ローンチ・ヴィークルの一覧(ローンチ・ヴィークルのいちらん)は、地球から宇宙空間へのペイロードの輸送に使用されるロケットであるローンチ・ヴィークル(キャリア・ロケット、打上げ機)の一覧である。
宇宙機の推進方法[note 1]は、宇宙船や人工衛星の加速に用いられる。通常の固体燃料ロケットは固体推進剤(燃料/酸化剤)を推進に用いる[note 2]。軌道周回用打ち上げシステムはロケットと非ロケット打ち上げシステムで地球軌道への投入や脱出に使用される。全ての現在の宇宙機は化学推進(二液推進系か固体燃料)で打ち上げられ[note 3]、いくつかは1段目に空気吸い込み式エンジンを備える[note 4]。
表中の軌道の略称:
|
|
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以下の表の背景の色は現状を意味する: [開発中] — [退役] — [現役]
機体 | 所属 | 製造 | LEO への重量 (kg) |
他の軌道 への重量 (kg) |
打ち上げ回数 | 状態 | 初打ち上げ | 最終打ち上げ |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
アンガラ1.2 | ![]() |
クルニチェフ | [1] | 3,8002 | 現役 | 2014年7月弾道飛行 [2] | 2022 | |
アンガラA5 | ![]() |
クルニチェフ | [3][4] | 24,500GTOへ5,400-7,300[5] | 3 | 現役 | 2014 | 2021 |
アンタレス 110 | ![]() |
オービタル | [6] | 2退役 | 2013 | 2013 | ||
アンタレス 120 | ![]() |
オービタル | [7] | 4,600SSOへ[7] | 1,500[6] | 2退役 | 2014 | 2014 |
アンタレス 130 | ![]() |
オービタル | [7] | 5,1001 | 退役 | 2014 | 2014 | |
アンタレス 230 | ![]() |
オービタルATK | [8] | 6,500SSOへ[8] | 3,6005 | 退役 | 2016 | 2019 |
アンタレス 230+ | ![]() |
ノースロップ・グラマン | GTOへ[8] | 1,8008 | 退役 | 2019 | 2023 | |
アリアン1 | ![]() |
アエロスパシアル | 1,400 | GTOへ[9] | 1,830[9] | 11退役 | 1979 | 1986 |
アリアン2 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,270[9] | 6退役 | 1986 | 1989 | |
アリアン3 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,650[9] | 11退役 | 1984 | 1989 | |
アリアン4 40 | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 4,600SSOへ GTOへGTOへ 1,900[9] |
2,740[9] | 3退役 | 1990 | 1993 |
アリアン4 40 H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,020[9] | 1退役 | 1995 | 1995 | |
アリアン4 40 H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,105[9] | 3退役 | 1995 | 1999 | |
アリアン4 42L | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000SSOへ GTOへ 3,200[9] |
4,500[9] | 1退役 | 1993 | 1993 |
アリアン4 42L H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 3,350[9] | 1退役 | 1994 | 1994 |
アリアン4 42L H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 3,480[9] | 11退役 | 1995 | 2002 |
アリアン4 42P | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 6,000SSOへ GTOへ 2,600[9] |
3,400[9] | 2退役 | 1990 | 1992 |
アリアン4 42P H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,740[9] | 4退役 | 1992 | 1994 | |
アリアン4 42P H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 2,930[9] | 9退役 | 1994 | 2002 | |
アリアン4 44L | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000SSOへ GTOへ 4,200[9] |
6,000[9] | 11退役 | 1989 | 1992 |
アリアン4 44L H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 4,460[9] | 5退役 | 1992 | 1994 |
アリアン4 44L H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 4,720[9] | 24退役 | 1995 | 2003 |
アリアン4 44LP | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000SSOへ GTOへ 3,700[9] |
5,000[9] | 7退役 | 1988 | 1993 |
アリアン4 44LP H10+ | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 4,030[9] | 6退役 | 1992 | 1995 |
アリアン4 44LP H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 7,000GTOへ[9] | 4,220[9] | 13退役 | 1995 | 2001 |
アリアン4 44P | ![]() |
アエロスパシアル | [9] | 6,500SSOへ GTOへ 3,000[9] |
4,100[9] | 2退役 | 1991 | 1991 |
アリアン4 44P H10-3 | ![]() |
アエロスパシアル | GTOへ[9] | 3,465[9] | 9退役 | 1995 | 2001 | |
アリアン5ECA | ![]() |
EADS アストリアム | [10] | 21,000GTOへ[11] | 10,050[12][note 5] | 47退役 | 2002 | 2023 |
アリアン5ES | ![]() |
EADS アストリアム | [10] | 21,000GTOへ[12] | 8,000[12] | 5退役 | 2008 | 2018 |
アリアン5G | ![]() |
EADS アストリアム | [12] | 18,000[12] | 6,900[12] | 16退役[13] | 1996 | 2003 |
アリアン5G+ | ![]() |
EADS アストリアム | 要出典] | 18,000[GTOへ[12] | 7,100[12] | 3退役[13] | 2004 | 2004 |
アリアン5GS | ![]() |
EADS アストリアム | 要出典] | 18,000[GTOへ[12] | 6,600[12] | 6退役[13] | 2005 | 2009 |
アリアン6 | ![]() |
EADS アストリアム | GTOへ | 6,5001 | 現役 | 2024 | 2024 | |
ASLV | ![]() |
ISRO[14] | [15] | 150[15] | 4退役 | 1987 | 1994 | |
アテナ I | ![]() |
ロッキード・マーティン | 820 | [16] | 4退役 | 1995 | 2001 | |
アテナ II | ![]() |
ロッキード・マーティン | 要出典] | 2,065[[17] | 3退役[要出典] | 1998 | 1999 | |
アトラス・セントール | ![]() |
ロッキード | 要出典] | 8,618[GTOへ要出典] | 3,833[148 | 退役 | 1962 | 1983 |
アトラス G | ![]() |
ロッキード | [18] | 5,900GTOへ HCOへ1,179[18] |
2,222[18] | 7退役 | 1984 | 1989 |
アトラス H/MSD | ![]() |
ロッキード | 5 | 退役 | 1983 | 1987 | ||
アトラス I | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 5,900[18] | 2,340[18] | 11退役 | 1990 | 1997 |
アトラスII | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 6,780GTOへ HCOへ2,000[18] |
2,810[18] | 10退役 | 1991 | 1998 |
アトラスIIA | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 7,316GTOへ HCOへ2,160[18] |
3,180[18] | 23退役 | 1992 | 2002 |
アトラスIIAS | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 8,618GTOへ HCOへ2,680[18] |
3,833[18] | 30退役 | 1993 | 2004 |
アトラスIIIA | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 8,686GTOへ HCOへ2,970[18] |
4,060[18] | 2退役 | 2000 | 2004 |
アトラスIIIB/DEC | ![]() |
ロッキード・マーティン | [18] | 10,759GTOへ[18] | 4,609[18] | 1退役 | 2002 | 2002 |
アトラスIIIB/SEC | ![]() |
ロッキード・マーティン | GTOへ[18] | 4,193[18] | 3退役 | 2003 | 2005 | |
アトラスV 401 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 9,050SSOへ6,670 |
[19] | 26現役 | 2002 | |
アトラスV 411 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 9,050SSOへ GTOへ 6,075[19] |
8,495[19] | 3現役 | 2006 | |
アトラスV 421 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 9,050SSOへ GTOへ 7,000[19] |
9,050[19] | 3現役 | 2007 | |
アトラスV 431 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 9,050SSOへ GTOへ 7,800[19] |
9,050[19] | 2現役 | 2005 | |
アトラスV 501 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 8,250SSOへ GTOへ 3,970 GEOへ1,500[19] |
5,945[19] | 5現役 | 2010 | |
アトラスV 511 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 10,950SSOへ GTOへ 5,370 GEOへ1,750[19] |
7,820[19] | 0開発中 | ||
アトラスV 521 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 13,300SSOへ GTOへ 6,485 GEOへ2,760[19] |
9,585[19] | 2現役 | 2003 | |
アトラスV 531 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 15,300SSOへ GTOへ 7,425 GEOへ3,250[19] |
11,160[19] | 3現役 | 2010 | |
アトラスV 541 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 17,100SSOへ GTOへ 8,240 GEOへ3,730[19] |
12,435[19] | 3現役 | 2011 | |
アトラスV 551 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [19] | 18,500SSOへ GTOへ 8,700 GEOへ 3,960[19] |
12,435[19] | 4現役 | 2006 | |
ブラック・アロー | ![]() |
RAE | 73 | 2 | 退役 | 1969[note 6] | 1971 | |
コマーシャル・タイタン III | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 4 | 退役 | 1990 | 1992 | ||
デルタ 0300 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | 要出典] | 700[SSOへ要出典] | 370[[20] | 3退役[21] | 1972 | 1973 |
デルタ 0900 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [22] | 1,300SSOへ[20] | 818[20] | 2退役 | 1972 | 1972 |
デルタ 1410 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1退役 | 1975 | 1975 | ||
デルタ 1604 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 2退役 | 1972 | 1973 | ||
デルタ 1900 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1,800[20] | 1退役 | 1973 | 1973 | |
デルタ 1910 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1退役 | 1975 | 1975 | ||
デルタ 1913 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1退役 | 1973 | 1973 | ||
デルタ 1914 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 2退役 | 1972 | 1973 | ||
デルタ 2310 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 3退役 | 1974 | 1981 | ||
デルタ 2313 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 3退役 | 1974 | 1977 | ||
デルタ 2910 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1,887[20] | 6退役 | 1975 | 1978 | |
デルタ 2913 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [23] | 2,000GTOへ[23] | 700[20] | 6退役 | 1975 | 1976 |
デルタ 2914 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | GTOへ[20] | 724[20] | 30退役 | 1974 | 1979 | |
デルタ 3910 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 2,494GTOへPAM-D使用時 1,154[20] | [20] | 10退役 | 1980 | 1988 |
デルタ 3913 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 1退役 | 1981 | 1981 | ||
デルタ 3914 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | GTOへ[20] | 954[20] | 13退役 | 1975 | 1987 | |
デルタ 3920 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 3,452GTOへPAM-D使用時 1,284[20] | [20] | 10退役 | 1982 | 1989 |
デルタ 3924 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | GTOへ[20] | 1,104[20] | 4退役 | 1982 | 1984 | |
デルタ 4925 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [24] | 3,400GTOへ[20] | 1,312[20] | 2退役 | 1989 | 1990 |
デルタ 5920 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [25] | 3,848[20] | 1退役 | 1989 | 1989 | |
デルタII 6920 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | [20] | 3,983[20] | 3退役 | 1990 | 1992 | |
デルタII 6925 | ![]() |
マクドネル・ダグラス | GTOへ[20] | 1,447[20] | 14退役 | 1989 | 1992 | |
デルタII 7320 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [note 7][20] | 2,865SSOへ[note 7][20] | 1,651[20] | 10退役 | 1999 | 2014[26] |
デルタII 7326 | ![]() |
ボーイングIDS | GTOへ TLIへ636 HCOへ629[note 7][20] |
934[20] | 3退役 | 1998[要出典] | ||
デルタII 7420 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [note 7][20] | 3,185SSOへ[note 7][20] | 1,966[20] | 13退役 | 1998 | 2010 |
デルタII 7425 | ![]() |
ボーイング IDS | GTOへ HCOへ804[note 7][20] |
1,100[20] | 4退役 | 1998 | 2002 | |
デルタII 7426 | ![]() |
ボーイング IDS | GTOへ TLIへ734 HCOへ711[note 7][20] |
1,058[20] | 1退役 | 1999 | 1999 | |
デルタII 7920 | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [note 7][20] | 5,030SSOへ[note 7][20] | 3,123[20] | 27退役 | 1998 | 2011 |
デルタII 7925 | ![]() |
ボーイング IDS | GTOへ TLIへ1,177 HCOへ1,265[note 7][20] |
1,819[20] | 69退役 | 1990 | 2009 | |
デルタ II-H 7920H | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [note 7][20] | 6,097[20] | 3退役 | 2003 | 2011 | |
デルタ II-H 7925H | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | GTOへ HCOへ1,508[note 7][20] |
2,171[20] | 3退役 | 2003 | 2007 | |
デルタIII 8930 | ![]() |
ボーイング IDS | [20] | 8,292GTOへ[20] | 3,810[20] | 3退役 | 1998 | 2000 |
デルタ IV-H | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [27] | 28,790GTOへ[27] | 14,22016 | 退役 | 2004 | 2024 |
デルタ IV-M | ![]() |
ボーイング IDS | [27] | 9,440GTOへ[27] | 4,440[28] | 3退役 | 2003 | 2006 |
デルタ IV-M+(4,2) | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [27] | 13,140GTOへ[27] | 6,39015 | 退役 | 2002 | 2019 |
デルタ IV-M+(5,2) | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [27] | 11,470GTOへ[27] | 5,4903 | 退役 | 2012 | 2018 |
デルタ IV-M+(5,4) | ![]() |
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス | [27] | 14,140GTOへ[27] | 7,3008 | 退役 | 2009[29] | 2019 |
ディアマン | ![]() |
SEREB | 12 | 退役 | 1965 | 1975 | ||
ドニエプル-1 | ![]() |
ユージュマシュ | [30] | 3,700[30] | 21現役 | 1999 | ||
エレクトロン | ![]() |
ロケット・ラボ | 300[31] | [31] | 31現役 | 2017 | 2022 | |
エネルギア[note 8] | ![]() |
NPO エネルギア | [32] | 100,000GEOへ 20,000[32] TLIへ32,000[32] |
[33] | 1退役 | 1987 | 1987 |
エネルギア-ブラン | ![]() |
NPO エネルギア (打上げ機) NPO モルニア (オービタ) |
[32] [note 9] |
30,0001 | 退役 | 1988 | 1988 | |
イプシロン | ![]() |
IHIエアロスペース[34] | [35] | 1,200SSOへ590 | 3 | 現役[35] | 2013 | 2018 |
ファルコン1 | ![]() |
スペースX | 要出典] | 670[5 | 退役[36] | 2006 | 2009 | |
ファルコン1e | ![]() |
スペースX | 要出典] | 1,010[0 | 退役[36] | |||
ファルコン9 v1.0 | ![]() |
スペースX | [37][38][39] | 10,450[40] | 5退役[41] | 2010 | 2013 | |
ファルコン9 v1.1 | ![]() |
スペースX | [note 10][42][43] | 13,150GTOへ[42] | 4,85015 | 退役 | 2013 | 2016 |
ファルコン9 FT | ![]() |
スペースX | [note 11][44] | 22,800GTOへ[note 11][44] | 8,300162 | 現役 | 2015 | 2022 |
ファルコンヘビー | ![]() |
スペースX | [note 11][44] | 63,800GTOへ[note 11][44] | 26,7003 | 現役 | 2018 | 2019 |
GSLV Mk.I(a) | ![]() |
ISRO[45][46] | 1 | 退役 | 2001 | 2001 | ||
GSLV Mk.I(b) [47][48] | ![]() |
ISRO | 要出典] | 5,000[GTOへ[49] | 2,500[50] | 4退役 | 2003 | 2007[50] |
GSLV Mk.I(c) | ![]() |
ISRO | 要出典] | 5,000[GTOへ[49] | 2,500[50] | 1退役 | 2010 | 2010[50] |
GSLV Mk.II | ![]() |
ISRO | 要出典] | 5,000[GTOへ[49] | 2,500[50] | 2現役 | 2010 | 2014 |
LVM3 | ![]() |
ISRO[51] | [52] | 8,000GTOへ[53] | 4,0006 | 現役 | 2017 | 2023 |
H-I | ![]() ![]() |
三菱重工 | 要出典] | 3,200[GTOへ要出典] | 1,100[9 | 退役 | 1986 | 1992 |
H-II | ![]() |
三菱重工 | [54][note 12] | 5退役 | 1994 | 1998 | ||
H-IIA 202 | ![]() |
三菱重工 | [55] | 10,000GTOへ[55] | 3,80032 | 現役 | 2001 | 2023 |
H-IIA 204 | ![]() |
三菱重工 | GTOへ[55] | 5,8005 | 現役 | 2006 | 2021 | |
H-IIA 2022 | ![]() |
三菱重工 | [55] | 4,200[55] | 3退役 | 2005 | 2007 | |
H-IIA 2024 | ![]() |
三菱重工 | [55] | 7退役 | 2002 | 2008 | ||
H-IIB 304 | ![]() |
三菱重工 | [56] | 16,500[57] | 8,000[58] | 9退役 | 2009 | 2020 |
H-II/SSB | ![]() |
三菱重工 | [54] | 1退役 | 1995 | 1995 | ||
H-IIS | ![]() |
三菱重工 | [note 13][54] | 1退役 | 1999 | 1999 | ||
J-I | ![]() |
石川島播磨重工業 日産自動車[59] |
0(+1) |
退役 | 1996 | 1996 | ||
カイロス (KAIROS) | ![]() |
IHIエアロスペース | 250 | SSOへ | 1501 | 現役 | 2024年 | |
開拓者1号 | ![]() |
CALT | 2 | 退役 | 2002 | 2003[要出典] | ||
コスモス3M | ![]() ![]() |
NPO Polyot | 1,500 | 要出典] | 442[退役 | 1967 | 2010[要出典] | |
快舟 | ![]() |
CALT[要出典] | [60] | 40026 | 現役 | 2013[60] | 2023 | |
ラムダ 4S | ![]() |
日産自動車[59] | [35] | 265 | 退役 | 1966 | 1970[要出典] | |
ランチャーワン | ![]() |
ヴァージン・オービット | 500 | SSOへ | 3006 | 退役 | 2020 | 2023 |
長征1号 | ![]() |
CALT | 要出典] | 300[[61] | 2退役[62] | 1970[61] | 1971[61] | |
長征1号D | ![]() |
CALT | 0(+3) |
退役 | 1995[note 14] | 2002 | ||
長征2号A | ![]() |
CALT | 2,000 | [63] | 4退役 | 1974[63] | 1978[63] | |
長征2号C | ![]() |
CALT | 3,850 | 71 | 現役 | 1982[63] | 2023 | |
長征2号D | ![]() |
CALT | 3,500 | 79 | 現役 | 1992[63] | 2023 | |
長征2号E | ![]() |
CALT | 9,500 | [63] | 7退役 | 1990 | 1995[63] | |
長征2号F | ![]() |
CALT | 8,400 | 20 | 現役 | 1999[63] | 2023 | |
長征3号 | ![]() |
CALT | 5,000 | [64] | 14退役 | 1984[64] | 2000[64] | |
長征3号A | ![]() |
CALT | GTOへ[65] | 2,65027 | 現役 | 1994[64] | 2018 | |
長征3号B | ![]() |
CALT | [56][66] | 11,20012 | 退役 | 1996[64] | 2012 | |
長征3号B/E | ![]() |
CALT | [56][66] | 11,500GTOへ[66] | 5,50079 | 現役 | 2007[64] | 2023 |
長征3号C | ![]() |
CALT | GTOへ[66] | 3,80018 | 現役 | 2008[64] | 2021 | |
長征4号A | ![]() |
CALT | 4,000 | [67] | 2退役 | 1988[67] | 1990[67] | |
長征4号B | ![]() |
CALT | [68] | 4,20048 | 現役 | 1999[68] | 2023 | |
長征4号C | ![]() |
CALT | 4,200 | GTOへ | 1,50052 | 現役 | 2006[67] | 2023 |
長征5号 | ![]() |
CALT | [69] | 25,000GTOへ[69] | 14,0009 | 現役 | 2016 | 2022 |
長征6号 | ![]() |
CALT | SSOへ | 1,08013 | 現役 | 2015 | 2023 | |
長征7号 | ![]() |
CALT | 13,500 | GTOへ | 7,00012 | 現役 | 2016 | 2023 |
長征8号 | ![]() |
CALT | 8,100 | SSOへ | 5,0002 | 現役 | 2020 | 2022 |
長征9号 | ![]() |
CALT | [70] | 130,000TLIへ[71] | 50,0000 | 開発中[要出典] | ||
長征11号 | ![]() |
CALT | 700 | SSOへ | 35016 | 現役 | 2015 | 2023 |
M-V | ![]() |
日産自動車[59](-2000) IHIエアロスペース[34](-2006) |
[35] | 1,800 - 1,8507 | 退役 | 1997 | 2006 | |
ミノタウロスI | ![]() |
ノースロップ・グラマン | [72] | 58012 | 現役 | 2000 | 2021 | |
ミノタウロスIV | ![]() |
ノースロップ・グラマン | 7 | 現役 | 2010[73] | 2020 | ||
ミノタウロスV | ![]() |
オービタル | GTOへ TLIへ447 |
640[73] | 1現役 | 2013[73] | 2013 | |
ミノタウロスC | ![]() |
オービタルATK | [74] | 1,450SSOへ[74] | 1,05010 | 現役 | 1994 | 2017 |
モルニヤ | ![]() |
RSCエネルギア | [75] | 24退役 | 1960 | 1965[75] | ||
モルニヤ-M | ![]() ![]() |
RSCエネルギア | 275 | 退役 | 1964 | 2010 | ||
M-3C | ![]() |
日産自動車[59] | [35] | 1954 | 退役 | 1974 | 1979 | |
M-3H | ![]() |
日産自動車[59] | [35] | 3003 | 退役 | 1977 | 1978 | |
M-3S | ![]() |
日産自動車[59] | [35] | 3004 | 退役 | 1980 | 1984[要出典] | |
M-3SII | ![]() |
日産自動車[59] | [35] | 7708 | 退役 | 1985 | 1995 | |
M-4S | ![]() |
日産自動車[59] | [35] | 1804 | 退役 | 1971 | 1972 | |
N-1 | ![]() |
NPO エネルギア | [76][77][78][note 15](never reached orbit) | 95,000[79] | 4退役 | 1969 | 1972 | |
N-I | ![]() ![]() |
三菱重工 | 退役 | 1975 | 1982[要出典] | |||
N-II | ![]() ![]() |
三菱重工 | 8 | 退役 | 1981 | 1987[要出典] | ||
羅老 | ![]() ![]() |
KARI/クルニチェフ | 3 | 退役 | 2009 | 2013 | ||
白頭山1号 | ![]() |
KCST | 退役 | 1998 | ||||
ペガサス | ![]() |
ノースロップ・グラマン | [80] | 44345 | 現役 | 1990 | 2021 | |
ロコット | ![]() |
RSCエネルギア | 1,400 | 退役 | 1963 | 1964[要出典] | ||
プロトン-K | ![]() ![]() |
クルニチェフ | 要出典] | 19,760[GTOへ要出典] | 4,930[[81] | 311退役 | 1965 | 2012[要出典] |
プロトン-M | ![]() ![]() |
クルニチェフ | [82] | 21,600GTOへ[82] | 6,150[83][84][85] | 87現役 | 1999[85] | |
PSLV | ![]() |
ISRO | [86] | 3,200SSOへ GTOへ 1,050[87] |
1,600[88][要出典] | 11現役 | 1993[88] | |
PSLV-CA | ![]() |
ISRO | [86] | 2,800SSOへ[87] | 1,100[88] | 10現役 | 2007 | |
PSLV-XL | ![]() |
ISRO | [87] | 3,800SSOへ GTOへ 1,300[87] |
1,750[88] | 7現役 | 2008 | |
PSLV-HP | ![]() |
ISRO | [87] | 4,000SSOへ GTOへ 1,440[87] |
1,9000 | 開発中 | ||
ロコット | ![]() |
クルニチェフ | 1,950 | 34 | 退役 | 1990 | 2019 | |
サフィール | ![]() |
イラン宇宙機関 | [89] | 3現役 | 2008 | 2013[89] | ||
サターン I | ![]() |
クライスラー (S-I) ダグラス (S-IV) |
[90] | 10退役 | 1961 | 1965[90] | ||
サターン IB | ![]() |
クライスラー (S-IB) ダグラス (S-IVB) |
要出典] | 20,412[[91] | 9退役 | 1966 | 1975 | |
サターン V | ![]() |
ボーイング (S-IC) ノースアメリカン (S-II) ダグラス (S-IVB) |
[92] | 118,000TLIへ[92] | 47,000[93][94][note 16] | 13退役 | 1967 | 1973 |
スカウト | ![]() |
アメリカ合衆国空軍/NASA | 150 | 125 | 退役 | 1961 | 1994 | |
シャヴィト | ![]() |
IAE | 160 | 9 | 現役 | 1988 | 2014 | |
シュチーリ | ![]() |
マキーエフ | 160 - 430 | [95] | 2現役 | 1998 | 2006 | |
シムルグ | ![]() |
イラン宇宙機関 | [96][97] | 60-1001 | 現役 | 2017 | 2017 | |
SLS Block 1 | ![]() |
ATK (SRBs) |
[99] | 70,000TLIへ[100] | 25,0001 | 現役 | 2022 | 2022 |
SLS Block 1B | ![]() |
ATK (SRBs) |
[99] | 97,500TLIへ[101] | 37,8000 | 開発中 | ||
SLS Block 2 | ![]() |
ATK (SRBs) |
[99] | 130,000TLIへ[102] | 60,0000 | 開発中 | ||
SLV | ![]() |
ISRO | [103] | 40[103] | 4退役 | 1979 | 1983[103] | |
ソユーズ | ![]() |
RSCエネルギア | 6,450 | 30 | 退役 | 1966 | 1975 | |
ソユーズL | ![]() |
RSCエネルギア | 5,500 | 3 | 退役 | 1970 | 1971 | |
ソユーズM | ![]() |
RSCエネルギア | 6,600 | 8 | 退役 | 1971 | 1976 | |
ソユーズU | ![]() ![]() |
TsSKB-プログレス | プレセツクから 6,200–6,700 kg バイコヌールから6590-6950 kg[104] |
[105] | 786退役 | 1973 | 2017 | |
ソユーズU2 | ![]() ![]() |
TsSKB-プログレス | 92 | 退役 | 1982 | 1995 | ||
ソユーズFG | ![]() |
TsSKB-プログレス | [106] | 6,790–7130 kg70 | 退役 | 2001 | 2019 | |
ソユーズ2.1a | ![]() |
TsSKB-プログレス | 69 | 現役 | 2004[note 17] | 2023 | ||
ソユーズ2.1b | ![]() |
TsSKB-プログレス | 83 | 現役 | 2006 | 2023 | ||
ソユーズST | ![]() ![]() |
TsSKB-プログレスESA | [107][108] | 9現役 | 2011 | |||
ソユーズ2.1v | ![]() |
TsSKB-プログレス | 2,850 | 10 | 現役 | 2013 | 2023 | |
スペースシャトル | ![]() |
ATK (SRBs) マーティン・マリエッタ (ET) ロックウェル・インターナショナル (オービタ) |
[note 9] | 24,400GTOへIUS使用して4944[109]
IUSを使用して脱出時3550[109] GTOへPAM-D使用して1200[110] |
[111] | 135退役 | 1981 | 2011 |
スプートニク 8K71PS | ![]() |
RSCエネルギア | 500 | 2 | 退役 | 1957 | 1957 | |
スプートニク 8A91 | ![]() |
RSCエネルギア | 1,327 | 2 | 退役 | 1958 | 1958 | |
スタールト1 | ![]() |
MITT | 要出典] | 532[SSOへ 167 [要出典] | 要出典] | 7[現役 | 1993 | 2006[要出典] |
ストレラ | ![]() |
クルニチェフ | 1,700 | [112] | 3現役[112] | 2003 | 2014 | |
スーパー ハース | ![]() |
ARCA | 2,600 | 0 | 開発中 | |||
朱雀2号 | ![]() |
ランドスペース | 6,000 | SSOへ4000 | 2 | 現役 | 2022 | 2023 |
タイタン II GLV | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 3,580 | 11(+1) |
退役 | 1964 | 1966 | |
Titan II(23)G | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 3,600 | 13 | 退役 | 1988 | 2003 | |
タイタン IIIA | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 3,100 | 退役 | 1964 | 1965 | ||
タイタン IIIB | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 3,000 | 70 | 退役 | 1966 | 1987 | |
タイタン IIIC | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 13,100 | 36 | 退役 | 1965 | 1982 | |
タイタン IIID | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 12,300 | 22 | 退役 | 1971 | 1982 | |
タイタン IIIE | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 15,400 | 7 | 退役 | 1974 | 1977 | |
タイタン 34D | ![]() |
マーティン・マリエッタ | 15 | 退役 | 1982 | 1989 | ||
タイタンIVA | ![]() |
マーティン・マリエッタ | [113] | 17,110SSOへ14090[113]
GTOへIUSを使用して4944[113] GSOへセントール上段を使用して4540[113] IUSを使用して脱出時3550[113] |
[114] | 22退役 | 1989 | 1998 |
タイタンIVB | ![]() |
ロッキード・マーティン | [115] | 21,682GTOへ[115] (上段使用時9,000) |
5,761 [114] | 17退役 | 1997 | 2005 |
トロナドール | ![]() |
CONAE | 0 | 開発中 | ||||
ツィクロン-2A | ![]() |
ユージュマシュ | [116] | 8退役 | 1967 | 1969 | ||
ツィクロン-2 | ![]() ![]() |
ユージュマシュ | [117] | 106退役 | 1969 | 2006[117] | ||
ツィクロン-3 | ![]() ![]() |
ユージュマシュ | [118] | 122退役 | 1977 | 2009[118] | ||
ツィクロン-4 | ![]() |
ユージュマシュ | [119] | 5,500GTOへ[119] | 1,7000 | 開発中 | ||
銀河 | ![]() |
KCST | 100 | 3 | 現役 | 2009 | ||
ヴァンガード | ![]() |
マーティン | 要出典] | 23[11(+1) |
退役 | 1957 | 1959 | |
ヴェガ | ![]() |
ESA/ASI | 極軌道へ[120]
SSOへ[120] 1,330 |
1,430 [121] | 3現役 | 2012 [122] | ||
VLS-1 | ![]() |
AEB, INPE | 380 | [note 18] | 2退役 | 1997 | 2003 | |
ヴォルナ | ![]() |
マキーエフ | 100 | 1(+5)[95] |
現役 | 1995[note 19] | 2005[95] | |
ボスホート | ![]() |
RSCエネルギア | 306 | 退役 | 1963 | 1976 | ||
ヴォストーク-L | ![]() |
RSCエネルギア | 4 | 退役 | 1960 | 1960 | ||
ヴォストーク-K | ![]() |
RSCエネルギア | 16 | 退役 | 1960 | 1964[要出典] | ||
ヴォストーク-2 | ![]() |
RSCエネルギア | 45 | 退役 | 1962 | 1967[要出典] | ||
ボストーク-2M | ![]() |
RSCエネルギア | 要出典] | 93[退役 | 1964 | 1991[要出典] | ||
ソユーズ/ヴォストーク | ![]() |
RSCエネルギア | 退役 | 1965 | 1966[要出典] | |||
ゼニット-2 | ![]() ![]() |
ユージュノエ | [123] | 13,740[58] | 37退役 | 1985 | 2004[124] | |
ゼニット-2M (2SLB) | ![]() |
ユージュノエ | [123] | 13,9201 | 現役 | 2007 | ||
ゼニット-3F | ![]() |
ユージュノエ[note 20] | [125] | 2現役 | 2011 | |||
ゼニット-3SL | ![]() |
ユージュマシュ RKKエネルギア [note 21] |
GTOへ[126] | 6,000[125] | 36現役 | 1999 | ||
ゼニット-3SLB | ![]() |
ユージュマシュ RKKエネルギア [note 20] |
GTOへ[125] | 3,750[125] | 5現役 | 2008 |
[ファルコン 9 v1.1]打上げ機は回収して再使用するために30%性能に余裕を持たせてある。