ルノー・T
| ルノー・T | |
|---|---|
.jpg) ルノー・T480 DE13型エンジン搭載車 | |
 ルノー・T460 | |
 ルノー・Tハイ520 DTi13型エンジン搭載車 | |
| 概要 | |
| 別名 | ルノー・Cロード |
| 製造国 |
 フランス（ブール＝カン＝ブレス） |
| 販売期間 | 2013年 - 現在 |
| デザイン | エルヴェ・ベルトラン |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 2ドアキャブオーバー型大型トラック |
| エンジン位置 | フロント |
| パワートレイン | |
| エンジン |
11L DTI/DE11型直列6気筒 13L DTI/DE13型直列6気筒 |
| 最高出力 |
380馬力/430馬力/460馬力（DE11型） 440馬力/480馬力/520馬力（DE13型） |
| 変速機 | 12速AT（オプティドライバー） |
| 系譜 | |
| 先代 | ルノー・プレミアムルノー・マグナム |
Tは、フランスの商用車メーカー、ルノー・トラックスにより製造・販売される大型トラックである。同社のフラッグシップモデルであり[1]、2013年6月11日にR/エボリューションにて発表され、1000万キロメートルに渡る走行試験を経て[2]同年末に発売された。同社の現行中型・大型トラックに共通するフロントグリルを採用した1番目のモデルである。EV仕様のE-Techも設定する[3]。このE-Techには最高出力490kW（666hp相当）を発生させる2個または3個の電気モーターを搭載する。またオプティドライバートランスミッションが組み合わされる。また180kWh - 540kWhの容量を備えるリチウムイオンバッテリーパックが2個 - 6個搭載され、車両のバッテリーは、最大43kWのACを使用する事により9.5時間で充電完了でき、最大250kWのDCを使用する事により2.5時間で充電完了でき、1回の充電で最大300キロメートル、1時間の中速充電（250kW）を行えば最大500キロメートル走行可能である。生産はブール＝カン＝ブレス工場において行われる[3]。
GCW60トンまでをカバーする2軸/3軸トラクタヘッドと2軸/3軸単車系が設定される[1]。
デザイン
[編集]ユーロVI適合車の発売が欧州市場における主要メーカーの中では最後となった同社は、チーフデザイナーのエルヴェ・ベルトランをボディデザインに就任させ、50の顧客と協力して設計された。一部部品はボルボ・FHと共有するが、デザインは同社の大型トラック、ルノー・マグナムからインスピレーションを得ており、ベルトコンベアをイメージしたフロントグリルを採用し、キャビンには長距離輸送用に設計されたユニークなデザインが採用された[2]。キャビンには拡張可能な二段ベッドと、収納としても活用可能な上部二段ベッドを備える[2]。またキャビンは標準ルーフのデイキャブとフルキャブ、ハイルーフのフルキャブの他、フロア高を200mm高めフラットフロア化を図った最上級モデル「Tハイ」もオプション設定[1]。
運転席はレカロにより設計されており、7インチディスプレイ（市場では最大級）を備えるダッシュボードを採用し、ユーザーの好みに合わせ一部のコントロールボタンの位置を変更するオプションも設定される[2]。またダッシュボードには「24/7」ボタンが設置されており、運転者が押すと直後に車両のジオロケーションと全技術データを報告可能[2]。これにより、同社の販売およびサービスアウトレットの1つによる問題発生時の担当が容易になる[2]。
特徴
[編集]Tには、ロボット化されたオプティドライバー・トランスミッションが標準装備されており、新たなシフト管理システムも搭載される。また燃費向上を目的としたエアロダイナミクスの改善も図られ、燃料消費量を監視する事によりフリート全体で最大15%削減可能である。快適性の向上と共にセキュリティ機能が搭載される[4]。Tは2年間の修理およびメンテナンスを標準装備[2]。またルノー・トラックスは燃料エコパックも設定しており、クラッチ式エアコンプレッサー、可変フローステアリングポンプ、不要なオーバーレブの制限を目的としたキックダウン、エンジンアイドルシャットダウン、燃料向上を目的としたオプティドライバートランスミッションのシフトパターン、エコロール、ソフトクルーズコントロール、1日間のドライバートレーニング、ルノーのテレマティクスシステム、オプティフリートの5か月間無料体験等が含まれる[2]。
搭載エンジン
[編集]Tには、11L DTI/DE11型[2]（最高出力380馬力/430馬力/460馬力）と13L DTI/DE13型[2]（最高出力440馬力/480馬力/520馬力）のユーロVIに適合する直列6気筒2機種が用意される。また燃料タンクは最大1475L注入可能である[4]。
受賞歴
[編集]2014年9月23日、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州ハノーファーにおいて開催されたドイツ国際モーターショーにおいて、Tはインターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー2015に選定された[5]。
脚注
[編集]- ^ a b c 多賀まりお (2023年4月3日). “見た目は無骨でも空力性能はピカイチ!! EVモデルも続々増加中のフランスのトラックメーカー「ルノートラックス」を徹底解説!!”. トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト. 2024年9月30日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j マシュー, アイゼネガー (2013年7月9日). “All-new range from Renault Trucks | Auto Trader Trucks UK”. www.CVDriver.com. オートトレーダートラックス・UK. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月30日閲覧。
- ^ a b “Renault Trucks Announce T and C Electric Trucks in the E-Tech Range” (英語). Renault Truck Commercials Ltd (2022年3月9日). 2024年8月8日閲覧。
- ^ a b マーゴット, モタード (2013年6月21日). “The Renault Trucks T, to replace the Magnum and Premium for long distance haulage - Truck reviews - Planet Trucks” (英語). www.planet-trucks.com. 2024年9月30日閲覧。
- ^ Trucks. “RENAULT TRUCKS T ELECTED INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2015 - News - News & Opportunities - Renault Trucks United Kingdom”. www.renault-trucks.co.uk. 2024年10月1日閲覧。
関連項目
[編集]| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アッパー | タリスマン（中国向け） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
