キャデラック・CT6

CT6は、GMが製造し、キャデラックブランドで販売している乗用車（セダン）である。

初代 (2016年 - 2023年)

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キャデラック・CT6
初代
前期型(2015~2018)
後期型(2019~2023)
概要
製造国 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
中華人民共和国の旗 中華人民共和国
販売期間 2016年-2023年
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FR
AWD
パワートレイン
エンジン 2.0L I4
3.0/3.6L V6
4.2L V8ツインターボ(CT6-V)
変速機 8/10AT
車両寸法
ホイールベース 3,110mm
全長 5,230mm
全幅 1,885mm
全高 1,495mm
系譜
先代 キャデラック・フリートウッド
キャデラック・XTS
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2015年にニューヨーク国際自動車ショーで発表され、「フリートウッド」以来約20年ぶりに大型FRセダンとして[1]2016年3月にアメリカ市場で発売を開始した。キャデラックの新戦略による一環として新しいネーミング方法を採用した最初のモデルである[2]。

当初CT6はXTSの後継車種として市場に投入されたわけではなかったが、その後XTSが廃止され実質的な後継車種となった。また、キャデラックはCT6がCT8という更に大型なセダンが登場するまでのフラッグシップモデルとして考えていたが[3]、CT8が販売されなかったためCT6は継続してフラッグシップの座につくこととなった[4]。

アメリカ市場に向けたCT6はデトロイトの工場で製造される[5]。

CT6は、スタンダード、ラグジュアリー、プレミアムラグジュアリー、プラチナの4つのグレードが用意される[6][7]。2019年モデルでは、スタンダードがラグジュアリーに改名され、CT6-Vとともにスポーツトリムが追加された[8]。初年度には9つのエクステリアカラーと9種類のインテリアパッケージが用意された[9]。

2016年3月11日、最初のCT6が2015年のオークションで落札した人の元へ届けられた。オークションでは20万ドルで落札され、CT6はプラチナグレード、ステラブラックメタリックで塗装された[10]。

CT6には第2世代のCUEシステム、4G LTE接続、Boseオーディオシステムが搭載されている。ベースモデルには、8スピーカーのBoseシステムが搭載されており、「ラグジュアリー」および「プレミアムラグジュアリー」にはBose Centerpoint 10スピーカー、「プラチナ」には34スピーカーのBose Panarayオーディオシステムが搭載されている。2004年にドゥビルで廃止されたエンハンスドナイトビジョンが再び搭載された。他にもアダプティブクルーズコントロール、および事故回避技術と組み合わせた磁気ライドコントロールが含まれる。また、デジタルルームミラーを採用し、Cピラーや後部座席の乗客や荷物に関わらず後方の視界を確保した[11][12][13]。フロントシートは14箇所のポジションで固定でき、オプションで16または20箇所で固定できるほか、前後シートにシートヒーター、シートエアコン、マッサージ機能が装備されている。また、別のオプションパッケージには、前席の背もたれに、格納式の10インチLCDスクリーンが装備される。これらのモニターはポータブルデバイスからBlu-rayコンテンツを再生できる。運転支援システムであるSuperCruiseは、2018年初頭にCT6専用としてリリースされた[14][15]。

2018年11月、米国での生産を終了すると発表されたが、上海近郊のSAIC-GM合弁会社によって中国での製造販売は継続されることとなった[16]。

2019年にフェイスリフトが行われ、前後のデザインが変更された[17]。

CT6は2020年2月に米国での製造が中止された。これは販売の低迷とデトロイトの工場に新しいハマー・EVをはじめとした電気自動車の生産施設を用意するためである[18]。

2020年3月、キャデラックはセレスティックがCT6からフラッグシップを引き継ぐと発表した[19][20]。

  • 前期型（リア）
    前期型（リア）
  • 後期型（リア）
    後期型（リア）
  • インテリア
    インテリア

日本での販売

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日本市場には2016年10月に投入され[1]、グレードは「プラチナム」のみであった[21]。価格は998万円。

2019年5月28日、大幅に改良された2019年モデルが投入された[22]。内外装のデザインが刷新されたほか、新たに10段ATが採用された。また、ボディーのアルミニウム使用量が62％まで高められ、100kgの軽量化が実現された。価格は1026万円。

2021年1月、CT5が日本市場に投入され、同時に本車種の国内販売は在庫限りで終了することがゼネラルモーターズ・ジャパンから発表されている[23]。

CT6 PHEV

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CT6 PHEVは2015年の上海オートショーで発表された[24]。PHEVはボルト（2代目）から派生したGMボルテックパワートレインを搭載している。エンジンは、最高出力266hp（198kW; 270PS）を発揮する2.0Lターボチャージャー付き4気筒直射ガソリンエンジン、変速機はデュアル電気モーターを組み合わせた電動連続可変トランスミッションを搭載。合計出力は250kW（335hp; 340PS）、最大トルクは432lb⋅ft（586N⋅m）。また、後部座席の後ろのスペースに水冷18.4kWhリチウムイオンバッテリーパックを搭載しており、トランクの貨物量が430〜300Lへと減少している[25][26]。

CT6 PHEVは、中国で最終組立を行う米国市場初のキャデラック製品となる[27]。モーターの1つ（M/G B）はボルチモアで組み立てられ、バッテリーパックはミシガン州ブラウンズタウンで、ミシガン州ホランドのLG Chemが製造したセルを使用して組み立てられる[28]。パワートレインは米国から中国の金橋に出荷され、最終組み立てはSAIC-GMによって行われる[29]。

PHEVは2016年12月に中国市場で発売された。価格はCN¥558,800（約80,408米ドル）からに設定された[30]。

2017年3月には米国でも販売され、アップグレードされた12インチディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ、デジタルルームミラー、ムーンルーフなど、プレミアムラグジュアリーグレードと同様の装備を備えている[31]。オプションの設定は比較的少なかった[32]。2017年、CT6 PHEVに5つのボディカラーが追加された。そのうちの1つは「ディープアメジストメタリック」で、PHEV専用である。もう1つはボディカラーの選択に応じて最大3つのインテリアカラーを選択できるというものである。2018年にはボディカラーにココアブロンズメタリックが追加された[33]。

CT6 PHEVのEPA燃費定格は、フルパワーで運転している間は62MPGe（100マイルあたり54kWh）、ハイブリッドモードでは25MPGと公表されている[34]。EPA認定の電気航続距離は50km（31マイル）、ガソリンエンジンとモーターの合計走行距離は710km（440マイル）以上である[35]。キャデラックによると、充電時間は16Aで240 VACを使用すると4.5時間、標準的な家庭用コンセント（8Aで120VAC）を仕様すると20時間かかると発表されている[36]。

CT6-V

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Cadillac CT6-V front
Cadillac CT6-V rear

CT6-Vは2018年のニューヨークオートショーで発表された[37]。パワートレインはベースのCT6から改良された最高出力550hp（410kW; 558PS）/5,700rpm、最大トルク640lb⋅ft（868N⋅m）/3,200-4,000rpmの新開発DOHCツインターボV型8気筒エンジンを搭載する。ボア86.0 mm（3.39 in）、ストローク90.2 mm（3.55 in）、圧縮比は9.8:1。高性能化されたエンジンの応力対策と内部摩擦の低減のために鍛造鋼のコネティングロッドとピストンに特殊なコーティングが施されている。また、効率化のためにキャデラックはシリンダー2、3、5、8で非活性化を採用している。エンジンがオフになるとインテークカムが途中で停止し排気/吸気バルブの重なりを防ぐことで、始動が容易になり最初のアイドリングがスムーズになる。燃料は5,000psi（34,000kPa）以上の圧力でシリンダーに直接注入される。鋳造ステンレス鋼のエキゾーストマニホールドは、三菱重工業製のツインスクロールターボチャージャーのシリンダーバンク間にホットV構成で取り付けられている[38]。チタンアルミ製タービンホイールは最大190,000rpmで回転し、20psi（140kPa）のピークブーストを生成する。インタークーラーは各シリンダーヘッドのすぐ上に取り付けられており、インテークに到達する前に空気の温度を約54°C（130°F）低下させる。

エンジンはコルベットも組み立てられているケンタッキー州のボウリンググリーン工場で、手作業で組み立てられ、エンジン1つ1つに組み立てた人の名前が記される。エンジンは10速ATと組み合わされており、パフォーマンスアルゴリズムシフトプログラミングを使用して理想的なシフトパターンを実現している。CT6-Vには最適化されたトランスファーケース、リアステアリング、機械式リミテッド・スリップ・ディファレンシャル（LSD）を備えたAWDシステムも搭載しており、AWDシステムはドライブモードに応じて調整される[39]。前後のエクステリアデザインが改良され、フロントは新しいフード、ヘッドライト、グリルを備え、リアは新しいデッキリッドとテールランプを備えている。シャーシには特定のスタビライザー、スプリング、磁気ダンパーが取り付けられている[40]。

2代目（2023年 -）

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キャデラック・CT6
2代目
フロント
リア
インテリア
概要
製造国 中華人民共和国の旗 中華人民共和国
販売期間 2023年-
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン位置 フロント
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン 2.0L 直列4気筒
最高出力 237 hp（177 kW; 240 PS）@ 5000
変速機 10AT
車両寸法
ホイールベース 3,109mm
全長 5,223mm
全幅 1,890mm
全高 1,473mm
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2代目のCT6は2022年11月にリークされた[41]。2代目のCT6は2023年5月28日に発表され、2023年第2四半期末に中国で発売された。

2代目はギアボックス、サイズ、デザイン、プラットフォームな先代の複数のコンパートメントを引き継いでいる[42][43]。

車名

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「CT6」は、「Cadillac Touring 6」の略である。

脚注

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  1. ^ a b “キャデラックCT6プラチナム（4WD/8AT）【試乗記】 新天地を求めて”. webCG. 2019年7月7日閲覧。
  2. ^ Atiyeh, Clifford (2014年9月24日). “You Don’t Mess with the Johan: Cadillac Names New Flagship CT6, Future Products to Follow New Naming Strategy” (英語). Car and Driver. 2019年7月7日閲覧。
  3. ^ “Cadillac CT8 Will be the Brand's First True Flagship in the Modern Era” (2015年6月19日). 2016年2月6日閲覧。
  4. ^ “Cadillac Reportedly Kills CT8 Project” (2016年4月6日). 2016年4月6日閲覧。
  5. ^ “2016 Cadillac CT6 Begins Production in January at Detroit-Hamtramck Plant” (2015年11月2日). 2016年2月6日閲覧。
  6. ^ https://cdn.dealereprocess.org/cdn/brochures/cadillac/2017-ct6.pdf
  7. ^ https://www.cadillac.com/content/dam/cadillac/na/us/english/index/downloads/vehiclebrochures/brochures/2018/2018-cad-ct6-brochure-r1.pdf
  8. ^ https://www.cadillac.com/content/dam/cadillac/na/us/english/index/downloads/vehiclebrochures/brochures/2019/19_CAD_CT6_CT6-V_50999.pdf.pdf
  9. ^ https://cdn.dealereprocess.org/cdn/brochures/cadillac/2016-ct6.pdf
  10. ^ “First Production 2016 Cadillac CT6 Leaves Detroit-Hamtramck Assembly” (2016年3月11日). 2016年3月12日閲覧。
  11. ^ “Cadiilac CT6 Getting Steraming-Video Rearview Mirror Cam” (2014年12月22日). 2015年1月13日閲覧。
  12. ^ “Put blind spots in the rearview with this high-tech car” (2014年12月18日). 2015年1月13日閲覧。
  13. ^ “Cadillac CT6 Interior Rearview Mirror to Stream Video” (2014年12月18日). 2015年1月13日閲覧。
  14. ^ “The Battle for Best Semi-Autonomous System: Tesla Autopilot Vs. GM SuperCruise, Head-to-Head” (2021年4月16日). 2024年9月16日閲覧。
  15. ^ “The Cadillac CT6 review: Super Cruise is a game-changer” (2018年2月22日). 2024年9月16日閲覧。
  16. ^ “Cadillac's CT6 Sedan Is out of Production, but Buyers Can Still Find a Few” (2020年6月1日). 2023年7月10日閲覧。
  17. ^ “Facelifted Cadillac CT6: A Closer Look At The Exterior Changes” (2020年1月6日). 2023年7月10日閲覧。
  18. ^ “Cadillac expects record global sales in 2020 – CT6 sedan officially dead” (2020年1月25日). 2020年3月7日閲覧。
  19. ^ “Cadillac Celestiq: True flagship sedan finally happening–and it will be electric” (2020年3月5日). 2020年3月6日閲覧。
  20. ^ “GM just revealed the Celestiq — an all-electric flagship Cadillac sedan that will be built by hand” (2020年3月5日). 2020年3月6日閲覧。
  21. ^ “キャデラックから最上級セダンのCT6が登場 【ニュース】”. webCG. 2019年7月7日閲覧。
  22. ^ “「キャデラックCT6」の2019年モデル登場 【ニュース】”. webCG. 2019年7月7日閲覧。
  23. ^ “キャデラックで唯一のセダンに? 新型「CT5」が日本上陸”. マイナビニュース. 2021年5月16日閲覧。
  24. ^ “2016 Cadillac CT6 Plug-In Hybrid Debuts At 2015 Shanghai Auto Show” (2015年4月20日). 2016年2月6日閲覧。
  25. ^ https://www.cadillac.com/legacy-vehicles
  26. ^ “Cadillac CT6 Plug-In Hybrid: Big Battery, More Electric Range” (2015年4月20日). 2024年9月9日閲覧。
  27. ^ “2017 Cadillac CT6 Plug-In Hybrid To Be Imported From China To U.S.” (2016年1月27日). 2024年9月9日閲覧。
  28. ^ “2017 Cadillac CT6 Plug-In Hybrid: technical details revealed” (2016年4月21日). 2024年9月9日閲覧。
  29. ^ “GM’s Second Chinese Import To Be Cadillac CT6 Plug-In Hybrid: Report” (2016=01-18). 2016年2月6日閲覧。
  30. ^ https://www.autoguide.com
  31. ^ https://xr793.com/wp-content/uploads/2022/08/2017-Cadillac-CT6-Sedan-PI.pdf
  32. ^ https://gmauthority.com/blog/wp-content/uploads/2017/01/2017-Cadillac-CT6-Plug-In-Order-Guide.pdf
  33. ^ https://gmauthority.com/blog/wp-content/uploads/2017/06/2018-Cadillac-CT6-Plug-In-Order-Guide.pdf
  34. ^ https://www.fueleconomy.gov/feg/noframes/39767.shtml
  35. ^ https://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/guides/FEG2017.pdf
  36. ^ https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10114039-9999.pdf
  37. ^ “The Cadillac CT6 V-Sport Is Now the CT6-V” (2018年9月21日). 2018年11月7日閲覧。
  38. ^ “Cadillac Won’t Be Using the Blackwing V8 Anymore and That’s a Shame” (2020年2月11日). 2020年2月11日閲覧。
  39. ^ “2019 Cadillac CT6 V-Sport Twin Turbo V-8 First Look: Northstar 2.0” (2018年3月21日). 2018年4月1日閲覧。
  40. ^ “2019 Cadillac CT6-V Features Brand’s First Exclusive Engine Since Northstar, Plus More Performance Upgrades [Video]” (2018年3月29日). 2018年4月1日閲覧。
  41. ^ “New 2024 Cadillac CT6 Shows Its Face For The First Time In China” (2022年11月17日). 2023年7月10日閲覧。
  42. ^ “Cadillac Launches New CT6 Sedan, GT4 Crossover for China” (2023年5月31日). 2023年7月10日閲覧。
  43. ^ “Next-Gen Cadillac CT6 Debut Coming Up In China” (2023年4月28日). 2023年8月3日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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種別 1980年代 1990年代 2000年代 2010年代
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
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