三菱・プラウディア

プラウディア（PROUDIA）は、三菱自動車工業が販売していたセダン型の高級乗用車である。

初代 S32A型（2000年 - 2001年）

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三菱・プラウディア（初代）
S32A型
フロント（C仕様）
リア（C仕様）
インパネ（B仕様）
概要
販売期間 2000年2月 - 2001年3月
ボディ
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 FF
パワートレイン
エンジン 6G74
3.5L V型6気筒DOHC24バルブ（GDI）
8A80
4.5L V型8気筒DOHC32バルブ（GDI）
最高出力 6G74
240ps/5,500rpm
8A80
280ps/5,000rpm
最大トルク 6G74
35.0kg・m/2,500rpm
8A80
42.0kg・m/4,000rpm
変速機 5AT
サスペンション
前 マクファーソンストラット式
後 マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 2,830mm
全長 5,050mm
全幅 1,870mm
全高 1,475mm
車両重量 1,950kg（A・B仕様）
1,990kg（C仕様）
系譜
先代 三菱・デボネア
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1999年（平成11年）12月発表。翌2000年（平成12年）2月に発売され、三菱のトップレンジの高級車の役目を担った[1]。現代自動車と共同で開発された車種であり、デボネアの後継を担う。

GDIを搭載したV8DOHC 4500ccエンジンとV6DOHC 3500ccエンジンを横置き搭載した前輪駆動車で、最高出力はV8が280馬力、V6が240馬力を発生した。これらのエンジンは平成12年排出ガスに適合し、より一層厳しい規制値であるJ-TLEV「移行期排出ガスレベル車｣の水準も達成。また、C仕様を除いて2010年新燃費基準もクリアした[2]。

安全対策としては、安全強化ボディRISE（ライズ）の採用を初め、SRSエアバッグ（運転席・助手席・前席サイド・後席サイド）を設定。プリテンショナー・フォースリミッター機構付フロントシートベルト、助手席シートベルト非装着ウォーニングランプ、衝突した際にシートベルトをロックするリア3点式ALR/ELRシートベルト、一定以上の衝突があった時に自動的のドアロックを解錠する衝撃感知アンロック機構式オートドアロックを採用している。

姉妹車として、ストレッチリムジン仕様のディグニティがある。

2001年3月に販売終了となった。総生産台数は1228台と低迷し、デボネアと同様に「三菱グループの重役専用車」のイメージを払拭することはできなかった。逆に、韓国向けのヒュンダイ・エクウスは韓国市場で大成功を収め、マイナーチェンジでは独自のデザインに変更された。

基本グレード

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グレード 販売年 エンジン型式 エンジン 排気量 最大出力 最大トルク 変速機 燃費 価格
A仕様 2000年02月-2001年03月 6G74(GDI) V型6気筒DOHC24バルブ 3,496cc 240ps/5,500rpm 35.0kg・m/2,500rpm 5AT 9.0km/l 4,600,000円
B仕様 5,100,000円
C仕様 8A80(GDI) V型8気筒DOHC32バルブ 4,498cc 280ps/5,000rpm 42.0kg・m/4,000rpm 8.2km/l 6,400,000円

2代目 BY51/BKY51/BKNY51型（2012年 - 2016年）

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→詳細は「日産・Y51」を参照
三菱・プラウディア（2代目）
BY51/BKY51/BKNY51型
250VIP
概要
別名 日産・フーガ（2代目）
販売期間 2012年7月 - 2016年11月
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 4ドアセダン
駆動方式 後輪駆動（2WD）
四輪駆動（4WD）
パワートレイン
エンジン VQ25HR型：
2,495cc V型6気筒DOHC
VQ37VHR型：
3,696cc V型6気筒DOHC
最高出力 VQ25HR型：
165kW (225PS)/6,400rpm
VQ37VHR型：
245kW (333PS)/7,000rpm
最大トルク VQ25HR型：
258N･m (26.3kgf･m)/
4,800rpm
VQ37VHR型：
363N･m (37.0kgf･m)/
5,200rpm
変速機 スポーツモード7速オートマチックトランスミッション
サスペンション
前 ダブルウィッシュボーン式
後 マルチリンク式
車両寸法
ホイールベース 2,900mm
全長 4,945mm
全幅 1,845mm
全高 1,510mm（2WD）
1,515mm（4WD）
車両重量 1,690 - 1,820kg
その他
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク
製造事業者 日産自動車
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三菱自動車工業は2011年9月22日、日産自動車との間で、日本国内におけるOEM相互供給の拡大について合意[3]。2012年夏より、日産自動車から2代目「フーガ」のOEM供給を受けることが発表された。

2012年4月26日、日産自動車よりOEM供給を受け販売する高級セダンの車名を「プラウディア」に決定[4]し、同年7月4日に発表[5]、同月26日に発売された。

グレード構成は「250（フーガ「250GT Aパッケージ」相当）」・「250VIP（同「250VIP」相当）」・「370VIP（同「370VIP」相当）」・「370 4WD（同「370GT FOUR」相当、プラウディアでは初の4WD車）」の4グレードを設定。「フーガ ハイブリッド」に相当するハイブリッド車は設定されない。

2代目「フーガ」に対し、フロントグリルや前後のエンブレム類のデザインが変更されたほか、「250」ではコンフォートサスペンション（ダブルピストンショックアブソーバー）を[注釈 1]、「250VIP」・「350VIP」・「350 4WD」はクリーンエアフィルター（花粉除去機能付）を[注釈 2]、「250VIP」と「350 4WD」はフーガの「セーフティシールドパッケージ（インテリジェントクルーズコントロール、ECOペダル、インテリジェントブレーキアシストなど）」に相当する装備を[注釈 3]それぞれ標準装備とした。

ボディカラーは「クリスタルホワイトパール」（有料色）、ブリリアントシルバー、スーパーブラック、ディープブロンズ（有料色）の4色を設定。

2016年11月、発売以来一度も改良されることなく販売終了。公式サイトへの掲載も終了した。

基本グレード

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グレード 販売年 エンジン型式 エンジン 排気量 最大出力 最大トルク 変速機 駆動方式 燃費 価格
250 2012年7月 -　2016年11月 VQ25HR V型6気筒DOHC24バルブ 2,495cc 225ps/6,400rpm 26.3kg・m/4,800rpm 7AT FR 11.2km/l 4,136,915円
250VIP 5,030,743円
370 4WD VQ37VHR V型6気筒DOHC24バルブ 3,696cc 333ps/7,000rpm 37.0kg・m/5,200rpm 4WD 8.9km/l 5,268,343円
370VIP FR 9.4km/l 5,711,657円

車名の由来

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誇りを意味する「PROUD」と、三菱の菱を意味する「DIA」を合わせた造語。三菱グループ各社はグループのマークである赤いスリーダイヤにちなんだ名称を付けた製品等を多く出しており、三菱自動車もプラウディアの他にディアマンテ（スペイン語で「ダイヤモンド」）、コルディア、トレディア（三つのダイヤモンド）、ランサーセディア（ランサー+センチュリー+ダイヤモンド）など、ダイヤを複数の車名に使用している。

脚注

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注釈

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[脚注の使い方]
  1. ^ フーガ「250GT Aパッケージ」ではメーカーオプション。
  2. ^ フーガは非装備。
  3. ^ フーガ「250VIP」と「350GT FOUR」はメーカーオプション、「370VIP」はフーガ・プラウディアともに標準装備。

出典

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[脚注の使い方]
  1. ^ 『「プラウディア」「ディグニティ」』（プレスリリース）三菱自動車工業、1999年12月20日。http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail522.html。 
  2. ^ 三菱自動車・プラウディア/ディグニティ　カタログ16ページ
  3. ^ 『日産自動車と三菱自動車、国内OEM事業の拡大で合意』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2011年9月22日。https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2011/news/detailb922.html。 
  4. ^ 『今夏発売予定の高級セダン､車名を『プラウディア』に決定』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2012年4月26日。https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4568.html。 
  5. ^ 『高級セダン『プラウディア』及び最高級セダン『ディグニティ』を新発売』（プレスリリース）三菱自動車工業株式会社、2012年7月4日。https://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2012/news/detail4585.html。 

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、三菱・プラウディアに関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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  • （← 1980年代以前） 三菱車種年表 1990年以降
    ※赤背景は日本国外専売車
    種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    軽自動車 ミニカ ミニカ ミニカ
    i
    i-MiEV eKクロスEV
    eKワゴン eKワゴン/eKスポーツ eKワゴン/eKカスタム eKワゴン
    eKスポーツ
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    ミニカトッポ ミニカトッポ トッポBJ トッポ eKスペース eKスペース
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    デリカミニ('23 -)
    ブラボー タウンボックス タウンボックス
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    ミラージュ ミラージュ
    トッポBJワイド デリカD:2 デリカD:2 デリカD:2
    Precis ミラージュ
    ディンゴ         		コルト コルト
    ミラージュ ミラージュ ミラージュ( -'00)/コルト
    ランサー カリスマ ギャランフォルティス(-'15)/
    ランサースポーツバック
    エテルナ ギャランスポーツ
    セダン ミラージュ ミラージュ ミラージュ
    ランサー     		ランサー（セディア) アトラージュ/ミラージュG4
    ランサー ギャランフォルティス(-'15)/ランサー グランドランサー
    ランサーエボリューション ランサーエボリューション ランサーエボリューション ランサーエボリューション
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    ディアマンテワゴン     		マグナワゴン
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    デリカカーゴ デリカカーゴ エクスプレス
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