![]() |
![]() | ||||
| ||||
設立 | 2012年12月 | |||
---|---|---|---|---|
運航開始 | 2013年8月20日 | |||
拠点空港 | スワンナプーム国際空港 | |||
親会社 | H.I.S. | |||
保有機材数 | 2機 | |||
就航地 | 2都市 | |||
本拠地 | タイ・バンコク | |||
代表者 | Bobby A Haque | |||
外部リンク | http://www.asiaatlanticairlines.com/ |
アジア・アトランティック・エアラインズ (タイ語: เอเชีย แอตแลนติก แอร์ไลน์ส, 英語: Asia Atlantic Airlines) は、タイの国際チャーター便専門の航空会社である。略称はAAAであり、ロゴマークも3つのAをモチーフにしたものになっている。
2018年8月末ですべての便の運航を休止し、清算手続き中である。
2012年12月に日本の旅行会社「エイチ・アイ・エス (H.I.S.)」が49%、H.I.S.のタイ現地法人「H.I.S. TOURS CO., LTD.」が39%、残り12%はパンラート・バイヨーク(バイヨーク・グループ オーナー兼会長)が出資し[1]設立されることが公表された[2]。当初、社名はAsia Pacific Airlines Co., Ltd.(アジア・パシフィック・エアラインズ株式会社)を予定していたが、既に同名の航空会社があった。
2015年3月、国際民間航空機関(ICAO)がタイに対して「重要な安全性の懸念(SSC)」があると認定。これを受けた国土交通省 航空局(JCAB)などがタイへの路線の新規開設や増便などを制限したことで、当初計画していたビーチリゾートなどへのチャーターが実施できなくなった。ICAOは2017年10月にSSCを解除しているが、SSCの期間が長期に渡った影響などで経営が悪化[3]。
2017年5月、H.I.S.での取締役会で、航空機リースや運営コンサルタントなどを行なう香港のSky Cruiser Holdingと、タイの航空関連コンサルタントを行なうAerolanceの2社を引受先とする第三者割当増資の実施を決議。H.I.S.グループの持ち株比率は8割台から3割以下に低下し、営業権もSky社に譲渡していた。その後、AAAは財務基盤と経営基盤の強化を図ると同時に、引き続きH.I.S.の事業とのシナジーを追求していく方針を表明していたものの、2018年6月の2018年10月期第2四半期決算でも、債権放棄損16億円を計上するに至った。さらに同年10月26日に開催された取締役会では、同社に対する債権回収が不可能との判断に伴い、特別損失約18億円を計上することを決議した[4]。
2024年5月、一部報道で AIR THAILAND にリブランド、A330-300/3機で同年8月以降の就航を目指している と発表があった[5]
![]() |
アジア・アトランティック・エアラインズの運航機材一覧 | |||||
---|---|---|---|---|---|
機体記号 | 型式 | 製造番号/ライン番号 | 受領日 | 備考 | |
HS-AAC | ボーイング767-300ER | 25287/449 | 2013年07月12日 | 1号機。1992年製造。 ユナイテッド航空やアビアンカ航空などで使用された後、2013年に同社が中古機として導入。 (機材情報) | |
HS-AAB | ボーイング767-300ER | 24846/309 | 2013年08月21日 | 2号機。1990年製造。 スカンジナビア航空やアイスランド航空などで使用された後、2013年に同社が中古機として導入。 (機材情報) |