レミ・タフィン

レミ・タフィン Rémi Taffin
生誕	(1975-03-14) 1975年3月14日（49歳）
国籍	フランス
職業	自動車エンジン技術者 (モータースポーツ)
テンプレートを表示

レミ・タフィン（Rémi Taffin、1975年3月14日^[1] - ）は、フランス出身の自動車エンジン技術者である。

経歴

フランスの工学学校（グランゼコール）のひとつであるESTACA（英語版）で機械工学を学んだ。

1998年にESTACAを卒業し^[2]、同年にフランスのレーシングチームであるシグナチュール・チーム（当時はフォーミュラ3を主戦場としていた）にレースエンジニアとして加入し、モータースポーツのキャリアを始めた^[1]。

ルノー

翌1999年、ルノーに移籍した^[3]。この頃、ルノー系のスーパーテックがフォーミュラ1（F1）でエンジン供給を行っており、タフィンはエンジン担当レースエンジニアとしてそれに関与し、リカルド・ゾンタ（BAR）、ヨス・フェルスタッペン（アロウズ）の担当エンジニアを務めた^[4]。

2000年代になるとルノーがフルワークスチーム（ルノーF1）としてF1に復帰し、タフィンは当初はジェンソン・バトン、次いでフェルナンド・アロンソのエンジン担当レースエンジニアを務めた^[5]。アロンソとチームは2005年と2006年にダブルタイトルを獲得した。

2009年にトラックサイドのエンジンパフォーマンスの責任者^{[注釈 1]}となり^[4]、この間にコンストラクターズタイトルを4連覇（2010年 - 2013年）したレッドブル・レーシングをはじめとする各カスタマーチームへの協力を行った^[5]。2014年にはそうしたエンジン供給のオペレーションディレクターに就任した^[4]。

2016年にルノーがフルワークスチームを復帰させると、タフィンは当時のルノー・スポールF1の技術面全般の責任者となるテクニカルディレクターに任命された^{[5][3][4][注釈 2]}。その後、2021年6月に退任し、20年以上勤めたルノー（この時点でF1ではアルピーヌF1）を去った^[5][4]。

オレカ

2021年12月、タフィンはオレカに加入し、テクニカルディレクターに就任した^[4][6][1]。

エピソード

• F1では、2006年イギリスグランプリ（フェルナンド・アロンソが優勝）と、2013年日本グランプリ（セバスチャン・ベッテルが優勝）の2回、優勝コンストラクターに与えられるトロフィーを受け取るため、表彰台に立っている^[7]。2006年は優勝したのはルノーだったが、2013年の時は優勝したのがレッドブル・レーシングだったため、レッドブルのシャツに着替える必要があったという^[7]。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

1. サーキットに持ち込まれたエンジンについて、その性能を引き出すことに責任を負っている。
2. F1だけではなく、当時ルノーが参戦していたフォーミュラEのパワートレイン開発の責任者でもある^[2]。

出典

1. ^ “Remi Taffin” (英語). OldRacingCars.com (2021年10月19日). 2023年10月8日閲覧。
2. ^ Remi Taffin. “Remi Taffin” (フランス語). LinkedIn. 2023年10月8日閲覧。
3. ^ Michelle Foster (2021年8月10日). “Taffin leaves Alpine, rumours link him to Red Bull” (英語). Planet F1. 2023年10月8日閲覧。
4. ^ “Rémi Taffin named new ORECA Group Technical Director” (英語). Oreca (2021年10月18日). 2023年10月8日閲覧。
5. ^ “Long serving Renault F1 power unit chief leaves by 'mutual agreement'” (英語). Formula1.com (2021年8月10日). 2023年10月8日閲覧。
6. “元ルノーF1のレミ・タフィンがオレカ加入。トヨタに“完全移籍”するテクニカル・ディレクターの後任に”. Auto Sport web. 三栄 (2021年10月19日). 2023年10月8日閲覧。
7. ^ Matt Youson (2016年8月3日). “The Last V8 - Remi Taffin of Renault Sport F1” (英語). Red Bull. 2023年10月8日閲覧。

外部リンク

• Remi Taffin - Linkedin （英語）