ジェフ・デューク

ジェフ・デューク
1951年
グランプリでの経歴
国籍	イギリス
活動期間	1950 - 1959
チーム	ノートン、ジレラ
レース数	72
チャンピオン	6 350cc - 1951, 1952 500cc - 1951, 1953 - 1955
優勝回数	33 500cc - 22 350cc - 11
表彰台回数	50 500cc - 32 350cc - 17 250cc - 1
通算獲得ポイント	371
ファステストラップ回数	29 500cc - 21 350cc - 8
初グランプリ	1950 500cc マン島
初勝利	1950 500cc マン島
最終勝利	1958 500cc スウェーデン
最終グランプリ	1959 500cc イタリア
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ジェフ・デューク（Geoffrey "Geoff" Ernest Duke OBE、1923年3月29日 - 2015年5月1日）は、イギリスの元オートバイレーサー。ランカシャー（現在のマージーサイド）のセント・ヘレンズ出身。6回のロードレース世界選手権チャンピオンと5回のマン島TTレース勝利を記録した、1950年代のモーターサイクルレースを代表するライダーであり、第二次大戦後最初のロードレース界のスーパースターである。単に「ザ・デューク」とも呼ばれる。

経歴

デュークが最初にモータースポーツの世界で名を知られるようになったのはトライアルライダーとしてだった。自分で購入したトライアルバイクで頭角を現したデュークはすぐにBSAと契約し、後にはノートンから声を掛けられた^[1]。

この頃すでにロードレースに関心を持っていたデュークは、1948年のマンクスGPにノートンから借りたファクトリーマシンで出場し、結果はリタイヤとなったものの一時は3位につける走りで注目を浴びた。そして1949年、プライベーターとしてノートンのマシンを駆ってマン島TTレース・クラブマンクラスで優勝、同じ年のマンクスGPシニアクラスでも優勝を飾り、ノートンファクトリーからオファーを受ける。

こうしてノートンと契約したデュークは1950年、マン島ではジュニアクラスで2位、シニアクラスではラップタイムとレースタイムの両方でそれまでの記録を破って優勝を飾った。世界選手権シリーズではわずか1ポイント差で500ccクラスタイトルを逃したが、翌1951年にはマン島の優勝に加えて選手権シリーズにおいても350ccクラスと500ccでダブルタイトルを獲得する活躍でノートンの期待に応えた。1951年にはスポーツマン・オブ・ザ・イヤーと王立自動車クラブ（RAC）のシーグレーヴ・トロフィーを受賞、1953年には大英帝国勲章（OBE）を受賞している。

ノートンのファクトリーライダーとして3シーズンで3個のタイトルを獲得したデュークは、1952年のシーズン終了後、翌年はイタリアのメーカーであるジレラに移籍することを発表した。すでにイギリスの国民的英雄となっていたデュークの他国メーカーへの移籍は波紋を呼び、デュークは納得のいく理由を求められる事態になったが、この移籍の真相については明確な記録は残っていない^[1]。ジレラに移籍してからの強さは圧倒的となり、1955年まで3年連続500ccクラスチャンピオンを獲得した。

1955年のマン島では、デュークは初めて平均速度100mph（約160km/h）を超えたとされたが、これは後に99.97mphであったと訂正された^[2]。この後、デュークが怪我のために出場できなかった1957年に、ジレラに乗るボブ・マッキンタイヤが公式に100mphを記録している。

1956年、デュークは小排気量クラスのライダーたちが起こしたスターティングマネーを増額するように求める運動を支援した結果、FIMから6ヶ月の出場停止処分を受けてしまう。これによってデュークの4年連続チャンピオンの望みは絶たれてしまった。これ以後、デュークは怪我に泣かされたり、またジレラのグランプリ撤退によりプライベーターとしての参戦を余儀なくされたこともあり、チャンピオンに返り咲くことなく1959年シーズンを最後にグランプリから引退した。

引退後はマン島に移り住んでホテル経営などの事業家に転身した^[1]。2002年にはMotoGP殿堂入りを果たした。

エピソード

• 空気抵抗を考慮して体にフィットしたワンピースの革ツナギを初めて着用したライダーであった。^[1]
• マン島ではTTレースで数々の記録を残したライダーとして非常に尊敬されており、マウンテンコースの Brandywell と Windy Corner の間の32マイル標識付近の3つの急カーブはデュークにちなんで Duke's Bends と名付けられている。^[3]
• 引退後の1960年、八重洲出版（当時は実質的にMCFAJと一体）の招きに応じて来日し、清原飛行場跡（現宇都宮清原工業団地）の仮設コース（MCFAJ主催の第３回全日本クラブマンレースのコース）や、朝霧高原の全日本モトクロス（MCFAJ主催）の会場でデモ走行を行った。さらにホンダ、スズキ、ヤマハといったメーカー各社を訪問して話し合いを行い、モータースポーツ黎明期の日本のメーカーや関係者に様々な助言を与えた。^[4]
• 息子のピーターはモータースポーツ専門のビデオ出版社であるデューク・ビデオ社を設立して成功を収めている。

ロードレース世界選手権での戦績

• 凡例
• イタリック体のレースはファステストラップを記録。

年	クラス	マシン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ポイント	順位	勝利数
1950	350cc	ノートン	IOM 2	BEL 3	NED 2	SUI 3	ULS -	ITA 1				24 (28)	2位	1
	500cc	ノートン	IOM 1	BEL DNF	NED -	SUI 4	ULS 1	ITA 1				27	2位	3
1951	350cc	ノートン	SPA -	SUI -	IOM 1	BEL 1	NED -	FRA 1	ULS 1	ITA 1		32 (40)	1位	5
	500cc	ノートン	SPA -	SUI -	IOM 1	BEL 1	NED 1	FRA 5	ULS 1	ITA 4		35 (37)	1位	4
1952	350cc	ノートン	SUI 1	IOM 1	NED 1	BEL 1	GER -	ULS -	ITA -			32	1位	4
	500cc	ノートン	SUI -	IOM DNF	NED 2	BEL 2	GER -	ULS -	ITA -	SPA -		12	7位	0
1953	500cc	ジレラ	IOM DNF	NED 1	BEL DNF	GER -	FRA 1	ULS 2	SUI 1	ITA 1	SPA -	38	1位	4
1954	500cc	ジレラ	FRA -	IOM 2	ULS -	BEL 1	NED 1	GER 1	SUI 1	ITA 1	SPA -	40 (46)	1位	5
1955	500cc	ジレラ	SPA DNF	FRA 1	IOM 1	GER 1	BEL DNF	NED 1	ULS -	ITA 3		36	1位	4
1956	500cc	ジレラ	IOM -	NED -	BEL DNF	GER -	ULS DNF	ITA 1				8	7位	1
1957	500cc	ジレラ	GER -	IOM -	NED -	BEL -	ULS 3	ITA 2				10	4位	0
1958	350cc	ノートン	IOM DNF	NED -	BEL 5	GER -	SWE 1	ULS 4	ITA 3			17	3位	1
	500cc	ノートン	IOM DNF	NED -	BEL 4	GER -	SWE 1	ULS 5	ITA 7			13	3位	1
1959	250cc	ベネリ		IOM -	GER 6	NED -	BEL -	SWE 3	ULS -	ITA -		5	10位	0
	350cc	ノートン	FRA -	IOM 4	GER 4			SWE -	ULS 3	ITA -		10	5位	0
	500cc	ノートン	FRA -	IOM -	GER 7	NED -	BEL 3		ULS 3	ITA 3		12	4位	0

^[5]

脚注

1. ^ マイケル・スコット著『The 500cc World Champions』（ウィック・ビジュアル・ビューロウ）ISBN 978-4-900843-53-0 P29 - P34
2. マン島TTレース公式サイト"Competitor Profile: Geoff Duke"
3. マン島TTレース公式サイト・コース図
4. 「浅間からスズカまで」酒井文人著、八重洲出版、1990年。「浅間から世界GPへの道」、八重洲出版、2008年。Hondaホームページ『マイワンダフルサーキット』
5. Geoff Duke The Official MotoGP Website

外部リンク

• デュークビデオ社ホームページ（英語）
• Senior Grand Prix年鑑