カテゴリ |
グランド・ツアラー 耐久レース |
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国・地域 | 国際 |
開始年 | 2016年 |
タイヤ サプライヤー | ピレリ |
ドライバーズ チャンピオン |
コモ・レドガー アレッサンドロ・ピエール・グイディ |
マニュファクチャラーズ チャンピオン | アウディ |
公式サイト |
www |
現在のシーズン |
インターコンチネンタルGTチャレンジ(Intercontinental GT Challenge、略称:IGTC)は、2016年からSROによって開催されるスポーツカーレースで、FIA-GT3規定に準拠したGTカーの国際耐久レースである[1]。
このシリーズはマニュファクチャラー向けとしている。メーカーは自社の車を供給する代わりに、参戦するレースで地元のチームを任命してエンジニアやドライバーを派遣しサポートし、ポイントを獲得することができる[1][2][3]。2016年の最初のシリーズには、アウディ、ベントレー、マクラーレン、メルセデスの4つのメーカーが参加した[4]。
レースは独立したイベント(鈴鹿10時間やバサースト12時間レースなど)または別のチャンピオンシップの一部( スパ24時間など)の場合があるが、すべて同じ技術規則に準拠した車で争われる[5]。
このシリーズではドライバーズ、マニュファクチャラーズのタイトルが争われ、マニュファクチャラーズタイトルは、最高得点のマニュファクチャラーに授与される[6]。登録したマニュファクチャラーは最大4台(スパ24時間では6台)の車を登録できるが[7]、上位2台の車のポイントしか受け取れない。ドライバーズタイトルは、FIA(国際自動車連盟)が定めるドライバーグレードで、プロドライバーと、ブロンズドライバーによるカテゴリーの2つに授与される。
年 | GT3 | GT4 |
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2016年 | アウディ | 開催されず |
2017年 | アウディ | ポルシェ |
2018年 | アウディ | 開催されず |
2019年 | ポルシェ | 開催されず |
2020年 | ポルシェ | 開催されず |
2021年 | アウディ | 開催されず |
2022年 | メルセデスAMG | 開催されず |
2023年 | メルセデスAMG | 開催されず |
2024年 | ポルシェ | 開催されず |
年 | プロドライバー | Amドライバー(2016) ブロンズドライバー(2018-2019) Pro-Amドライバー(2021-22) インディペンデントカップ(2023-) |
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2016年 | ローレンス・ヴァントール(アウディ) | ティエリー・コーナック(ポルシェ) スティーブ・マクラフラン(アウディ) |
2017年 | マルクス・ヴィンケルホック(アウディ) | 開催されず |
2018年 | トリスタン・ヴォーティエ(メルセデスAMG) | ケニー・ハブル(メルセデスAMG) |
2019年 | デニス・オルセン(ポルシェ) | ケニー・ハブル(メルセデスAMG) |
2020年 | ニック・キャッツバーグ(BMW) アウグスト・ファルフス(BMW) |
開催されず |
2021年 | コモ・レドガー(フェラーリ) アレッサンドロ・ピエール・グイディ(フェラーリ) |
ミカエル・グルニエ(メルセデスAMG) ケニー・ハブル(メルセデスAMG) マーティン・コンラッド(メルセデスAMG) |
2022年 | ダニエル・ジュンカデラ(フェラーリ) | ケニー・ハブル(メルセデスAMG) マーティン・コンラッド(メルセデスAMG) |
2023年 | ジュール・グーノン(メルセデスAMG) | ジョナサン・ホイ(メルセデスAMG/マクラーレン/フェラーリ) |
2024年 | シャルル・ウィーツ(BMW) | アンタレス・オー(ポルシェ) |