2系統 | |||
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ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅に到着する北行R142形(2007年4月) | |||
基本情報 | |||
路線網 | ニューヨーク市地下鉄 | ||
起点 | ウェイクフィールド-241丁目駅 | ||
終点 |
フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅 ニューロッツ・アベニュー駅(ラッシュ時のみ) | ||
駅数 | 71駅 | ||
経由路線 |
IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 IRTレノックス・アベニュー線 IRTブロードウェイ-7番街線 IRTイースタン・パークウェイ線 IRTノストランド・アベニュー線 IRTニューロッツ線 | ||
開業 | 1904年11月26日 | ||
運営者 | ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ | ||
車両基地 | 239丁目車両基地 | ||
路線諸元 | |||
軌間 | 1,435 mm (標準軌) | ||
線路数 | 複線・複々線 | ||
電化方式 | 直流625V | ||
最高速度 | 90km/h | ||
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ニューヨーク市地下鉄2系統(ニューヨークしちかてつ2けいとう)は、ニューヨーク市地下鉄Aディビジョンの運転系統。ラインカラーは赤で、ブロンクスではホワイト・プレーンズ・ロード線、マンハッタンではレノックス・アベニュー線、7番街線、ブルックリンではイースタン・パークウェイ線、ノストランド・アベニュー線を経由する。
7番街線を通る3つの系統の1つで、これらの系統の中では唯一ブロンクスとブルックリンを結ぶ長距離系統である。
マンハッタン区では、深夜を除き急行運転が行われるが、ブロンクス区とブルックリン区では終日各駅に停車する。深夜時間帯は、マンハッタン区内を含めて全区間を各駅停車で運転する。
ブルックリン区では、フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅まで3系統と共に各駅停車で運行されるのが基本であるが、平日のラッシュ時の混雑方向と逆向きの列車の一部は、フランクリン・アベニュー駅から分かれニューロッツ・アベニュー駅までの運行である。同区間では4系統・5系統が急行運転である。
平日・土休日とも、昼間時間帯は8分間隔で運転されている。全区間の所要時間は1時間40分ほど。
路線 | 始発 | 終着 | 走行線路 | 時間帯 | ||
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深夜帯以外 | 深夜帯のみ | ラッシュ時 | ||||
IRTホワイト・プレーンズ・ロード線 (全区間) | ウェイクフィールド-241丁目駅 | 149丁目-グランド・コンコース駅 | 各駅停車 | |||
IRTレノックス・アベニュー線 | 135丁目駅 | セントラル・パーク・ノース-110丁目駅 | 全て | |||
IRTブロードウェイ-7番街線 | 96丁目駅 | チェンバーズ・ストリート駅 | 急行 | |||
各駅停車 | ||||||
IRTブロードウェイ-7番街線 ブルックリン支線 |
パーク・プレイス駅 | ボロー・ホール駅 | 全て | |||
IRTイースタン・パークウェイ線 | ホイト・ストリート駅 | フランクリン・アベニュー駅 | 各駅停車 | |||
IRTノストランド・アベニュー線 (全区間) | プレジデント・ストリート-メドガー・エヴァース・カレッジ駅 | フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅 | 全て | ほぼ全列車 | ||
IRTイースタン・パークウェイ線 | ノストランド・アベニュー駅 | クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 | 各駅停車 | 一部列車のみ | ||
IRTニューロッツ線 (全区間) | サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅 | ニューロッツ・アベニュー駅 | 全て |
凡例 | |
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終日停車 | |
深夜を除き終日停車 | |
深夜のみ停車 | |
深夜・週末のみ停車 | |
平日のみ停車 | |
週末のみ停車 | |
平日のラッシュ時の混雑方向を除く終日停車 | |
ラッシュ時のみ停車 | |
休止または廃止 | |
ラッシュ時混雑方向のみ停車 | |
時間帯詳細 |