
シェイン・ヴァン・ギズバーゲン | 1 | |||||
シェイン・ルイス | 1 | |||||
フィリップ・フロメンヴィラー | 2, 7 | |||||
クレイグ・スタントン | 13 | |||||
デンプシー・レーシング | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 27 | アンドリュー・デイヴィス | 全戦 | [72] |
パトリック・デンプシー | 1–2, 4, 7–13 | |||||
ジョー・フォースター | 1–2, 7, 13 | |||||
マルク・リープ | 1 | |||||
ノルバート・ジードラー | 2 | |||||
ブレット・サンドバーグ | 5 | |||||
28 | クリスティアン・エンゲルハート | 1–2 | ||||
ロルフ・イナイヘン | 1–2 | |||||
フランツ・コンラット | 1–2 | |||||
クラウス・バッハラー | 1 | |||||
ランス・ウィルシー | 1 | |||||
フォールライン・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS | アウディ 5.2L V10 V10 | 46 | チャールズ・エスペンローブ | 1–2, 4–11 | [73] |
チャールズ・プットマン | 1–2, 4–11 | |||||
オリバー・ジャービス | 1 | |||||
ジェームズ・ウォーカー | 1 | |||||
クリストファー・ミース | 2 | |||||
マルコ・ボナノミ | 7 | |||||
マリーノ・フランキッティ | 10–11 | |||||
フライングリザード・モータースポーツ | アウディ・R8 LMS | アウディ 5.2L V10 V10 | 35 | ディオン・フォン・モルトケ | 全戦 | [74] |
セス・ニーマン | 1–2, 4–5, 7–8, 12–13 | |||||
フェリペ・アルブケルケ | 1–2 | |||||
アレッサンドロ・ラティフ | 1, 13 | |||||
スペンサー・パンプリー | 7–9, 11 | |||||
アンドリュー・パーマー | 10 | |||||
45 | ネルソン・カナチェ・ジュニア | All | ||||
スペンサー・パンプリー | All | |||||
マルクス・ヴィンケルホック | 1–2 | |||||
ティム・パパス | 1 | |||||
アレッサンドロ・ラティフ | 2 | |||||
ブレット・サンドバーグ | 7 | |||||
ディオン・フォン・モルトケ | 8 | |||||
アンドリュー・パーマー | 13 | |||||
GB・オートスポーツ | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 81 | ダミアン・フォークナー | 全戦 | [75] |
ボブ・フェイエタ | 1–2, 4 | |||||
パトリック・ヒュイスマン | 1 | |||||
マイケル・アヴェナッティ | 2, 7 | |||||
ベン・バーカー | 5, 7–8, 10, 12–13 | |||||
マット・ベル | 9 | |||||
マイケル・ジェームズ・ルイス | 11 | |||||
フィリップ・エング | 13 | |||||
GMG・レーシング | アウディ・R8 LMS | アウディ 5.2L V10 V10 | 32 | マルク・バッセン | 1–2 | [76] |
ジェームズ・ストロナス | 1–2 | |||||
アレックス・ウェルチ | 1–2 | |||||
フランク・スティップラー | 1 | |||||
レベル5・モータースポーツ | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ 4.5L V8 | 555 | タウンゼント・ベル | 1 | [77] |
アレッサンドロ・ピエール・グイディ | 1 | |||||
ジェフ・シーガル | 1 | |||||
ビル・スウィードラー | 1 | |||||
スコット・タッカー | 1 | |||||
556 | テリー・ボーチェラー | 1 | ||||
ガイ・コスモ | 1 | |||||
マイク・ラマーラ | 1 | |||||
スコット・タッカー | 1 | |||||
エミリオ・ヴァルヴェルデ | 1 | |||||
マグナス・レーシング | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 44 | アンディ・ラリー | 全戦 | [78] |
ジョン・ポター | 全戦 | |||||
ジャン=フランソワ・デュムラン | 1 | |||||
ヴォルフ・ヘンツラー | 1 | |||||
マルコ・ゼーフリート | 2, 13 | |||||
セバスティアン・アッシュ | 7 | |||||
ミュールナー・モータースポーツ・アメリカ | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 18 | アール・バンバー | 1 | [79] |
エウジェニオ・アモス | 1 | |||||
ブラッドリー・ブラム | 1 | |||||
アレキサンドレ・インペラトーリ | 1 | |||||
ロナルド・ジッツァ | 1 | |||||
デビッド・カルヴァート=ジョーンズ | 4, 7, 10 | |||||
マシュー・ベル | 4 | |||||
トミー・ドリーシー | 5 | |||||
セバスティアン・アッシュ | 5 | |||||
パトリック=オットー・マドセン | 7 | |||||
ピーター・ルドウィグ | 7 | |||||
マーク・トーマス | 8 | |||||
クリス・グリーン | 8 | |||||
アレックス・デイヴィッドソン | 10 | |||||
コーリー・ルイス | 11 | |||||
マーク・クヴァッミー | 11 | |||||
ハリド・アル・クバイシ | 12 | |||||
ラリー・ピグラム | 12 | |||||
19 | マーク・クヴァッミー | 1, 4, 9, 13 | ||||
ボブ・ドイル | 1 | |||||
ロバート・グアーツ | 1 | |||||
ジム・マイケリアン | 1 | |||||
ランディ・ポブスト | 1, 9 | |||||
アール・バンバー | 2 | |||||
カイル・ギンプル | 2 | |||||
ルジェロ・メルグラティ | 2 | |||||
ディリオン・マカヴァーン | 4 | |||||
マーク・クラニン | 10, 12 | |||||
クリスチャン・シムチャック | 10 | |||||
アレック・ユーデル | 12 | |||||
ダニエル・ロイド | 13 | |||||
ラリー・ピグラム | 13 | |||||
NGT・モータースポーツ | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 30 | クバ・ギエルマジアック | 1–2, 4–5, 7, 12 | [80] |
エンリケ・シスネロス | 1–2, 4–5, 12 | |||||
クリスティーナ・ニールセン | 1–2, 7 | |||||
ニッキー・ティーム | 1 | |||||
パーク・プレイス・モータースポーツ | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 71 | ジム・ノーマン | 1–2, 4–5 | [38][81] |
クレイグ・スタントン | 1, 4–5 | |||||
ティモ・ベルンハルト | 1 | |||||
ノルバート・ジードラー | 1 | |||||
マイク・ヴェス | 2, 12 | |||||
ケビン・エストレ | 2 | |||||
パトリック・リンジー | 2 | |||||
マイク・スキーン | 12 | |||||
73 | パトリック・リンジー | 全戦 | ||||
ケビン・エストレ | 1–2, 4–5, 8, 10–11, 13 | |||||
マイク・ヴェス | 1–2 | |||||
ジェイソン・ハート | 1 | |||||
コナー・デ・フィリッピ | 1 | |||||
ジム・ノーマン | 2, 7 | |||||
マイク・スキーン | 9, 13 | |||||
ノルバート・ジードラー | 12–13 | |||||
ポール・ミラー・レーシング | アウディ・R8 LMS | アウディ 5.2L V10 | 48 | クリストファー・ハーゼ | 全戦 | [82] |
ブライス・ミラー | 全戦 | |||||
マシュー・ベル | 1–2, 13 | |||||
レネ・ラスト | 1 | |||||
ライリー・モータースポーツ | SRT・バイパー GT3-R | SRT 8.0L V10 | 33 | ベン・キーティング | 全戦 | [83] |
ジェロエン・ブリークモレン | 1–2, 4–5, 7–10, 12–13 | |||||
セバスティアーン・ブリークモレン | 1–2, 13 | |||||
エマニュエル・コラール | 1 | |||||
トニー・エイヴ | 11 | |||||
スクーデリア・コルサ | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ 4.5L V8 | 63 | アレッサンドロ・バルザン | 全戦 | [38][84][85] |
ジェフ・ウェストファル | 全戦 | |||||
ロレンツォ・カーゼ | 1–2 | |||||
トニ・バイランダー | 1 | |||||
カイル・マーセリ | 2, 13 | |||||
ブランドン・デイヴィス | 7, 13 | |||||
64 | デイヴィッド・エムプリンガム | 1 | ||||
ジョン・ファラノ | 1 | |||||
ロッド・レンドール | 1 | |||||
ケン・ウィルデン | 1 | |||||
カイル・マーセリ | 4–5 | |||||
ステファン・ヨハンソン | 4 | |||||
クリス・カミング | 5 | |||||
65 | マルコス・ゴメス | 1 | ||||
フランシスコ・ロンゴ | 1 | |||||
アレクサンドレ・ネグロン | 1 | |||||
ダニエル・セラ | 1 | |||||
SMP/ESM・レーシング | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ 4.5L V8 | 72 | ミハイル・アレシン | 1 | [86][87] |
マウリツィオ・メディアニ | 1 | |||||
ボリス・ロステンベルク | 1 | |||||
ミカ・サロ | 1 | |||||
セルゲイ・ズロービン | 1 | |||||
スノー・レーシング | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 13 | メディソン・スノー | 2 | [28] |
ヤン・ヘイレン | 2 | |||||
ヒュー・プラム | 2 | |||||
マット・プラム | 2 | |||||
58 | ヤン・ヘイレン | 1, 4–5, 7–13 | ||||
メディソン・スノー | 1, 4–5, 7–13 | |||||
マルコ・ゼーフリート | 1 | |||||
スピリット・オブ・レース | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ 4.5L V8 | 49 | ジャンルカ・ロダ | 1–2 | [28] |
パウロ・ルベルティ | 1–2 | |||||
ピエールジョゼッペ・ペラツィーニ | 1, 13 | |||||
ダヴィデ・リゴン | 1 | |||||
ミルコ・ヴェンチュリ | 2 | |||||
マルコ・チョッチ | 13 | |||||
エディ・チーバー3世 | 13 | |||||
51 | ジャック・ガーバー | 1–2, 4, 7 | ||||
マット・グリフィン | 1–2, 7, 13 | |||||
ミケーレ・ルゴロ | 1–2, 7, 13 | |||||
マルコ・チョッチ | 1–2 | |||||
エディ・チーバー3世 | 4 | |||||
パシン・ラトホウラス | 4 | |||||
チーム・シアトル/ アレックス・ジョブ・レーシング | ポルシェ・911 GTアメリカ | ポルシェ 4.0L フラット6 | 23 | マリオ・ファーンバッハー | 全戦 | [28][88] |
イアン・ジェームズ | 全戦 | |||||
アレックス・リベラス | 1–2, 13 | |||||
マルコ・ホルツァー | 1 | |||||
TRG-AMR・ノースアメリカ | アストンマーティン・ヴァンテージ GT3 | アストンマーティン 6.0L V12 | 007 | ジェームズ・デイヴィッドソン | 全戦 | [89][90][91] |
アル・カーター | 1–2, 4–5, 7–12 | |||||
デイヴィッド・ブロック | 1–2, 7, 13 | |||||
ブランドン・デイヴィス | 1 | |||||
クリスティーナ・ニールセン | 13 | |||||
009 | マックス・リドル | 1–2 | ||||
ジョナサン・アダム | 1 | |||||
カラム・ロッキー | 1 | |||||
ピート・マッキントッシュ・2世 | 1 | |||||
ロバート・ニンコフ | 1 | |||||
ブランドン・デイヴィス | 2 | |||||
クリス・ウィルソン | 2 | |||||
ターナー・モータースポーツ | BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4L V8 V8 | 94 | デイン・キャメロン | 全戦 | [38][92][93] |
マルクス・パルッターラ | 1–2, 4–5, 7–8, 10–13 | |||||
ポール・ダラ・ラナ | 1–2, 9 | |||||
アウグスト・ファルフス | 1 | |||||
シェイン・ルイス | 2 | |||||
クリストファー・ニギャルド | 13 |
総合優勝は太字。
選手権のポイントは、以下の表に挙げられているゴール地点での順位に基づいて授与される。ロレックス・スポーツカー・シリーズのポイントシステムは、新しいシリーズであるユナイテッド・スポーツカー選手権に引き継がれる[94]。
順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
付け加えて、参戦する各ドライバーには、1ポイントが自動的に授与される[95]。
ジョアン・バルボーザとクリスチャン・フィッティパルディは、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。
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太字 - ポールポジション |
アクション・エクスプレス・レーシングの5号車は、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。
順位 | チーム | DAY |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
AUS |
ATL |
トータル ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #5 アクション・エクスプレス・レーシング | 1 | 3 | 3 | 4 | 6 | 3 | 4 | 1 | 1 | 3 | 2 | 349 |
2 | #10 ウェイン・テイラー・レーシング | 2 | 7 | 2 | 2 | 1 | 5 | 3 | 4 | 10 | 7 | 1 | 330 |
3 | #90 スピリット・オブ・デイトナ・レーシング | 4 | 10 | 5 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 318 |
4 | #01 チップ・ガナッシ・レーシング | 11 | 1 | 1 | 3 | 11 | 8 | 9 | 2 | 7 | 1 | 3 | 317 |
5 | #42 オーク・レーシング | 6 | 4 | 4 | 8 | 3 | 2 | 1 | 8 | 11 | 2 | 9 | 309 |
6 | #60 マイケル・シャンク・レーシング | 12 | 9 | 9 | 10 | 4 | 7 | 5 | 6 | 2 | 5 | 6 | 281 |
7 | #2 エクストリーム・スピード・モータースポーツ | 7 | 5 | 7 | 1 | 7 | 11 | 7 | 7 | 8 | 4 | 262 | |
8 | #07 スピードソース | 13 | 16 | 8 | 12 | 8 | 9 | 6 | 9 | 9 | 9 | 11 | 242 |
9 | #31 マーシュ・レーシング | 10 | 12 | 10 | 6 | 10 | 6 | DNS | 11 | 5 | 8 | 5 | 237 |
10 | #1 エクストリーム・スピード・モータースポーツ | 15 | 2 | 6 | 11 | 5 | 10 | 8 | 5 | 3 | 228 |
順位 | エンジン | DAY |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
AUS |
ATL |
トータル ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | シボレー | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 | 366 |
2 | フォード | 8 | 1 | 1 | 3 | 4 | 7 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 349 |
3 | ホンダ | 7 | 2 | 6 | 1 | 5 | 10 | 7 | 5 | 3 | 2 | 9 | 325 |
4 | マツダ | 13 | 11 | 8 | 7 | 8 | 9 | 6 | 9 | 9 | 9 | 4 | 300 |
5 | 日産 | 5 | 4 | 4 | 8 | 3 | 2 | 1 | 8 | 11 | 269 |
ジョン・ベネットと コーリン・ブラウンは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズラウンドでチャンピオンを決めた。
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太字 - ポールポジション |
順位 | チーム | DAY |
SEB |
LGA |
KAN |
WGL |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
トータル ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #54 コア・オートスポーツ | 1 | 1 | 7 | 1 | 1 | 3 | 8 | 3 | 2 | 2 | 321 |
2 | #25 8スター・モータースポーツ | 2 | 5 | 2 | 3 | 10 | 6 | 2 | 1 | 1 | 7 | 302 |
3 | #8 スターワークス・モータースポーツ | 5 | 3 | 1 | 2 | 7 | 10† | 1 | 6 | 3 | 1 | 282 |
4 | #52 PR1/マシエイセン・モータースポーツ | 4 | 9† | 4 | 4 | 3 | 5 | 7 | 8 | 4 | 3 | 255 |
5 | #08 RSRレーシング | 8† | 7 | 5 | 5 | 8 | 1 | 4 | 9 | 5 | 4 | 248 |
6 | #85 JDC-ミラー・モータースポーツ | 4 | 6 | 10 | 6 | 7 | 3 | 7 | 7 | 6 | 235 | |
7 | #7 スターワークス・モータースポーツ | 6 | 9 | 7 | 5 | 8 | 5 | 5 | 9 | 5 | 229 | |
8 | #38 パフォーマンス・テック | 3 | 10† | 8 | 9 | 4 | 4 | 6 | 2 | 10 | 10† | 218 |
9 | #09 RSRレーシング | 9† | 2 | 3 | 6 | 9 | 2 | 9† | 4 | 11† | 9 | 201 |
10 | #88 BAR1・モータースポーツ | 6 | DNS | 8 | 2 | 9 | DNS | DNS | 8 | 11† | 130 | |
11 | #87 BAR1・モータースポーツ | 7 | 8† | 6 | 8 | 76 |
クノ・ウィットマーは、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。
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太字 - ポールポジション |
SRT・モータースポーツの93号車は、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。
順位 | チーム | DAY |
SEB |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
トータル ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #93 SRT・モータースポーツ | 6 | 2 | 10 | 7 | 3 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 6 | 326 |
2 | #3 コルベット・レーシング | 10 | 8 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 7 | 9 | 8 | 317 |
3 | #91 SRT・モータースポーツ | 3 | 7 | 7 | 6 | 2 | 3 | 8 | 4 | 6 | 2 | 3 | 314 |
4 | #912 ポルシェ・ノースアメリカ | 9 | 1 | 5 | 8 | 8 | 9 | 3 | 5 | 8 | 3 | 2 | 303 |
5 | #56 BMW レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 4 | 10 | 2 | 10 | 6 | 4 | 7 | 2 | 3 | 7 | 7 | 300 |
6 | #62 リシ・コンペティツィオーネ | 11 | 11 | 9 | 3 | 7 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 11 | 298 |
7 | #55 BMW レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング | 2 | 3 | 6 | 2 | 10 | 6 | 6 | 8 | 4 | 6 | 10 | 298 |
8 | #4 コルベット・レーシング | 5 | 6 | 3 | 5 | 5 | 7 | 5 | 7 | 9 | 10 | 4 | 291 |
9 | #911 ポルシェ・ノースアメリカ | 1 | 9 | 4 | 9 | 5 | 5 | 10 | 10 | 10 | 11 | 5 | 279 |
10 | #17 チーム・ファルケン・タイヤ | 5 | 8 | 4 | 9 | 8 | 9 | 9 | 2 | 8 | 1 | 266 |
順位 | マニュファクチャラー | DAY |
SEB |
LBH |
LGA |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
トータル ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ポルシェ | 1 | 1 | 4 | 4 | 5 | 5 | 3 | 5 | 2 | 3 | 1 | 343 |
2 | ダッジ | 3 | 2 | 7 | 6 | 2 | 2 | 1 | 3 | 5 | 1 | 3 | 340 |
3 | シボレー | 5 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 6 | 7 | 9 | 4 | 330 |
4 | BMW | 2 | 3 | 2 | 2 | 6 | 4 | 6 | 2 | 3 | 6 | 7 | 328 |
5 | フェラーリ | 7 | 4 | 9 | 3 | 7 | 10 | 2 | 1 | 1 | 4 | 9 | 320 |
デイン・キャメロンは、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。
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太字 - ポールポジション |
ターナー・モータースポーツの94号車は、プチ・ル・マン戦でチャンピオンを決めた。
順位 | チーム | DAY |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
トータル ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | #94 ターナー・モータースポーツ | 7 | 7 | 1 | 6 | 1 | 3 | 15 | 1 | 1 | 3 | 4 | 304 |
2 | #48 ポール・ミラー・レーシング | 16 | 12 | 2 | 3 | 8 | 8 | 2 | 11 | 4 | 6 | 1 | 295 |
3 | #22 アレックス・ジョブ・レーシング | 8 | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | 5 | 2 | 5 | 5 | 8 | 295 |
4 | #555 AIMオートオートスポーツ | 1 | 2 | 14 | 8 | 2 | 13 | 4 | 5 | 8 | 8 | 7 | 293 |
5 | #44 マグナス・レーシング | 12 | 1 | 3 | 13 | 3 | 9 | 12 | 14 | 6 | 2 | 3 | 289 |
6 | #58 スノー・レーシング | 3 | 9 | 11 | 9 | 13 | 7 | 11 | 3 | 9 | 4 | 2 | 280 |
7 | #63 スクーデリア・コルサ | 11 | 18 | 7 | 1 | 5 | 17 | 1 | 16 | 2 | 11 | 9 | 269 |
8 | #23 チーム・シアトル/アレックス・ジョブ・レーシング | 15 | 3 | 8 | 2 | 16 | 6 | 6 | 6 | 15 | 18 | 5 | 259 |
9 | #35 フライングリザード・モータースポーツ | 5 | 5 | 5 | 12 | 7 | 14 | 13 | 8 | 7 | 13 | 12 | 252 |
10 | #45 フライングリザード・モータースポーツ | 2 | 8 | 6 | 14 | 14 | 10 | 8 | 7 | 16 | 7 | 14 | 249 |
順位 | マニュファクチャラー | DAY |
SEB |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
IMS |
ELK |
VIR |
AUS |
ATL |
トータル ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ポルシェ | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 5 | 2 | 3 | 2 | 2 | 343 |
2 | BMW | 7 | 7 | 1 | 6 | 1 | 3 | 15 | 1 | 1 | 3 | 4 | 340 |
3 | フェラーリ | 1 | 2 | 7 | 1 | 2 | 13 | 1 | 5 | 2 | 8 | 6 | 337 |
4 | アウディ | 2 | 5 | 2 | 3 | 7 | 8 | 2 | 7 | 4 | 6 | 1 | 329 |
5 | ダッジ | 19 | 24 | 16 | 11 | 17 | 1 | 3 | 4 | 13 | 1 | 17 | 286 |