喜連瓜破駅
| 喜連瓜破駅 | |
|---|---|
 駅改札口（2008年頃） | |
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きれうりわり Kire-Uriwari | |
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◄T32 平野 (1.4 km) (1.3 km) 出戸 T34► | |
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| 所在地 | 大阪市平野区喜連二丁目 |
| 駅番号 | T33 |
| 所属事業者 | 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) |
| 所属路線 | ●谷町線 |
| キロ程 | 24.6 km（大日起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
10,738人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
21,333人/日 -2023年- |
| 開業年月日 | 1980年（昭和55年）11月27日[1] |
喜連瓜破駅（きれうりわりえき）は、大阪府大阪市平野区喜連二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT33。難読駅の一つとして知られている。敷津長吉線の終着駅となる予定である。
歴史
[編集]年表
[編集]- 1980年（昭和55年）11月27日：谷町線天王寺 - 八尾南間延伸時に開業する[1]。
- 2005年（平成17年）2月1日：ICカード「PiTaPa」の利用を開始する。
- 2006年（平成18年）11月30日：駅構内の壁面工事が完了する。
- 2008年（平成20年）6月30日：駅の防火工事が完了する。
- 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
駅名の由来
[編集]工事期間中の仮称駅名は喜連駅（きれえき）だったが、当駅が喜連と瓜破の町界（駅北側が平野区喜連2丁目、駅南側が平野区瓜破2丁目）にあたることから瓜破側住人が反発。両者の境が摂津国（旧喜連村）と河内国（旧瓜破村）の国境であること、喜連も瓜破も古くからの由緒ある地名であること[2]も相まって議論は平行線を辿り、結局、『喜連』と『瓜破』を一緒にしてこのような駅名となった。なお、この両町名は難読地名として知られる。
駅構造
[編集]島式ホーム1面2線の地下駅である。改札口は1ヵ所のみ。八尾南方にY形折り返し線があり、平日のラッシュ時には都島行きの始発電車も運転される。夜間にはY形折り返し線に車両が留置される（八尾南から回送）。逆に到着後、八尾車庫へ回送される列車もある。
当駅は、平野管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅と出戸駅を管轄している。トイレは改札内のみ。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 |  谷町線
|
八尾南方面[3] |
| 2 | 天王寺・東梅田・大日方面[3] |
- 2006年夏以降に1番線ホームで駅舎壁面の改善工事大規模な工事が行われた[注 1]。1番線の工事終了後すぐに2番線も工事が開始されたが、完成は当初予定していた2006年9月より2ヵ月遅れとなり、同年11月となった。
-
2号出入口（2019年1月） -
ホーム（2019年1月）
利用状況
[編集]2023年11月7日の1日乗降人員は21,333人（乗車人員：10,738人、降車人員：10,595人）である[4]。
| 年度 | 調査日 | 乗車人員 | 降車人員 | 乗降人員 |
|---|---|---|---|---|
| 1990年 | 11月6日 | 11,506 | 11,426 | 22,932 |
| 1995年 | [注 2]2月15日 | 10,141 | 10,199 | 20,340 |
| 1998年 | 11月10日 | 10,341 | 10,395 | 20,736 |
| 2007年 | 11月13日 | 10,889 | 10,663 | 21,552 |
| 2008年 | 11月11日 | 11,355 | 11,066 | 22,421 |
| 2009年 | 11月10日 | 10,991 | 10,778 | 21,769 |
| 2010年 | 11月9日 | 10,517 | 10,369 | 20,886 |
| 2011年 | 11月8日 | 10,853 | 10,695 | 21,548 |
| 2012年 | 11月13日 | 10,649 | 10,429 | 21,078 |
| 2013年 | 11月19日 | 10,940 | 10,748 | 21,688 |
| 2014年 | 11月11日 | 11,101 | 10,837 | 21,938 |
| 2015年 | 11月17日 | 11,032 | 10,842 | 21,874 |
| 2016年 | 11月8日 | 10,854 | 10,667 | 21,521 |
| 2017年 | 11月14日 | 10,957 | 10,866 | 21,823 |
| 2018年 | 11月13日 | 11,361 | 11,177 | 22,538 |
| 2019年 | 11月12日 | 11,579 | 11,346 | 22,925 |
| 2020年 | 11月10日 | 10,258 | 10,081 | 20,339 |
| 2021年 | 11月16日 | 10,328 | 10,204 | 20,532 |
| 2022年 | 11月15日 | 10,581 | 10,448 | 21,029 |
駅周辺
[編集]谷町線は当駅付近から大阪府道42号・179号線・長居公園通に沿う。
前述のように喜連と瓜破の区域境に位置しているが、駅名を地名のように扱い、駅西側の東住吉区住道矢田5丁目付近まで含めて「喜連瓜破（店）」と称する店舗等が少なくない。
商業施設
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- イオン喜連瓜破ショッピングセンター（ダイヤモンドシティ東住吉ショッピングセンター跡地）
- ライフ 喜連瓜破店
- スーパー玉出 喜連店
- 洋服の青山 大阪平野店
- AOKI 喜連瓜破駅前店
- ブックオフ 喜連瓜破駅前店
- 喜連瓜破 スポーツクラブ Vivo
学校
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公共施設
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金融機関
[編集]その他
[編集]バス路線
[編集]最寄り停留所は、地下鉄喜連瓜破となる。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。
「地下鉄喜連瓜破（駅前）」：長居公園通側
「地下鉄喜連瓜破（南）」：府道179号線側
その他
[編集]- 現在では設置例の多い地下鉄駅のエレベーターであるが、日本の地下鉄駅で初めてエレベーターが設置されたのがこの喜連瓜破駅である。身障者団体の要望を受ける形で1980年11月27日の駅開業時に設置された[5]。しかし、2016年に高校生が閉じ込められるなど、老朽化に伴う事故も起き、2018年にリニューアルされた。
- 住之江公園駅から当駅までを結ぶ地下鉄の構想路線（敷津長吉線）が存在するが、建設のめどが立たない状態が続いている。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b 「私鉄年表」『私鉄車両編成表 -全国版- '81年版』ジェー・アール・アール、1981年4月1日、122頁。
- ^ “喜連・瓜破コース(約5.8キロメートル)”. 大阪市平野区. 2023年12月3日閲覧。
- ^ a b “喜連瓜破”. Osaka Metro. 2021年4月16日閲覧。
- ^ “路線別駅別乗降人員（2023年11月7日 交通調査日）” (PDF). Osaka Metro. 2024年12月3日閲覧。
- ^ 毎日新聞大阪発行120年：興す！地域の明日 街づくり 人にやさしいバリアフリー 毎日新聞 2008年11月23日
関連項目
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- 日本の鉄道駅一覧
- 交通に関する日本初の一覧 - エレベーターが設置された日本初の地下鉄の駅として、当駅が記載
外部リンク
[編集]- 喜連瓜破駅 - Osaka Metro
