| 路線図
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| LGV地中海線
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↑LGVローヌ・アルプ線
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Valence–Grenoble line
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495.46
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ヴァランスTGV
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Tunnel d'Eurre (664 m)
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524.53
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Connection to Briançon–Livron line
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Briançon–Livron line
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Viaduc de la Drôme (190 m)
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Bridge over the Drôme
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531.06
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Viaduc de la Grenette (947 m)
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532.83
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Tunnel de Tartaiguille (2340 m)
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570.21
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Viaduc de la Garde-Adhémar (325 m)
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Bridge over the Donzère Canal
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577.65
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Connection to Lyon–Avignon line
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Lyon–Avignon line
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589.21
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Viaduc de Mondragon (637 m)
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Bridge over the Rhône
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590.36
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Viaduc de Mornas (887 m)
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Bridge over the Rhône
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Viaduc de l'Aigues (186 m)
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Bridge over the Eygues
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609.30
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Viaduc de Roquemaure (680 m)
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Bridge over the Rhône
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Viaduc de Saint-Geniès-de-Comolas (533 m)
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Bridge over the Rhône
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Tunnel de Saint-Geniès-de-Comolas (256 m)
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618.15
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ニーム支線分岐点
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Avignon–Nîmes line
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622.38
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Viaducs d'Avignon (1573 m)
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Bridge over the Rhône
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625.16
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アヴィニョンTGV
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626.59
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Avignon covered section (1300 m)
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636.91
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Viaduc de Bonpas (356 m)
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637.27
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Tunnel de Bonpas (303 m)
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646.60
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Viaduc de Cavaillon (1500 m)
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Bridge over the Durance
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Avignon–Miramas line
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650.56
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Viaduc de Cheval-Blanc (994 m)
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Bridge over the Durance
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653.85
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Viaduc d'Orgon (942 m)
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Bridge over the Durance
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669.02
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Viaduc de Vernègues (1210 m)
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670.71
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Tunnel de Lambesc (440 m)
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Viaduc sur la Touloubre (372 m)
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688.23
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Viaduc de Ventabren (1730 m)
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692.40
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Viaduc de l'Arc (416 m)
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699.14
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エクス＝アン＝プロヴァンスTGV
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Bellepeire covered section (400 m)
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Tunnel de Pennes-Mirabeau (1350 m)
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706.20
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Tunnel de Marseille (7834 m)
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Saint-André covered section (490 m)
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マルセイユ方面分岐
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862.05
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マルセイユ・サン・シャルル
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| LGV地中海線 (ニーム支線)
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本線分岐点
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Avignon–Nîmes line
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10.98
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Viaduc de la Roubine (270 m)
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Bridge over the Roubine
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18.38
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Viaduc du Gardon (212 m)
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Bridge over the Gardon
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25.06
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Junction with the Avignon–Nîmes line
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LGV地中海線 (仏: LGV Méditerranée、ligne nouvelle 5、LN5)は全長凡そ250kmのフランスの高速鉄道路線である[1]。2001年6月に開業し[1]、サン＝マルセル＝ル＝ヴァランス・マルセイユ間を結び、LGV南東線やLGVローヌ・アルプ線を通じてパリやフランス北部とラングドック＝ルシヨン地域圏やプロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール地域圏を結んでいる。建設費は38億ユーロを要し、航空と鉄道のシェアを反転させている。パリからマルセイユまで750kmを3時間で結ぶことを可能にしたため、現在では旅客シェアの3分の2を鉄道が占めている。
LGV地中海線はサン＝マルセル＝ル＝ヴァランスが起点となっている。当路線はLGVローヌ・アルプ線の延長路線でもある。ヴァランスTGV駅がLGVローヌ・アルプ線とLGV地中海線の境界駅となっており、在来線のヴァランス・グルノーブル線の境界駅にもなっている。ロマン＝シュル＝イゼールやヴァランス、グルノーブル方面へ素早い接続を可能にしている。クレストでは緊急時の連絡線として、在来線のブリアンソン・ロリオール線と接続している。LGV地中海線はローヌ川に接近し、モンテリマールでオートルートA7号線と再接近している。ドンゼール・モンドラゴン運河と交差後、非常時の既存の路線との接続がピエールラット、ラパル (Lapalud)に存在している。
ローヌ川や他の河川を渡った後、アンジェラスへ続き三角分岐点で南西方向と南東方向へ進む路線に分かれる。南西方向の分岐線は将来バルセロナなどスペイン方面につながる路線の起点となっており、分岐点より25km過ぎで在来線のアヴィニョン・ニーム線に接続しニーム、モンペリエ方面へ向かう。南東方向への分岐線はローヌ川を越えた後、平行した2本の高架橋の新駅であるアヴィニョンTGV駅を通る。LGV地中海線は続いて、デュランス川を横切る。
ヴェンタブレンでは総延長1.73kmの高架橋でオートルートA8号線、D10号線、プロヴァンス運河を横切る。南方向へ進み、エクス＝アン＝プロヴァンスTGV駅を通り、8kmのマルセイユトンネルを横切ると在来線と再接続しマルセイユへ入っていく。
- ローヌ渓谷のワイン用ブドウ栽培者から多数の抗議が寄せられ、計画時にミッテラン大統領はルート変更を強いられた。当初のルートでは川の左岸を通ることになっていたが、最終的に川沿いのルートを避け4回川を渡ることになった。
- 250km近くに及ぶ路線で定期的に使用される在来線との接続線はあまり存在していない。(南西方向への分岐線を考えない場合)しかしながら、多くの接続提案があった。
- モンテリマールではTGVの駅を誘致したがっている。
- エクス＝アン＝プロヴァンスではTGVの駅を町の中心部に近い東側に誘致したかった。
- ^ a b c d 「TGV地中海線で高速試運転 6月10日開業へ」『鉄道ジャーナル』第35巻第5号、鉄道ジャーナル社、2001年5月1日、118頁。
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| ブランド名 | | |
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| 車両 |
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| 高速新線 (LGV) |
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| 国際共同 | |
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| その他 | |
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| インフラ | |
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| 関連企業/団体/人物 |
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| 事故 | |
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* - 登場予定のもの
† - 過去に存在したもの |
フランス
