ホンダ・クロスロード

ホンダ・クロスロード（2代目）; RT1/2/3/4型
	フロント
	リア
	室内
概要
製造国	日本国
販売期間	2007年2月 – 2010年8月
ボディ
乗車定員	7名
ボディタイプ	5ドアクロスオーバーSUV
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	R20A型:2.0L 直列4気筒 SOHC i-VTEC; R18A型:1.8L 直列4気筒 SOHC i-VTEC
最高出力	2.0L 150ps; 1.8L 140ps
変速機	5速AT
前	前:マクファーソンストラット; 後:ダブルウィッシュボーン
後	前:マクファーソンストラット; 後:ダブルウィッシュボーン
車両寸法
ホイールベース	2,700mm
全長	4,285-4,290mm
全幅	1,755mm
全高	1,670mm
車両重量	1,410-1,530kg
その他
販売期間中の新車登録台数の累計	3万2732台
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クロスロード（初代）; LJ / LJJ型
概要
製造国	英国
販売期間	1993年 - 1996年
ボディ
乗車定員	5名若しくは7名
ボディタイプ	3ドア若しくは5ドアのSUV
駆動方式	四輪駆動
パワートレイン
エンジン	EF1型：3.9L V型8気筒 OHV
最高出力	180ps / 4,750rpm
最大トルク	31.8kgm / 3,100rpm
変速機	4速AT
サスペンション
前	車軸式
後	車軸式
車両寸法
ホイールベース	2,540mm（100in）
全長	4,465mm若しくは4,535mm
全幅	1,800mm
全高	1,950mm
車両重量	1,970kg
その他
製造事業者	ローバー・グループ・リミテッド
新車登録台数の累計	484台
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クロスロード（英: Crossroad）は、かつて本田技研工業株式会社が日本国で販売していた乗用車（スポーツ用多目的車（SUV））である。

概要

初代は、ローバー・グループ・リミテッドをOEMとしてランドローバー・ディスカバリーの供給を受け、1993年から1996年まで販売された^[1]。2007年発売の2代目は自社開発車となり、SUVとミニバンとの性格を併せ持ったクロスオーバーSUVとなった。

初代 LJ / LJJ型（1993-1996年）

1993年11月、日本国におけるRVブームに応じ、販売ラインナップを拡充するため、既にホンダクリオ店で販売していたクライスラー・コーポレーションのジープ・チェロキーなどに加えて、ブリティッシュ・レイランド時代から提携関係にあったローバー・グループ・リミテッドをOEMとしてランドローバー・ディスカバリーの供給を受け、車名をクロスロードとしホンダベルノ店にて販売を開始した^[1]。ローバー・グループ・リミテッド製のV型8気筒ガソリン・エンジンに四速の自動変速機を組み合わせ、ボデーは全長が異なる5人乗りの「V8i 3ドア^{[注 1]}」と7人乗りの「V8i 5ドア^{[注 2]}」の2種があった^[5]。

1994年7月に「V8i 5ドア^{[注 3]}」を一部改良するとともに、革張りの座席などを採用した「V8i 5ドア ES^{[注 4]}」を追加した^[6]。

1996年2月には、定員を減じるなど仕様を変更した「V8i 5ドア^{[注 5]}」を発売した^[7]。

2代目 RT1/2/3/4型（2007-2010年）

2007年 2月22日、2006年にモデルチェンジした3代目CR-VがプレミアムSUVクラスへ上級移行したため、初代・2代目CR-Vユーザーの受け皿になる車種として登場した。目標月間販売台数は3,000台と発表されている。2代目ストリームをベースに、3ナンバーサイズで3列7人乗りのクロスオーバーSUVとして登場した。エンジンはストリーム同様のR18A型とR20A型が設定されているが、トランスミッションはFF、4WDとも5速ATに統一されており、パドルシフトの設定もない。排気量でギア比が異なり、1.8Lは経済性重視の設定で、2.0Lはアクティブなユーザーに向け動力性能重視の設定となっている。

ボディサイズは全長4,285mm×全幅1,755mm×全高1,670mmであり、全長はコンパクトカークラスであるが、幅広い使い方を意識し高い車高と四角い形により幅方向に広い居住性が確保され、3列7人乗りを実現している。

1.8Lの一部グレードは、バンパー・フェンダーが無塗装でアクティブなイメージを醸し出し、最下級グレード「18L」は、キーレスエントリーが非装着（パワードアロックは搭載）でホイールキャップなしの銀色のスチールホイールという、現在のミドルクラス乗用車ではあまり見かけられない仕様である。このようなグレードは、価格帯を低く見せるための戦略価格車（量販車種ではない）で、過去にもCR-Vやステップワゴン / S-MXなどで見られ、他社でもトヨタ・アクア L、トヨタ・ヴィッツ FMパッケージなどで現在も見られる。

4WD車には、VSAの機能を拡張し、坂道発進をアシストするヒルスタートアシスト機能（車両挙動を安定させるVSAの機能を使い、坂道発進の際にクルマが後退するのを防ぐ）が採用された^[9]。

2007年
- 8月30日 - 「18L」/「18X」/「20X」の特別仕様車「HID エディション」が発売された。
- 12月20日 - 「18L」/「18X」/「20X」の特別仕様車「HDD ナビエディション」が発売された。
2010年
- 8月末 - 販売不振のため生産・販売を終了した^[10]。3年8か月と短い販売期間であった。

エンジンルーム
R20A型エンジン

グレード

20Xi(FF/4WD)･･･最上級グレード。20Xの装備に加えて、HIDなどが装備され、さらに4WDには追突軽減ブレーキ（CMBS）やインテリジェント・ハイウェイ・クルーズコントロール（IHCC）などが装備される。
20X(FF/4WD)
18X(4WD)
18L X Package(FF)
18L(FF)

搭載エンジン

諸元

2代目

ホンダ・R18A型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHC チェーン駆動吸気2 排気2 i-VTEC
最高出力：103kW(140PS)/ 6,300rpm
最大トルク：174N·m(17.7kgf·m)/ 4,300rpm
総排気量：1,799cc
内径×行程：81.0mm×87.3mm
圧縮比：10.5
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量(FF)：55L
燃料タンク容量(4WD)：50L

ホンダ・R20A型

エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCチェーン駆動吸気2 排気2 i-VTEC
最高出力：110kW(150PS)/ 6,200rpm
最大トルク：190N·m(19.4kgf·m)/ 4,200rpm
総排気量：1,997cc
内径×行程：81.0mm×96.9mm
圧縮比：10.5
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：2代目R18A型を参照

車名の由来

Crossroad：英語で交差点、十字路の意味。人々の趣味、想い、夢、可能性が果てしなく広がる未来への旅立ち・出会いの出発点という意味で名付けられた。キャッチコピーの『クロスロードしよう』もこの名前からできたと思われる。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・クロスロードに関するカテゴリがあります。

“クロスロード”. 今まで販売したクルマ. 本田技研工業株式会社. 2024年8月10日閲覧。
“クロスロード”. 4輪製品アーカイブ. 本田技研工業株式会社. 2024年8月10日閲覧。

脚註

[脚注の使い方]

註釈

^ 「V8i 3ドア」の全国希望小売価格は、税別3,890,000JPY（税込4,006,700JPY）だった^[4]。
^ 「V8i 5ドア」の全国希望小売価格は、税別3,990,000JPY（税込4,109,700JPY）だった^[4]。
^ 一部改良後の「V8i 5ドア」の全国希望小売価格は、新発売時と同額に据え置かれた^[6]。
^ 「V8i 5ドア ES」の全国希望小売価格は、税別4,290,000JPY（税込4,418,700JPY）だった^[6]。
^ 仕様変更後の「V8i 5ドア」の全国希望小売価格は、税別2,990,000JPY（税込3,079,700JPY）だった^[7]。

出典

^ ^a ^b 長谷川敦 (2022年6月7日). “知ってた?? 日産が和製VW車を作ってた!!! タッグを組んでた意外なクルマたち”. ベストカーWeb. 株式会社講談社ビーシー. 2024年8月10日閲覧。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第87号17ページより。
^ 小鮒康一 (2024年3月9日). “ロッキーライズの関係はわかる!!　でもでもホンダまじか!!　初代クロスロードはなんでディスカバリーのバッジ替えだったん!?!?”. ベストカーWeb. 株式会社講談社ビーシー. 2024年8月10日閲覧。
^ ^a ^b 『上質なつくりの四輪駆動車「クロスロード」を発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、1993年10月13日。2024年8月10日閲覧。
^ ^a ^b “道なき道ではなく我が道を行く!? 珍クロスカントリー4WD車5選”. くるまのニュース. 株式会社メディア・ヴァーグ (2020年4月24日). 2024年8月10日閲覧。
^ ^a ^b ^c 『上質なつくりの高性能フルタイム4WD車クロスロードの安全装備、内外装を充実させ発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、1994年7月28日。2024年8月10日閲覧。
^ ^a ^b 『クロスロードに「V8i 5ドア」タイプを追加し発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、1996年2月29日。2024年8月10日閲覧。
^ ^a ^b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第62号13ページより。
^ 『新型車「クロスロード」を発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2007年2月22日。2024年8月10日閲覧。
^ “出るのが早かったのか失敗作か!? 販売台数が低迷した車5選”. くるまのニュース. (2019年9月7日). https://kuruma-news.jp/post/175096

[5] 「V8i 3ドア」の全国希望小売価格は、税別3,890,000JPY（税込4,006,700JPY）だった^[4]。

[6] 「V8i 5ドア」の全国希望小売価格は、税別3,990,000JPY（税込4,109,700JPY）だった^[4]。

[9] 一部改良後の「V8i 5ドア」の全国希望小売価格は、新発売時と同額に据え置かれた^[6]。

[10] 「V8i 5ドア ES」の全国希望小売価格は、税別4,290,000JPY（税込4,418,700JPY）だった^[6]。

[12] 仕様変更後の「V8i 5ドア」の全国希望小売価格は、税別2,990,000JPY（税込3,079,700JPY）だった^[7]。

[ベストカーWeb2022-06-07-1] 長谷川敦 (2022年6月7日). “知ってた?? 日産が和製VW車を作ってた!!! タッグを組んでた意外なクルマたち”. ベストカーWeb. 株式会社講談社ビーシー. 2024年8月10日閲覧。

[2] デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第87号17ページより。

[3] 小鮒康一 (2024年3月9日). “ロッキーライズの関係はわかる!!　でもでもホンダまじか!!　初代クロスロードはなんでディスカバリーのバッジ替えだったん!?!?”. ベストカーWeb. 株式会社講談社ビーシー. 2024年8月10日閲覧。

[本田技研工業株式会社1993-10-13-4] 『上質なつくりの四輪駆動車「クロスロード」を発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、1993年10月13日。2024年8月10日閲覧。

[くるまのニュース2020-04-24-7] “道なき道ではなく我が道を行く!? 珍クロスカントリー4WD車5選”. くるまのニュース. 株式会社メディア・ヴァーグ (2020年4月24日). 2024年8月10日閲覧。

[本田技研工業株式会社1994-07-28-8] 『上質なつくりの高性能フルタイム4WD車クロスロードの安全装備、内外装を充実させ発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、1994年7月28日。2024年8月10日閲覧。

[本田技研工業株式会社1996-02-29-11] 『クロスロードに「V8i 5ドア」タイプを追加し発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、1996年2月29日。2024年8月10日閲覧。

[#1-13] デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第62号13ページより。

[14] 『新型車「クロスロード」を発売』（プレスリリース）本田技研工業株式会社、2007年2月22日。2024年8月10日閲覧。

[15] “出るのが早かったのか失敗作か!? 販売台数が低迷した車5選”. くるまのニュース. (2019年9月7日). https://kuruma-news.jp/post/175096

[1]

[2]

[3]

[注 1]

[注 2]

[5]

[注 3]

[注 4]

[6]

[注 5]

[7]

[8]

[9]

[10]

[4]

表話編歴（←1980年代以前）　ホンダ車種年表 1990年代以降
※赤背景は日本国外専売車
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
軽自動車	トゥデイ(4ナンバー)
				トゥデイ																				N-ONE								N-ONE
								ライフ		ライフ				ライフ						ライフ					N-WGN						N-WGN
																	ゼスト								N-WGN						N-WGN
													ザッツ													N-BOX SLASH
																							N-BOX/N-BOX+						N-BOX					N-BOX
										Z
	ストリート									バモス/バモスホビオ																				N-VAN
	アクティバン									アクティバン																				N-VAN
	アクティトラック									アクティトラック											アクティトラック
ハッチバック	シティ							ロゴ														ブリオ								ブリオ
																																Honda e
												フィット/ジャズ							フィット/ジャズ						フィット/ジャズ						フィット/ジャズ
											インサイト									インサイト								ジーニア				シティ
	シビック		シビック				シビック					シビック					シビック						シビック					シビック					シビック
	コンチェルト						シビック(MA/MB/MC)					シビック					シビック						シビック					シビック					シビック
									アコード(CL型)
セダン																								ブリオアメイズ					アメイズ
							シティ							フィットアリア('02-'09)/シティ						シティ					グレイス/シティ/グレイズ('15-)						シティ
	シビック		シビックフェリオ				シビックフェリオインテグラSJ					シビックフェリオ/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド					シビック					シビック
	コンチェルト			ドマーニ				ドマーニ									シビック/シビックハイブリッド					シビック/シビックハイブリッド							インサイト
	インテグラ			インテグラ																				クライダー						クライダー/エンヴィックス
			アスコットイノーバアコード(欧州)						アコード(CL型)					アコード						アコードスピリア						スピリア
	アコードアスコット				アスコットラファーガ				アコードトルネオ					アコード						アコードスピリア									アコードインスパイア(中国)					アコード
	アコードアスコット				アコード				アコード(CG型)					インスパイアアコード/アコードハイブリッド(北米)					インスパイアアコード(北米)					アコード/アコードハイブリッド					アコードインスパイア(中国)					アコード
	インスパイアビガー					インスパイアセイバー				インスパイアセイバー
	レジェンド						レジェンド									レジェンド										レジェンド
																			FCXクラリティ								クラリティフューエルセル/PHEV
クーペ	CR-X		CR-X delSol																		CR-Z
				シビッククーペ			シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ					シビッククーペ
	インテグラ			インテグラ								インテグラ
	プレリュード		プレリュード					プレリュード
	アコードクーペ				アコードクーペ				アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ					アコードクーペ
		レジェンドクーペ
ワゴン																エアウェイブ						フィットシャトル				シャトル
	シビックシャトル						オルティア													ストリーム					ジェイド
									シビックエアロデッキ																シビックツアラー
		アコードワゴン			アコードワゴン				アコードワゴン					アコードワゴン						アコードツアラー
											アヴァンシア
バン	シビックプロ						パートナー										パートナー
ミニバントールワゴン																									モビリオ
									キャパ					モビリオスパイク					フリードFLEX→フリードスパイク									フリード+
													モビリオ						フリード									フリード							フリード
												ストリーム					ストリーム
								S-MX								エディックス									ジェイド
							ステップワゴン					ステップワゴン				ステップワゴン					ステップワゴン					ステップワゴン							ステップワゴン
						オデッセイ					オデッセイ				オデッセイ					オデッセイ					オデッセイ
										ラグレイトオデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)						オデッセイ(北米)
															エリシオン
スポーツ								シビックタイプR					シビックタイプR					シビックタイプRユーロ								シビックタイプR		シビックタイプR					シビックタイプR
						インテグラタイプR						インテグラタイプR
						インテグラタイプR （セダン）												シビックタイプR （セダン）
		ビート																								S660
										S2000
	NSX																											NSX
			NSXタイプR										NSXタイプR
クロスオーバーSUV・SUV																												WR-V						WR-V
																																		エレベイト/WR-V
									HR-V																ヴェゼル/HR-V							ヴェゼル/HR-V
																											BR-V						BR-V
																		クロスロード															ZR-V/HR-V
							CR-V						CR-V					CR-V					CR-V					CR-V						CR-V
					ジャズ									エレメント
																					クロスツアー							アヴァンシア/UR-V
				パスポート					パスポート																					パスポート
					クロスロード								パイロット						パイロット							パイロット								パイロット
					ホライゾン									MDX
				ツアーマスター												リッジライン											リッジライン
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4

表話編歴本田技研工業
ホンダ	ブリオブリオアメイズシティロゴフィットフィットハイブリッド 1300 145 フィットアリアシビックシビックシャトルシビックフェリオシビックハイブリッドバラードクイントインテグラコンチェルトドマーニインテグラSJ アコードアコードハイブリッドビガーアスコットアスコットイノーバトルネオラファーガインスパイアセイバーレジェンドシビックカントリーエアウェイブフィットシャトルシャトルオルティアアコードツアラーアヴァンシアクロスツアーキャパモビリオモビリオスパイクフリードフリードスパイクストリームジェイドクロスロードステップワゴン S-MX エディックスオデッセイエリシオンラグレイト HR-V ヴェゼル ZR-V CR-V エレメントパスポート MDX パイロットリッジライン EV Plus FCX FCXクラリティインサイトグレイスシビッククーペプレリュードアコードクーペレジェンドハードトップ/クーペ S500 S600 S800 ビート S660 CR-Z CR-X シビックタイプR インテグラタイプR S2000 アコードユーロR NSX NSXタイプR L700 シビックバンパートナー T360 TN360 アクティストリートバモス N360 N600E ライフ Z トゥデイ N-ONE ザッツゼスト N-WGN N-BOX N-VAN クラリティフューエルセル e
自動車（アキュラ）	EL CSX ILX TSX ビガー TL TLX レジェンド RL RLX ZDX CL インテグラ RSX NSX CDX RDX MDX SLX
コンセプトカー	デュアルノート HSC J-VX リミックス Spocket SSM WOW Acura Advanced Sports Car Concept NeuV
航空機	MH01 MH02 HA-420（HondaJet） eVTOL
エンジン	EA型 ZC型 A型 B型 C型 D型 E型 F型 G型 H型 J型 K型 L型 N型 P型 R型 S型 HF120 ターボファン
ロボット	Eシリーズ E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Pシリーズ P1 P2 P3 P4 ASIMO
パーソナルモビリティ	U3-X UNI-CUB
汎用製品	ピアンタFV200
子会社	本田技術研究所ホンダエンジニアリングホンダオートボディー八千代工業ユタカ技研ホンダアクセスホンダエアクラフトホンダエアロホンダ・レーシング(HRC) ホンダ・レーシング USA(HRC US) ホンダモビリティランドホンダロジスティクス本田航空ホンダセールスオペレーションジャパンホンダコムテック
系列協力会社	日本精機 M-TEC ジーテクトエイチワンテイ・エステック武蔵精密工業エフテックエフ・シー・シー J-MAX 田中精密工業日立Astemo ミネベアアクセスソリューションズ
生産工場	四輪新機種センター/高根沢工場（閉鎖）
合弁会社	GE・ホンダ・エアロ・エンジンソニー・ホンダモビリティ
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