アユーブ・ブリッジ
| アユーブ・ブリッジ ایوب پل Ayub Bridge | |
|---|---|
 インダス川に架かるアユーブ・ブリッジ（手前） 奥のトラス橋は元併用橋のランズドーン・ブリッジ | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 パキスタン |
| 所在地 | ローリ - サッカル間 |
| 交差物件 | インダス川 |
| 設計者 施工者 | デビッド・B・スタインマン |
| 建設 | 1959年 - 1962年 |
| 座標 | 北緯27度41分37.6秒 東経68度53分17.6秒 / 北緯27.693778度 東経68.888222度座標: 北緯27度41分37.6秒 東経68度53分17.6秒 / 北緯27.693778度 東経68.888222度 |
| 構造諸元 | |
| 形式 | トラスアーチ橋 |
| 材料 | 鋼 |
| 全長 | 310メートル (1,017 ft) |
| 最大支間長 | 245メートル (804 ft) |
| 関連項目 | |
| 橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式 | |
アユーブ・ブリッジ（ウルドゥー語: ایوب پل、英: Ayub Bridge）は、パキスタン・イスラム共和国シンド州のローリおよびサッカル間のインダス川に架かる鉄道橋である。
当橋梁は、1960年12月9日に鋼製アーチ橋の礎石が敷設されており、1962年5月6日にはムハンマド・アユーブ・ハーン大統領によって開通式が行われた。 顧問技術者は、デビッド・B・スタインマンであった[1]。
アユーブ・ブリッジは、世界で3番目に長い鉄道のアーチ径間であり、コイル状のワイヤーロープ・サスペンダーで吊られた世界で最初の鉄道橋となっている。
当橋梁の完成により、隣接しているランズドーン・ブリッジ（鉄道道路併用橋）から、鉄道交通が当橋梁へと移されている[1]。
右：道路用のランズドーン・ブリッジ（元併用橋）
脚注
[編集]- ^ a b Memon, Sarfaraz (2012年5月7日). “British engineering: Ayub Bridge turns 50”. The Express Tribune 2013年1月10日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]
ウィキメディア・コモンズには、アユーブ・ブリッジに関するカテゴリがあります。
 | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
 | この項目は、建築・土木に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:建築／Portal:建築）。 |
| この項目は、パキスタンに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（Portal:アジア / プロジェクト:南アジア）。 |