クウェートの交通
クウェートの交通（クウェートのこうつう）は、産油国であり、2.25人あたり1台という高い自動車普及率もあって、ほとんど道路交通に依存している。クウェートの公共交通ネットワークは、完全にバスによって支えられており、国内には鉄道施設はない。長年の間に、いくつか鉄道計画がなされたこともあったが、いずれも実現に至っておらず、クウェート市の地下鉄網を設けようというクウェート都市高速輸送システム計画事業も中止となった。クウェートには、ペルシャ湾に面して、いくつかの港湾がある。空港は7か所あり、そのうち最大の規模のものは、民間専用となっているクウェート国際空港である。
鉄道
[編集]概要
[編集]クウェートには鉄道はないが、深刻化が進む交通渋滞を背景に様々な鉄道の計画がなされてきた[1]。クウェートからオマーンまで、ペルシャ湾岸地域の諸都市を結びながら 2,000 km (1,200 mi) に及ぶ鉄道網を建設しようとするガルフ鉄道の計画では、クウェートはターミナルのひとつとなることが想定されている[2]。4路線、総延長 171 km (106 mi) に及ぶクウェート市の地下鉄網計画も、計画段階から先へ進んでいない[3][4]。かつて「ザ・ブールバード (The Boulevard)」という民間の遊園地が計画された際に、距離は不明ながら、園内に鉄道を敷設する計画があった。この遊園地は、2016年4月に開園したが、鉄道の計画は結局実現しなかった[5]。
地下鉄
[編集]クウェート都市高速輸送システム計画事業は、4路線で総延長160km以上、69駅を開設するという計画であった[6]。この計画は、何度も先送りにされてきており、2023年に資金不足のため公式に中止が発表された[7][8]。
道路交通
[編集]2.25人あたり1台と自動車普及率が高いクウェートは[9]、交通における道路交通への依存の度合いが大きい。舗装、未舗装を含めた道路延長は、2009年の時点で 6,524km であった[10]。交通渋滞は一日中常態化しており、特にクウェート市において著しい[11]。
他方では、高速走行しやすい道路環境もあって、重大な交通事故も多いとされており、2016年時点における交通事故死亡者数409名という数字は、人口比で日本の3倍に相当する高水準であったという[12]。
鉄道がないため、クウェートの公共交通網は全面的にバス路線によるものとなっている。ただし、運行本数が限られているなど、旅行者にとっては実用的なものにはなっていない[13]。
国有企業であるクウェート公共交通社 (Kuwait Public Transportation Company) は、1962年に設立された。同社は、地域の路線バスをクウェート全土で運行しているほか、湾岸諸国の各地への長距離バスも運行している[14]。民間バス会社の中心になっているのはシティバス (CityBus) であり、国内28路線ほどを運行している[15]。このほかに、クウェート・ガルフ・リンク公共交通サービス (Kuwait Gulf Link Public Transport Services) が2006年から運行を始めている。この会社もクウェート各地で路線バスを運行するとともに、近隣のアラブ諸国への長距離バスも運行している[16]。
港湾
[編集]
クウェートはペルシャ湾に面しており、アシュ・シュアイバー (Ash Shu'aybah)、アシュ・シュワイフ (Ash Shuwaykh)、クウェート (Kuwait)、ミナ・アブド・アッラー (Mina' 'Abd Allah)、ミナ・アル・アーマディ (Mina' al Ahmadi)、ミナ・スード (Mina' Su'ud) などの港がある。
空港
[編集]クウェートの主たる空港は、民間専用となっているクウェート国際空港である。他に、軍用空港が数か所ある。
脚注
[編集]- ^ Kuwait Metro System, Kuwait City, Kuwait, railway-technology.com 2013年3月16日閲覧。
- ^ “Single rail network to link Kuwait & Oman by 2017”. Visit Kuwait
- ^ Railway Gazette International July 2008 p409 with map
- ^ “Kuwait finalising ambitious metro plans”. Railway Gazette International. (2008-05-22).
- ^ Project Overview, オリジナルの2010-11-30時点におけるアーカイブ。 2016年1月18日閲覧。
- ^ “Kuwait metro procurement to begin soon”. Railway Gazette International. (2012-02-21).
- ^ “دشتي لـ الأنباء انتهاء دراسة مشروع المترو وعروض المناقصات له تطرح فبراير المقبل” [Dashti to Al-Anba: The study of the metro project has been completed and tenders for it will be offered next February] (アラビア語). Al-Anba (2007年12月24日). 2024年3月17日閲覧。
- ^ “Financial burdens leading to cancellation of Kuwait Metro” (英語). Arab Times (2023年11月14日). 2024年3月17日閲覧。
- ^ “TRAFFIC SAFETY AND ROAD CONDITIONS”. Bureau of Consular Affairs. 2013年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月17日閲覧。
- ^ “Roads, total network (km)”. World Bank. 2013年3月17日閲覧。
- ^ “Kuwait's traffic nightmare – MPW sees hurdles in executing projects”. Kuwait Times. (6 December 2012). オリジナルの2012年12月9日時点におけるアーカイブ。 2013年3月17日閲覧。
- ^ “安全の手引き” (PDF). 在クウェート日本国大使館. p. 3 (2018年). 2020年11月15日閲覧。
- ^ “実用情報：クウェート 市内の交通機関”. Globe Media Ltd.. 2020年11月15日閲覧。
- ^ “Public Transport Services”. Kuwait Public Transportation Company. 2013年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月17日閲覧。
- ^ Arab Times. http://www.arabtimesonline.com/RSS/tabid/69/smid/414/ArticleID/169182/Default.asp+2013年3月17日閲覧。
- ^ “Public Transport Services”. KGL. 2 February 2011時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月13日閲覧。