プレシーズン・テスト仕様(2020年2月) | |
カテゴリー | F1 |
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コンストラクター | ハース |
先代 | ハース・VF-19 |
後継 | ハース・VF-21 |
主要諸元 | |
エンジン | フェラーリ 065 1.6L V6ターボ |
タイヤ | ピレリ |
主要成績 | |
チーム | ハースF1チーム |
ドライバー |
ロマン・グロージャン ケビン・マグヌッセン ピエトロ・フィッティパルディ |
出走時期 | 2020年 |
初戦 | 2020年オーストリアGP |
ハース・VF-20 (Haas VF-20) は、ハースF1チームが2020年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。
2020年2月6日、正式発表に先立ってカラーリングが公開され、前年途中までタイトルスポンサーを務めたリッチ・エナジーのブラックとゴールドから、2018年までの薄いグレイとブラックのベースにレッドを加えたものに戻った[1]。同月16日にカタロニア・サーキットでシェイクダウンを行い[2]、19日から同サーキットで行われるプレシーズンテストの開始前に正式発表された[3]。
前年のVF-19はタイヤとの相性が悪く[4]、パーツ供給元のフェラーリ同様セッティングの難しさに悩まされた。VF-20もノーズ周りはフェラーリに合わせているが、フロアフロントやポッドエッジのサイドフェンスはハース独自のエアロ処理を施している[5]。
ドライバーはロマン・グロージャンとケビン・マグヌッセンのコンビを継続。
プレシーズンテストでは前年のマシン開発の失敗を防ぐべく[6]、速さを追求するより、マシンの習熟に専念してシーズンに備えた[7]。2019新型コロナウイルスの世界的流行の影響により、F1は休止状態となり、それを経て開幕戦を迎えた。だが、シーズンを通して獲得できたポイントは、第3戦のマグヌッセンの10位入賞[8]と第11戦のグロージャンの9位入賞[9]の計3ポイントのみとなった[10]。
今季のマシンはタイヤの相性の問題は改善[11]し、決勝も条件が整えばある程度の速さを見せたこと[12]もあったが、使用するフェラーリPUの不振[13][14]やアップデートがほぼ行われなかった[15][16]ことの影響もあり、F1参入以来の最低記録を更新する形でシーズンを終えた。
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(key)
年 | No. | ドライバー | AUT |
STY |
HUN |
GBR |
70A |
ESP |
BEL |
ITA |
TUS |
RUS |
EIF |
POR |
EMI |
TUR |
BHR |
SKR |
ABU |
ポイント | ランキング |
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2020 | 8 | グロージャン | Ret | 13 | 16 | 16 | 16 | 19 | 15 | 12 | 12 | 17 | 9 | 17 | 14 | Ret | Ret | 3 | 9位 | ||
51 | フィッティパルディ | 17 | 19 | ||||||||||||||||||
20 | マグヌッセン | Ret | 12 | 10 | Ret | Ret | 15 | 17 | Ret | Ret | 12 | 13 | 16 | Ret | 17† | 17 | 15 | 18 |