2015年のインディカー・シリーズ (2015 IndyCar Series) は、インディカー・シリーズの20年目のシーズンとなる。第99回インディアナポリス500マイルレースはシリーズ6戦目として5月24日に開催された。ウィル・パワーがシリーズの、ライアン・ハンター=レイがインディ500のディフェンディングチャンピオンとして戦う。マニファクチャラーのディフェンディングチャンピオンはシボレー。インディ500と最終戦はポイントが2倍となる。
第15戦のポコノでジャスティン・ウィルソンが他車の破片が頭に直撃し死亡した。
ウィルソンの悲劇的な事故の1週間後、ソノマ・レースウェイで最終戦が行われた。スコット・ディクソンがシーズン3勝目を挙げ、ファン・パブロ・モントーヤとポイントが並んだが、勝利数で上回ったため自身4度目のタイトルを獲得した。モントーヤはシーズン序盤でインディ500に勝利している。今シーズンは傑出したパフォーマーが存在せず、多数の勝者が出て接戦が繰り広げられたシーズンとなった。ディクソンは3勝を挙げたが、それ以外で表彰台に上ったのは1回のみであった。しかしながらコンスタントにポイントを獲得し、ディクソン、モントーヤと3位のウィル・パワーの間にはかなりのポイント差が開くこととなった。
チーム
|
エンジン
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
A.J.フォイト・エンタープライズ
|
ホンダ
|
14
|
佐藤琢磨[1]
|
全戦
|
41
|
ジャック・ホークワース[1]
|
全戦
|
48
|
アレックス・タグリアーニ[2]
|
6
|
アンドレッティ・オートスポーツ
|
ホンダ
|
25
|
シモーナ・デ・シルベストロ[3]
|
1-2
|
ジャスティン・ウィルソン[4]
|
5-6, 12-15
|
オリオール・セルビア[5]
|
16
|
26
|
カルロス・ムニョス[6]
|
全戦
|
27
|
マルコ・アンドレッティ
|
全戦
|
28
|
ライアン・ハンター=レイ[7]
|
全戦
|
29
|
シモーナ・デ・シルベストロ[8]
|
6
|
ブライアン・ハータ・オートスポーツ
|
ホンダ
|
98
|
ギャビー・チャベス (R)[9]
|
全戦
|
CFHレーシング
|
シボレー
|
6
|
J.R.ヒルデブランド[10]
|
5-6
|
20
|
ルカ・フィリッピ[11]
|
1-5, 7-8, 10, 14, 16
|
エド・カーペンター[12]
|
6, 9, 11-13, 15
|
21
|
ジョセフ・ニューガーデン[13][N 1]
|
5-6
|
67
|
1-4, 7-16
|
チップ・ガナッシ・レーシング
|
シボレー
|
8
|
セージ・カラム (R)[15][16][N 2]
|
1-2, 4, 6-9, 11-15
|
セバスチャン・サーベドラ[16][N 3]
|
3, 5, 10, 16
|
9
|
スコット・ディクソン[17][18]
|
全戦
|
10
|
トニー・カナーン[18]
|
全戦
|
17
|
セバスチャン・サーベドラ[16][N 3]
|
6
|
83
|
チャーリー・キンボール[19]
|
全戦
|
デイル・コイン・レーシング
|
ホンダ
|
18
|
カルロス・ウエルタス[20]
|
1-2, 5
|
コナー・デイリー (R)[21][N 4]
|
3
|
ロドルフォ・ゴンザレス (R)[22]
|
4, 7-8, 10, 14, 16
|
トリスタン・ヴォーティエ[23][N 5]
|
6
|
ピッパ・マン[24]
|
9, 11-13, 15
|
19
|
フランチェスコ・ドラコーネ (R)[25]
|
1-5
|
ジェームズ・ディヴィソン[26]
|
6
|
トリスタン・ヴォーティエ[27][N 6]
|
7-16
|
63
|
ピッパ・マン[28]
|
6
|
ドレイヤー & レインボールド・キングダム・レーシング
|
シボレー
|
24
|
タウンゼント・ベル[29]
|
6
|
ジョナサン・バーズ・レーシング
|
シボレー
|
88
|
ブライアン・クロウソン[30][N 7][N 2]
|
6
|
KVレーシング・テクノロジー
|
シボレー
|
4
|
ステファノ・コレッティ (R)[31]
|
全戦
|
11
|
セバスチャン・ボーデ[32]
|
全戦
|
ラジアー・パートナーズ・レーシング
|
シボレー
|
91
|
バディ・ラジアー[33]
|
6
|
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング
|
ホンダ
|
15
|
グラハム・レイホール
|
全戦
|
32
|
オリオール・セルビア[34]
|
6
|
シュミット・ピーターソン・モータースポーツ
|
ホンダ
|
5
|
ジェームズ・ヒンチクリフ[35][36][N 8]
|
1-5
|
ライアン・ブリスコー[37]
|
6, 9, 11-16
|
コナー・デイリー (R)[38]
|
7-8, 10
|
7
|
ジェームズ・ジェイクス[39]
|
全戦
|
43
|
コナー・デイリー[40][N 2]
|
6
|
77
|
ミハイル・アリョーシン[41]
|
16
|
チーム・ペンスキー
|
シボレー
|
1
|
ウィル・パワー
|
全戦
|
2
|
ファン・パブロ・モントーヤ
|
全戦
|
3
|
エリオ・カストロネベス
|
全戦
|
22
|
サイモン・パジェノ[42]
|
全戦
|
オーバル
市街地コース
ロード
- 昨シーズンまで2倍のポイントが与えられたのは3つの500マイルオーバル戦であったが、今シーズンはインディ500とソノマでの最終戦の2戦に与えられる。
- 各チームのテスト期間は二週間のみというのが継続された。前シーズンまでとは異なり、プロモーターデイズ/オープンテストはテスト割り当てにカウントされた。
- 医療免除はピットの選択から排除される。ピットの選択はドライバーではなく、前戦でのチームのパフォーマンスに基づいて行われる。この変更で一つのチームによる、サーキット別のドライバーに対する「two-platoon(二小隊)」システムは使用されなくなる。
- ロード/ストリートコースで行われるイベントでの予選グループは、週末の最初のセッションの代わりに、予選前に行われる最終プラクティスセッションによって決定される。
- スタンディングスタートは2015年シーズンから廃止された。特に多数の中止されたスタンディングスタートと2013年シーズンのヒューストンでのクラッシュ、2014年のインディアナポリスロードコースのレースでのスタートラインにおける混乱の後、シリーズはそれらを再導入する前により多くの開発が必要とされた。
- インディ500のルーキーオリエンテーションプログラムの各フェーズでは、毎時5マイルの速度向上の要求が表示される。フェーズ1は205-210mphでの10ラップから成り、フェーズ2は210-215mphでの15ラップ、フェーズ3は215mph以上での15ラップから成る。ラップは連続的である必要はない。各フェーズと対応する速度は路面/気象状況に基づいて調整することができる。補正プログラムは、フェーズ2と3で構成される[59]。
|
色
|
結果
|
金色 |
優勝
|
銀色 |
2位
|
銅色 |
3位
|
緑 |
4位・5位
|
水色 |
6位-10位
|
青灰色 |
完走 (11位以下)
|
紫 |
完走せず
|
赤 |
予選落ち (DNQ)
|
茶 |
撤退 (Wth)
|
黒 |
失格 (DSQ)
|
白
|
スタートせず (DNS)
|
レース中止 (C)
|
空欄 |
エントリーせず
|
注釈など
|
太字
|
ポールポジション (1ポイント) インディ500を除く
|
斜体
|
ファステストラップ
|
*
|
最多リードラップ (2ポイント)
|
DNS
|
Any driver who qualifies but does not start (DNS), earns half the points had they taken part.
|
1
|
予選キャンセル ボーナスポイント無し
|
†
|
死亡事故
|
(RY)
|
ルーキー・オブ・ザ・イヤー
|
(R)
|
ルーキー
|
|
ポイントは以下が与えられる:
順位 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
31 |
32 |
33
|
ポイント
|
50 |
40 |
35 |
32 |
30 |
28 |
26 |
24 |
22 |
20 |
19 |
18 |
17 |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5
|
インディ500およびシーズンフィナーレ
|
100 |
80 |
70 |
64 |
60 |
56 |
52 |
48 |
44 |
40 |
38 |
36 |
34 |
32 |
30 |
28 |
26 |
24 |
22 |
20 |
18 |
16 |
14 |
12 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10
|
- レースの間に少なくとも1ラップをリードしたドライバーに1ポイントが与えられる。最多ラップリードを記録したドライバーには更に2ポイントが与えられる。
- インディ500以外のレースでポールポジションを獲得したドライバーには1ポイントが与えられる。
- エンジンを交換した場合、10ポイントが減点される。
- 同ポイントの場合ランキングは勝利数、2位入賞数、3位入賞数・・・で比べられる。入賞数も同じ場合はポールポジション獲得数、予選タイム数、予選順位数、その他で比較される。
- 前年まであったインディ500の予選ポイントは与えられない[60]。
順位
|
マニファクチャラー
|
STP
|
NOL
|
LBH
|
ALA
|
IGP
|
INDY
|
DET
|
TEX
|
TOR
|
FON
|
MIL
|
IOW
|
MDO
|
POC
|
SNM
|
ボーナス
|
ペナルティ
|
ポイント
|
1
|
シボレー
|
1
|
2
|
1
|
1
|
1
|
1
|
3
|
1
|
1
|
1
|
2
|
1
|
2
|
3
|
2
|
1
|
80
|
480
|
1645
|
2
|
5
|
2
|
3
|
3
|
2
|
4
|
10
|
2
|
2
|
4
|
2
|
3
|
4
|
3
|
3
|
3
|
6
|
3
|
4
|
4
|
3
|
5
|
11
|
3
|
3
|
5
|
4
|
6
|
5
|
4
|
4
|
128*
|
100*1
|
128*
|
120*
|
120*
|
252*
|
98
|
91*1
|
128*
|
128*
|
105*
|
125*
|
106*
|
98
|
110*
|
237*
|
2
|
ホンダ
|
7
|
1
|
8
|
2
|
2
|
5
|
1
|
2
|
5
|
9
|
1
|
3
|
1
|
1
|
1
|
2
|
120
|
560
|
1179
|
8
|
3
|
9
|
5
|
9
|
6
|
2
|
3
|
6
|
10
|
3
|
8
|
4
|
2
|
5
|
5
|
10
|
4
|
11
|
6
|
11
|
12
|
7
|
4
|
8
|
12
|
7
|
11
|
5
|
6
|
6
|
8
|
70
|
117
|
65
|
98
|
81
|
152
|
118*
|
107
|
82
|
60
|
111
|
78
|
112
|
120*
|
108
|
188
|
- 各レース/予選における各マニファクチャラーの上位3名のポイントは、ドライバーそれぞれに割り当てられた4台のエンジンの内一つを使用していれば計算される。
- 最多ラップリードを記録したドライバーの搭載エンジンマニファクチャラーには2ポイントが与えられる。
- インディ500以外のレースでポールポジションを獲得したドライバーの搭載エンジンマニファクチャラーには1ポイントが与えられる。
- 各マニファクチャラーはエンジン交換無しに2500マイルに達した場合10ポイントが与えられる。2500マイルに達しない場合またはエンジン交換が必要な修理の場合、20ポイントが減点される。
- 同ポイントの場合ランキングは勝利数、2位入賞数、3位入賞数・・・で比べられる。入賞数も同じ場合はポールポジション獲得数、予選タイム数、予選順位数、その他で比較される。
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