クライスラー・インペリアル
インペリアル (IMPERIAL)は、クライスラー（現：ステランティス・ノースアメリカ）が製造・販売していた自動車である。
概要
[編集]1955年から1975年にかけて、及び1981年から83年にかけてはクライスラー・ブランドから独立した別ブランド・「インペリアル」として扱われた。1993年限りで消滅したが、リーマン・ショック前の時点では、デトロイトオートショーに「インペリアル」という名称のコンセプトカーが出品されるなど、当時のクライスラー社によってブランド・車名の復活が検討されていた。
歴代市販モデル
[編集]初代 (1926–1930年)
[編集]| クライスラー・インペリアル(初代) | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1926–1930年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
2/4ドアコンバーチブル 2ドアクーペ 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 3/4MT |
| その他 | |
2代目 (1931–1933年)
[編集]| クライスラー・インペリアル(2代目) | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1931–1933年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
2ドアコンバーチブル 2ドアクーペ 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FR |
| 前 | 4MT |
| 後 | 4MT |
| その他 | |
3代目 (1934–1936年)
[編集]| クライスラー・インペリアル(3代目) | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1934–1936年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 3/4MT |
| その他 | |
4代目 (1937–1939年)
[編集]| クライスラー・インペリアル(4代目) | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1937–1939年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| 変速機 | 3MT |
| その他 | |
5代目 (1940–1948年)
[編集]| クライスラー・インペリアル(5代目) | |
|---|---|
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1940–1948年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FR |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,695mm |
| 全長 | 5,720-5,970mm |
| 全幅 | 1,975mm |
| 車両重量 | 1,769–2,068kg |
| その他 | |
6代目 (1949–1954年)
[編集]| クライスラー・インペリアル(6代目) | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1949–1954年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
4ドアセダン 2ドアクーペ 2ドアコンバーチブル |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| 変速機 |
4セミAT 2AT |
| その他 | |
7代目 (1990–1993年)
[編集]| クライスラー・インペリアル(7代目) | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
アメリカ合衆国 |
| 販売期間 | 1990–1993年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.3/3.8L V6 |
| 変速機 | 4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,785mm |
| 全長 | 5,155mm |
| 全幅 | 1,750mm |
| 全高 | 1,405mm |
| 車両重量 | 1,596kg |
| その他 | |
| 系譜 | |
| 後継 | クライスラー・LHS |
コンセプトモデル
[編集]| クライスラー・インペリアル(コンセプト版) | |
|---|---|
 | |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FR |
| その他 | |
脚注
[編集]関連項目
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| 種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||
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| グランドチェロキー | グランドチェロキー | グランドチェロキー | グランドチェロキー | ||||||||||||||||||||||
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