ボルボ・FL

ボルボ・FL（3代目）
概要
販売期間	2013年 –
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ボルボ・FL（2代目）
概要
販売期間	2006年 - 2013年（生産終了）
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ボルボ・FL（初代）
	前期型
概要
販売期間	1985年 - 2006年
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FLは、ボルボ・トラックスが製造・販売している中型/大型トラックである。トラック以外にも、消防車などとしても使用される。

初代（1985-2006年）

1985年夏 - F6/F7/F10の後継としてFL6/FL7/FL10が登場。
1986年 - F4の後継としてFL4が登場。4LのTD41型ターボディーゼルエンジンを搭載。
1986年 - FE6として北米市場に発売。他に、FE7として大型の7L仕様もあった。このモデルは、小型なFL6のキャビンにキャタピラー社の6.6Lの3116型エンジンを搭載したものである。なお、1990年頃には後継車種である4×2仕様のFE42に置き換えられ始めた。FE42は、1988年の中型ボンネットトラックであるWGシリーズのシャーシにスウェーデン製のFL/FEのキャビンを搭載。後に、6×4仕様のFE64も登場。トレーラーヘッドはFE42Tとして販売された。1990年代半ば、顧客の人気が従来モデルに戻り、FE42/FE64は販売不振に陥り、1998年に販売終了となった。
1987年 - よりコンパクトなトラックを求める顧客向けに、FS7が登場。FE7に非常に類似している。FL6のキャビンとシャーシに、FL7より巨大な7LのTD73型エンジンを搭載。FS7は主に都心部の流通を目的としており、1996年まで製造されたが、より強力で軽量なFL6スーパーチャージャーの存在により、FS7は不要となった。
1995年 - 一部のFL6にターボチャージャーとスーパーチャージャーを備えるD6A250型エンジンを搭載。
2000年 - マイナーチェンジ。新たなフロントグリルが採用された。なお、ドアとキャビンはほとんどマイナーチェンジ前と同一である。エンジンは直列6気筒の5.5LのD6B型エンジンを搭載。

後期型

2代目（2006年-2013年）

2006年 - 2代目登場。ルノー・ミッドラムとDAF・LFとキャビンを共有している。エンジンは直列6気筒のD7E型エンジンを搭載。トランスミッションは6速/9速MTと6速AT。

クルーキャブ

3代目（2013年–）

2013年 5月 - 3代目登場。エンジンは直列4気筒の5.1LのD5型エンジンまたは直列6気筒の7.7LのD8型エンジンを搭載し、両方とも新たなユーロ6排出ガス規制を満たしている。新たなフロントグリルやフロントバンパーを採用。内装も乗降性を重視して改良された。ユーロ6排出ガス規制の一環として、12トン車が登場。2006年のFLと比較して、軽量で全高が低くなっている。