モデナ・291

モデナ・291
カテゴリー F1
コンストラクター モデナ・チーム SpA
デザイナー マウロ・フォルギエリ
主要諸元[1]
シャシー カーボンファイバー製モノコック
サスペンション（前） ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後） ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド 前：1,825 in (4,635.5 cm)
後：1,680 in (4,267.2 cm)
ホイールベース 2,915 in (7,404.1 cm)
エンジン ランボルギーニ L3512 3,493 cc (213.2 cu in) V12 (90°). NA
トランスミッション 6速
重量 510 kg (1,124.4 lb)
燃料 アジップ
オイル アジップ
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム モデナ・チーム SpA
ドライバー 34. イタリアの旗 ニコラ・ラリーニ
35. ベルギーの旗 エリック・ヴァン・デ・ポール
コンストラクターズタイトル 0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1991年アメリカグランプリ
出走優勝ポールFラップ
16000
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モデナ・291 (Modena 291) は、モデナ・チーム SpAが1991年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはマウロ・フォルギエリ。ドライバーはニコラ・ラリーニとエリック・ヴァン・デ・ポール。

モデナ・291の他に、ランボ・291 (Lambo 291)、ランボルギーニ・291 (Lamborghini 291)、モデナ・ランボ・291 (Modena Lambo 291) とも呼ばれる。

開発

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ランボルギーニは1989年からF1世界選手権にエンジンサプライヤーとしてエンジン供給を開始していた。その一つはラルースで、翌年にはラルースに加えて名門チーム・ロータスにも供給を拡大した。1991年になるとランボルギーニはF1用エンジンに加えてF1用シャシーもグラスチームに供給しF1へ参戦することを決定した。グラスはメキシコ人実業家のフェルナンド・ゴンザレス・ルナがメキシコ初のF1チームを目指し創設したチームであったが、ルナは投資を撤回し1990年7月に失踪[2]、チームは倒産の危機に瀕した。ランボルギーニはチームの本拠をイタリアのモデナに移動させ、参戦のための支援を行った。モデナはランボルギーニのファクトリーチームと考えられているが[3]、ランボルギーニはプロジェクトに障害が発生した場合、ブランドにマイナスのイメージを与えることを考え、「ランボルギーニ」と呼ばれることを望んでいなかった。実際にモデナはランボルギーニから初期の支援を受けた後、完全に独立したチームとなり、ランボルギーニから更なる支援や資金援助は受けなかった。

フォルギエリは291を1990年末まで開発した。初走行は1990年7月2日、マウロ・バルディのドライブによってイモラ・サーキットで行われ[4]、翌週にはマルコ・アピチェラもポール・リカール・サーキットでのマシンテストに加わった。291は三角形のサイドポッドにラジエーターを斜めに搭載し、独特のダークブルーのカラーリングで登場した[5]。

特徴的なサイドポッドであったが[6]、フォルギエリに代わってチームに加入したナイジェル・コパースウェイトはサイドポッドの形状は性能に寄与しないとみて、291の1台を一般的な箱形のサイドポッドに改修した。しかしながら性能の向上は見られず、この型はレースに投入されることは無かった。

レース戦績

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291はデビュー戦となったアメリカグランプリで最高の結果を記録した。ラリーニは17位で予選を通過し、決勝では優勝したアイルトン・セナのマクラーレン・MP4/6から5周遅れの7位でフィニッシュした。第3戦のサンマリノではヴァン・デ・ポールがファイナルラップまで5位を走行し、燃料圧の問題で9位でフィニッシュとなった[5]。

序盤戦での活躍からシーズン後半は予備予選を免除されたが、決勝進出はラリーニが5回、ヴァン・デ・ポールが1回と、成績は振るわなかった[5]。

F1における全成績

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(key) （太字はポールポジション）

年 チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1991年 モデナ・チーム SpA ランボルギーニ L3512 V12 G USA
アメリカ合衆国の旗 		BRA
ブラジルの旗 		SMR
サンマリノの旗 		MON
モナコの旗 		CAN
カナダの旗 		MEX
メキシコの旗 		FRA
フランスの旗 		GBR
イギリスの旗 		GER
ドイツの旗 		HUN
ハンガリーの旗 		BEL
ベルギーの旗 		ITA
イタリアの旗 		POR
ポルトガルの旗 		ESP
スペインの旗 		JPN
日本の旗 		AUS
オーストラリアの旗 		0 NC
イタリアの旗 ニコラ・ラリーニ 7 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ Ret 16 DNQ 16 DNQ DNQ DNQ Ret
ベルギーの旗 エリック・ヴァン・デ・ポール DNPQ DNPQ 9 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ

参照

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  1. ^ “STATS F1 - Lamborghini 291”. Statsf1.com. 2014年4月11日閲覧。
  2. ^ どうなる? グラスのF1計画 - 山海堂GPX 1990年イギリスGP号 30頁中段
  3. ^ 『F1 TV HANDBOOK´91』フジテレビ出版 1991年7月4日発行 p.110。「事実上のランボルギーニ（クライスラー）・ワークスだ。」と紹介している。
  4. ^ Mini News グラスF1が初走行 - 山海堂GPX 1990年フランスGP号 31頁下段
  5. ^ a b c “F1technical - Lambo 192”. www.f1technical.net. 2014年4月11日閲覧。
  6. ^ 『F1 TV HANDBOOK´91』フジテレビ出版 1991年7月4日発行 p.112。もっとも「設計思想は非常に古いもので、空力的にも決して良いとは言えない」と酷評している。

外部リンク

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