ジョック・クリア Jock Clear | |
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クリア(2016年バーレーングランプリ) | |
生誕 |
1963年9月12日(60歳) イギリス・ハンプシャー ポーツマス |
国籍 | イギリス |
職業 | 自動車技術者(レースエンジニア) |
ジョック・クリア(Jock Clear、1963年9月12日 - )は、イギリスの自動車技術者であり、自動車レースのフォーミュラ1(F1)のエンジニアとして知られる。日本語では「ジョック・クレア」と表記、発音されることもある。
ポーツマス出身のクリアは地元のポーツマス・グラマースクールを卒業した後、スコットランド・エディンバラのヘリオット・ワット大学で学び、機械工学の単位を得て1987年秋に卒業した[1]。
卒業後は造船会社で働いていたが、ある時、ヒストリックカーイベントで友人が古いF1車両を走らせ、その手伝いをしたことがきっかけでクリアは自動車レースに興味を持ち、1988年にローラ・カーズに入る[1]。ローラでは、当時F1のラルース用の車体設計をしていたクリス・マーフィーの下で設計エンジニアとして働いた[1]。ここでクリアはCAD/CAMといったコンピュータ支援を用いた設計手法の開発や、コンポジット(複合素材)についての開発で手腕を発揮したことで、その評判は他チームにも広まった[1]。
そうして、1989年にベネトン・フォーミュラに2年契約で雇われ、ジョン・バーナードの下でコンポジット設計の責任者として働いた[1]。その後、バーナードはチーム代表のフラビオ・ブリアトーレと決別したことで1991年半ばにチームを去り、それに伴ってクリアもレイトンハウスに移籍した[1]。
レイトンハウスではグスタフ・ブルナーの下でシニアデザイナーを務めていたが、1年ほど経った頃、ローラ時代の上司で当時チーム・ロータスでシニアデザイナーを務めていたマーフィーから声がかかり、ロータスに移籍した[1]。
ロータスでは当初は設計部門で働いていたが、1994年に同チームのドライバーであるジョニー・ハーバートのレースエンジニアに任命され[1]、クリアは以降20年以上に渡り、レースエンジニアとしてキャリアを重ねることになる。
レースエンジニアを始めてほどなく、ロータスは破産したため、クリアはウィリアムズに移り、1995年はデビッド・クルサードのレースエンジニアとなった[1]。
1996年、移籍したクルサードの後任としてチームに加入したジャック・ヴィルヌーヴの担当レースエンジニアとなる[1]。ヴィルヌーヴは1997年にウィリアムズでチャンピオンとなった後、1999年に新チームのブリティッシュ・アメリカン・レーシング(BAR / B・A・R)に移籍し、この際、クリアもヴィルヌーヴと共に同チームに移籍した[1]。
ヴィルヌーヴは2003年にチームを去ったが、クリアはその後も同チームに留まり、同チームがホンダ、ブラウンGP、メルセデスと変遷していく中で、さまざまなドライバーのレースエンジニアを担当した。(→#担当ドライバー)
2014年に担当したドライバーのルイス・ハミルトンがチャンピオンとなり[2]、同年末にクリアはスクーデリア・フェラーリと契約した。
フェラーリには(ガーデニング休暇の後)2016年にシニアパフォーマンスエンジニアとして加入し[3][2]、2019年はシャルル・ルクレールのレースエンジニアを務めるとともに[4]、以降はフェラーリ・ドライバー・アカデミー(FDA)のコーチを務めている[5]。
クリアがレースエンジニア時代に担当したドライバーは下記の通り。
若い頃はラグビーに打ち込んでおり、ヘリオット・ワット大学在籍時も学業の傍ら、ラグビーをしていた[1]。