トヨタ・UZエンジン

トヨタ・1UZ-FE ( 登場時 )
トヨタ・1UZ-FE ( 登場時 )
	1UZ-FE (1989年製)
製造期間	1989年10月
タイプ	水冷 DOHC V型8気筒 32バルブ (1997年以降VVT-i仕様)
排気量	3,968cc
内径x行程	87.5mm × 82.5mm
圧縮比	10.0 - 10.5：1
最高出力	本文内を参照
最大トルク	本文内を参照
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トヨタ・UZエンジン
トヨタ・UZエンジン
生産拠点	トヨタ自動車
製造期間	1989年7月 - 2013年
タイプ	V型8気筒DOHC32バルブ
排気量	4.0リットル; 4.3リットル; 4.7リットル
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UZエンジンとは、トヨタ自動車のV型8気筒ガソリンエンジンの系列である。バンク角は、90度。シリンダーブロックの製造にトヨタ独自の「吸引鋳造法」が初めて使われた^[1]。

初代レクサス・LSのエンジンである^[2]。後継エンジンはURエンジンである。

1989年 8月にクラウンに搭載された（のちのクラウンマジェスタである）。
その後10月に登場したレクサス・LS（セルシオ）（UCF10系、初代）に搭載される。

系譜

エンジン型式一覧の自動車用エンジンの系譜を参照。

バリエーション

1UZ-FE

タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ (1997年以降VVT-i仕様)
出力・トルク

(1)191kW(260ps)/5,400rpm 353N·m(36.0kg·m)/4,600rpm <1989-1994>
(2)162kW(220ps)/4,800rpm 333N·m(34.0kg·m)/4,000rpm <1992-1997>
(3)195kW(265ps)/5,400rpm 363N·m(37.0kg·m)/4,600rpm <1994-1997>
(4)206kW(280ps)/6,000rpm 402N·m(41.0kg·m)/4,000rpm <1997-2004>
(5)221kW(300ps)/ 420N·m(42.8kg·m)

搭載車種

（初）8代目(1)クラウン（UZS131）
初代(1)・2代目(3)(4)・3代目(4)クラウンマジェスタ（UZS141/143/145/147/151/157/171/173）
初代(1)アリスト/レクサスGS400（UZS143/147）
2代目(5)レクサスGS400 ※日本仕様アリストには設定無し
3代目(1)(3)ソアラ/初代(5)レクサスSC400（UZZ30/31/32）
初代(1)・2代目(3)(4)セルシオ/レクサスLS400（UCF10/11/20/21）
初代(2)ハイメディック（UZH132S/138S）
ムーンクラフト・紫電
サード・MC8R

2UZ-FE

タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ (2007年9月よりVVT-i)
排気量：4,663cc
内径×行程：94.0×84.0(mm)
圧縮比：9.6 - 10.0
出力・トルク

(1)173kW(235ps)/4,800rpm 422N·m(43.0kg·m)/3,600rpm
(2)212kW(288ps)/5,400rpm 448N·m(45.7kg·m)/3,400rpm

北米向けSUVおよびピックアップトラックに拡大採用された。1UZ-FEをベースにシリンダーブロックをアルミから鋳鉄製に変更して耐久性を向上させており、同時に排気量もアップさせている。排気量はランドローバー・レンジローバーの4.6Lを超えることが目標とされた。外観では、低回転域のトルクを確保するための長い吸気管が特徴。
搭載車種

8代目ランドクルーザー（UZJ100）
2代目レクサスLX470（UZJ100）
初代レクサスGX470（UZJ120）
4代目4ランナー(N210)
9代目ランドクルーザー(UZJ200)※前期型（～2009.4月）のみ搭載
初代・2代目トヨタ・タンドラ、トヨタ・セコイア（北米向け）

3UZ-FE

タイプ：V型8気筒 DOHC 32バルブ VVT-i
排気量：4,292cc
内径×行程：91.0×82.5(mm)
圧縮比：10.5
出力・トルク

(1)206kW(280ps)/5,600rpm 430N·m(43.8kg·m)/3,400rpm
(2)221kW(300ps)/5,600rpm 441N·m(42.8kg·m)/3,400rpm