ボルボ・C70

ボルボ・C70はボルボ・カーズが製造・販売するクーペカブリオレタイプの乗用車である。下述するように、かつてはクーペタイプも販売されていた。

初代

ボルボ・C70（初代）
カブリオレ
カブリオレ (リア)
概要
製造国	スウェーデン
販売期間	1997年 - 2005年
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	クーペ コンバーチブル
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	2.3L～2.5Lターボ
変速機	5速MT/4速AT / 5速AT
車両寸法
ホイールベース	2,659mm
車両重量	1,450kg-1,650kg
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まず1996年のパリサロンにてお目見えし、翌1997年に発売開始。850をベースとし、それまでの「角」を基調としたボルボ車のデザインを大きく変え、流麗なボディラインを導入した。このデザインはV70以降のボルボ車にも取り入れられることとなる。駆動方式はFF。エンジンユニットは2.3リッター直列5気筒DOHCライトプレッシャーターボチャージドエンジン。

1999年のマイナーチェンジでエンジン排気量が2.4リッターに変更された。

2001年にはカブリオレが追加された。電動式のソフトトップを備え、側面衝突対応システムをカブリオレ用に改良したものを採用した。

2004年のマイナーチェンジでターボがライトプレッシャーからハイプレッシャーに変更され（排気量が再び2.3リッターとなる）出力が大幅に向上した。

• 
  初代クーペ

2代目

ボルボ・C70（2代目）
マイナーチェンジ前
概要
製造国	スウェーデン
販売期間	2005年 - 2013年
デザイン	ピニンファリーナ
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	クーペカブリオレ
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	2.4Lターボ直5 2.5Lターボ直5 2.4L 直5
変速機	6速MT/5速AT
車両寸法
ホイールベース	2,640mm
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2005年のフランクフルトショーにてデビューし、2006年から発売開始。デザインは前期・後期とも、のちにXC60も手がけたチーフデザイナーのフェディ・タルスマによるものである^[1]。生産はピニンファリーナと共同出資で設置された工場で行なわれる。車台はS40/V50と共通。ボディタイプは「クーペ」と「カブリオレ」を統合し「コンバーチブル」のみ用意され、その屋根は初代のソフトトップからスチール製の3分割開閉式電動ハードトップに変更された。日本国内では2.4L直列5気筒ターボと同NAの2タイプのエンジンが用意される。安全面ではカブリオレとしては世界初となる「ドア内蔵カーテンシールドエアバッグ」を採用している。

2009年9月にはヨーロッパ仕様が大幅なリフトフェイスを受け、翌2010年3月に日本向けもマイナーチェンジを受けた。尚、エンジンはターボモデルのみとなった。

2013年に生産を終了した。

• 
  マイナーチェンジ後のフロント
  （フランクフルトショーにて）

脚注

1. “ボルボC70　試乗リポート”. カービュー. (2010年3月1日). http://www.carview.co.jp/road_impression/article/volvo_c70/558/ 

関連項目

• ボルボ
• ボルボ・カーズ
• 千葉マリンスタジアム（QVCマリンフィールド） - リリーフカーとして使用していた。

リンク

• ボルボカーズジャパン C70カブリオレ/コンバーチブル (公式サイト)