エルトン・ジュリアン(Elton Julian、1974年8月16日 - )は、スペイン・カナリア諸島生まれ、アメリカの元レーシングドライバー、現・レーシングチーム「ドラゴンスピード」のオーナー、チームプリンシパル。
彼はエクアドルとアメリカ合衆国で育った[1]。英語の他、フランス語、スペイン語を操る。13歳の時に南カリフォルニアでレーシングカートのレース参戦し始め、その魅力にとりつかれた。その後に入り、フォーミュラ・フォードを経験。49回の出場で36回の勝利を獲得し、1990年にも4回の優勝を加えた。
1991年のイギリス・フォーミュラ3選手権にスポット参戦。1992年よりアラン・ドッキング・レーシングとフォーテック・モータースポーツからシーズン全戦に参戦し、1勝を挙げランキング8位となった。この年に挙げた1勝はその時点でのイギリスF3史上最年少での優勝記録であった。
1992年8月に北アメリカ大陸へ渡り、バンクーバーでのインディ・ライツ選手権で走った後、1993年はフランスF3選手権に参戦し、ランキング3位に入る。1994年初頭にテスト契約を結んだF1ラルースでのテスト任務に備え、7月までフランスF3に参戦していたが、F1マシンにより近いF3000へのステップアップを希望する。
1994年8月、上位カテゴリとなる国際F3000選手権の参戦を目指し、オメガランド・レーシングのシートを第6戦から得たが、最高位は13位でポイントは獲得できなかった。複数年のオプション契約を結んでいたF1ラルースの破産後、1996年の開幕前にイギリスのノルディック・レーシングのレギュラーシートを獲得し、飯田章のチームメイトとなった。予選・決勝ともシーズンを通して飯田を上回り、最終戦では5位入賞の結果を残した。
以後フォーミュラのレースシートはなかなか獲得できず、1999年のフォーミュラ・アトランティックにスポット参戦したのが最後のフォーミュラ・カテゴリーでのレースとなった。
1994年、ジュリアンはフランスのF1チームラルースとテスト・リザーブドライバーとして契約する。契約年数は単年ではなく複数年であり、チームのホームコースであるポール・リカール・サーキットでのテストセッションではレギュラードライバーのエリック・コマスと同等のタイムを出すこともあり、コマスが同年起きたアイルトン・セナの死亡事故により一時F1引退を希望していたため、翌年のラルースでレギュラー昇格候補とみなされた。しかし同年オフから1995年に向けての期間でラルースはDAMSとの合併話など手を尽くしたが財政の問題が解決できず、チームは破産しファクトリーが閉鎖された。これによりジュリアンのF1参戦の扉も閉ざされた[2]。
1995年開幕前にラルースF1チームが閉鎖されると、ジュリアンはスポーツカーに参戦カテゴリーを転向し、ユーロモータースポーツからフェラーリ・333SPプロトタイプで世界スポーツカー選手権に出場。デイトナ24時間レースでクラス2位、セブリング12時間レースで新しいラップレコードを樹立した。
1999年から2005年までレースから長期間離れた後、2005年のル・マン24時間レースに参戦し、チームリーダーのヤン・ラマースの奮闘により童夢・S101での7位完走を果たす。同年10月からはアメリカン・ル・マン・シリーズへの参戦を開始し、翌2006年3月のセブリング12時間レースに初参戦した。
4年のブランクを経て、2010年のセブリング12時間で復帰。以後2011年までアメリカン・ル・マンシリーズに参戦した。
2015年のブランパンGT選手権シリーズに自身の立ち上げたチームであるドラゴン・スピードのフェラーリ・458で参戦したのを最後にドライバーとしての参戦を終了し、チームオーナー、マネージャーとしての活動に専念する。
2007年に自らのレーシングチーム、ドラゴンスピードを立ち上げた。アメリカン・ル・マン・シリーズ、ロレックス・グランダム・シリーズ、ブランパン・ランボルギーニ・スーパートロフェオ、ピレリ・ワールドチャレンジ、フェラーリ・チャレンジ、ピレリ・ドライバーズカップ・シリーズなどスポーツカーレースを中心に参戦する。
オーストラリアでのレースにも参戦し、2013年バサースト12時間レースでは、アウディ・R8 LMS Ultraで17位を獲得。 その後、ジュリアンはチームをアメリカに戻し、2013年アメリカン・ル・マン・シリーズのプロトタイプチャレンジクラスに出場。
2014年、ドラゴンスピードはピレリ・ワールド チャレンジ シリーズに参戦し、GT-Aクラスでフェラーリ・458 GT3 イタリアを走らせた。
年 | エントラント | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
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1993年 | フォーミュラ・プロジェクト | ダラーラ F393 | フィアット | LED 4 |
NOG Ret |
DIJ 5 |
PAU 5 |
ROU 4 |
MAG 4 |
LEC 4 |
ALB 5 |
BUG 2 |
VDV 2 |
3位 | 68 | |
1994年 | NOG |
LED |
PAU |
DIJ |
VDV 3 |
MAG 5 |
CET Ret |
LEC Ret |
ALB |
BUG |
MAG |
13位 | 16 |
年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
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1994年 | オメガランド | ローラ T94/50 | ジャッド | SIL | PAU | CAT | PER | HOC | SPA 15 |
EST 14 |
MAG 13 |
NC | 0 | ||
1996年 | ノルディック・レーシング | ローラ T96/50 | ザイテック-ジャッド KV | NÜR 13 |
PAU DNS |
PER Ret |
HOC Ret |
SIL 7 |
SPA 14 |
MAG 12 |
EST 18 |
MUG 14 |
HOC 5 |
14位 | 2 |
年 | チーム | コ・ドライバー | 車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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2005 | Racing for Holland | ヤン・ラマース ジョン・ボッシュ |
Dome S101-Judd | LMP1 | 346 | 7位 | 5位 |
2012 | Greaves Motorsport | クリスチャン・ズウゲル リカルド・ゴンザレス |
Zytek Z11SN-Nissan | LMP2 | 348 | 12位 | 5位 |
年 | チーム | クラス | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
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2012年 | Greaves Motorsport | LMP2 | ザイテック・Z11SN | ニッサン・VK45DE 4.5 L V8 | SEB 7 |
SPA 12 |
LMS 10 |
SIL 17 |
SÃO 11 |
BHR 12 |
FUJ 14 |
SHA 15 |
26位 | 11 |