エンサイン

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エンサイン
Ensign

チーム国籍	イギリス
チーム本拠地	イングランド スタッフォードシャー州バーントウッド
主なチーム関係者	モーリス・ナン（創設者）
主なドライバー	本文参照
撤退後	セオドール・レーシング（合弁） Mo Nunn Racing
F1世界選手権におけるチーム履歴
参戦年度	1973 - 1982
出走回数	99
コンストラクターズ タイトル	0
ドライバーズ タイトル	0
優勝回数	0
通算獲得ポイント	19
表彰台(3位以内)回数	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
F1デビュー戦	1973年フランスGP
最後のレース	1982年アメリカGP
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エンサイン・レーシング（Ensign Racing）は、1973年から1982年までコンストラクターとしてF1に参戦していたイギリスのレーシングチーム。チーム代表はモーリス・ナン。

F1参戦

2012年シルバーストン・クラシックでのN173

1973年、ドライバーのリッキー・フォン・オペルがF3のシャーシコンストラクターであったモーリス・ナン率いるエンサインにマシン製作を依頼しF1参戦を開始。この年はオペルの1カーで第8-10,12-15戦のみのエントリーであった。

1974年にテディ・イップ率いるセオドール・レーシングのスポンサードを受けた。しかしノーポイントに終わる。この年も第4,5,8-14戦のみのスポット参戦となった。

1975年は第9戦から新車N175を使用した。それまではN174を使用していたが、入賞は第11戦での6位1回のみであった。

1976年は2年落ちのマシンであるN174を第3戦まで使用。それ以降はN176に切り替えられた。開幕戦ブラジルGPと最終戦日本GPのみ欠場。

1976年から1977年にかけてボロというコンストラクターが参戦していたが、このチームのマシンは「エンサイン N175」をベースとしていた。

2007年のシルバーストンを走行するN177

1977年には、フェラーリからクレイ・レガッツォーニの移籍に伴い、彼の個人スポンサーであるティソットがチームへのスポンサードを開始。また、フル参戦も開始。

この年に投入された新車N177は、前年の車であるN176からマイナーチェンジしか施されていない。しかもこのマシンは1979年まで使用されることとなる。

この頃から資金難に悩まされていたチームはドライバーを頻繁に変えていくことになる。その中で1978年ドイツGPにスポット参戦したのは後の3度のワールドチャンピオンとなるネルソン・ピケだった。

1979年に投入されたN179は、ラジエーターをドライバーの前面に配置して、車体全体でグラウンド・エフェクト・カーの効果を狙う意欲作であったが、ラジエーターの容量が不十分でありオーバーヒートを頻発。期待していたほどのグラウンド・エフェクトの効果も見られず完全な失敗作となったが、独創的なアイディアによる車体は人々の記憶に残るものとなった^[1]。

1980年型N180

1980年にはレガッツォーニがウィリアムズからエンサインに復帰した。しかし、第4戦アメリカ西GPで、ブレーキペダルの折損による大クラッシュでレガッツォーニは下半身不随となってしまい引退してしまった。

1981年にチーム唯一となるファステストラップをマルク・スレールが記録した。

チームは1982年末にコンストラクターとして活動していたセオドールと合併し、1983年はセオドールとして参戦したが、セオドール自身も1983年いっぱいでF1から撤退してしまった。ちなみに、1983年向けに開発されていた「エンサイン N183」は名前を変え、セオドールから「セオドール・N183」として使用された。

F1撤退後、アメリカのチャンプカーに参戦した。

変遷表

年	エントリー名	車体型番	タイヤ	エンジン	燃料・オイル	ドライバー	ランキング	獲得点数
1973年	チーム・エンサイン	N173(MN01)	F	フォードDFV	バルボリン	リッキー・フォン・オペル	-位	0
1974年	チーム・エンサイン	N174	F	フォードDFV	バルボリン	リッキー・フォン・オペル ヴァーン・シュパン マイク・ワイルズ	-位	0
1975年	HBビウェイキング・チーム・エンサイン	N174 N175	G	フォードDFV	バルボリン	ロエロフ・ヴンデリンク ジィズ・ヴァン・レネップ クリス・エイモン	13位	1
1976年	チーム・エンサイン	N174 N176	G	フォードDFV	バルボリン	クリス・エイモン ジャッキー・イクス パトリック・ネーヴェ ハンス・ビンダー	12位	2
1977年	チーム・ティソット・エンサイン・ウィズ・カストロール * Theodore Racing Hong Kong(N177)	N177	G	フォードDFV	カストロール フィナ	クレイ・レガッツォーニ パトリック・タンベイ ジャッキー・イクス	10位	10
1978年	チーム・ティソット・エンサイン * Sachs Racing(N177) * Mario Deliotti Racing(N177)	N177	G	フォードDFV	フィナ	ダニー・オンガイス ランベルト・レオーニ ジャッキー・イクス ジェフ・リース デレック・デイリー ハラルド・アートル ネルソン・ピケ ブレット・ランガー	13位	1
1979年	チーム・エンサイン	N177 N179	G	フォードDFV	バルボリン	デレック・デイリー パトリック・ガイヤール マルク・スレール	-位	0
1980年	ユニパート・レーシング・チーム	N180	G	フォードDFV	ユニパート	クレイ・レガッツォーニ ティフ・ニーデル ヤン・ラマース	-位	0
1981年	エンサイン・レーシング・チーム	N180B	M A	フォードDFV	バルボリン	マルク・スレール エリセオ・サラザール	11位	5
1982年	エンサイン・レーシング	N180B N181	M A	フォードDFV	バルボリン	ロベルト・ゲレーロ	-位	0

*枝がついているチームに車体を供給（括弧内に供給した車体の型番を記載）
*斜体になっているドライバーはスポット参戦など

車両ギャラリー

• スポーツカーノーズ型（1973年 - 1974年）

• 
  N173 フォード

• フラットノーズ型（1975年 - 1978年、1983年）

• 
  N175 フォード
• 
  N176 フォード
• 
  N177 フォード
• 
  N183（セオドールN183） フォード

• グラウンド・エフェクト型（1979年 - 1982年）

• 
  N179 フォード
• 
  N180 フォード
• 
  N180B フォード

脚注

1. “【特集：史上最も醜いF1マシン10選（1）】ドライバーが灼熱地獄に苦しんだグラウンドエフェクトカー”. Autosport web (2018年2月14日). 2019年8月11日閲覧。

関連項目

• モータースポーツ
• F1コンストラクターの一覧