シュコダ39T

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シュコダ39T
シュコダ39T（1755） （2022年撮影）
基本情報
製造所	シュコダ・トランスポーテーション
製造年	2021年 - 2024年
製造数	38両（1751 - 1788）
運用開始	2022年
投入先	オストラヴァ市電
主要諸元
編成	2車体連接車、片運転台
軌間	1,435 mm
電気方式	直流600 V （架空電車線方式）
最高速度	80 km/h
車両定員	定員172人（着席60人） （乗客密度4人/m^2）
全長	26,640 mm
全幅	2,500 mm
全高	3,555 mm
床面高さ	低床率100 %
備考	主要数値は[1][2][3][4]に基づく。
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シュコダ39T（チェコ語: Škoda 39T）は、チェコの車両メーカーであるシュコダ・トランスポーテーションが開発・展開する路面電車車両。チェコの路面電車であるオストラヴァ市電向けに開発された、バリアフリーに適した超低床電車である^[1][2][3]。

概要

シュコダ・トランスポーテーションが展開する路面電車車両のフォアシティ・スマートのうち、チェコのオストラヴァ（オストラヴァ市電）向けに開発された車種。3箇所に乗降扉を有する前方車体に1軸、乗降扉が2箇所に存在する後方車体に2軸の回転軸付きの台車を有する2車体連接車で、車内全体がバリアフリーに適した低床車体になっている他、冷暖房やUSBポートが設けられている。また車体の材料の不燃性、構体の強度や耐衝撃性などは最新のヨーロッパの規格に準拠したものになっている^[3][5][6]。

2018年にシュコダ・トランスポーテーションが新型車両の発注権を獲得し、2021年10月から試運転が実施された後、翌2022年2月17日から本格的な営業運転を開始した^{[注釈 1]}。それ以降、追加発注分を含めて2024年までに合計38両が導入されており、長年使用されていたタトラT3やタトラT6A5の置き換えが進められる事になっている^{[3][5][6][4][8]}。

• 
  1753（2022年撮影）
• 
  1756（2022年撮影）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. 当初は2020年9月に営業運転を開始する予定だったが、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響でスケジュールに遅延が生じた^[7]。

出典

1. ^ “FORCITY SMART OSTRAVA”. Škoda. 2023年1月21日閲覧。
2. ^ “TRAMCAR FORCITY SMART OSTRAVA”. Škoda. 2023年1月21日閲覧。
3. ^ “Škoda 39T”. Dopravní podnik Ostrava a.s. (2022年2月17日). 2023年1月21日閲覧。
4. ^ Libor Hinčica (2024年8月31日). “Škoda předala ostravskému DP poslední tramvaje 39T”. Československý Dopravák. 2024年9月1日閲覧。
5. ^ “ForCity Smart 39T With DPO”. Railvolution (2022年2月17日). 2023年1月21日閲覧。
6. ^ Jan Sůra (2022年2月4日). “The first Škoda 39T tram has completed its test operation in Ostrava”. CEE TRANSPORT. 2023年1月21日閲覧。
7. “Ostrava stále čeká na tramvaje za necelé dvě miliardy korun, zakázka má kvůli covidu další zpoždění”. Česká televize (2021年7月15日). 2023年1月21日閲覧。
8. Vít Hinčica (2018年9月7日). “Velkokapacitní tramvaje pro Ostravu dodá Škodovka”. Československý Dopravák. 2023年1月21日閲覧。