航空機の速度記録(こうくうきのそくどきろく)は航空機の最高速度の記録の一覧である。FAI(国際航空連盟)が公認した以外の記録も含んでいる。
記録日 | パイロット | 速度記録 | 記録機 | 飛行した場所 | |
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mph | km/h | ||||
1903年 | ウィルバー・ライト | 6.82 | 10.98 | ライトフライヤー号 | ノースカロライナ州キティホーク |
1905年 | 37.85 | 60.91 | ライトフライヤー III | ||
1906年 11月12日 | アルベルト・サントス・デュモン | 25.65 | 41.292 | Santos-Dumont | 最初の公開飛行[1] |
1907年10月26日 | アンリ・ファルマン | 32.73 | 52.700 | ヴォワザン | [1] |
1908年 | 40.26 | 64.79 | |||
1909年 5月25日 | P Tissander | 34.04 | 54.810 | ライト | [1] |
1909年8月23日 | グレン・カーチス | 43.367 | 69.821 | カーチス No. 2 | 1909年 ゴードン・ベネット・カップ, ランス[1][2] |
1909年8月24日 | ルイ・ブレリオ | 46.160 | 74.318 | ブレリオ XI | [1] |
1909年8月28日 | 47.823 | 76.995 | |||
1910年 - | |||||
1910年4月23日 | ユベール・ラタム | 48.186 | 77.579 | アントワネット | [1] |
1910年7月10日 | レオン・モラーヌ | 66.154 | 106.508 | ブレリオ | |
1910年10月29日 | アルフレード・ルブラン | 68.171 | 109.756 | ブレリオXI | |
1911年4月12日 | 69.442 | 111.801 | ブレリオ | ||
1911年5月11日 | エドゥアール・ニューポール | 73.385 | 119.760 | ニューポール | |
1911年6月12日 | アルフレード・ルブラン | 77.640 | 125.000 | ブレリオ | |
1911年6月16日 | エドゥアール・ニューポール | 80.781 | 130.057 | ニューポール | |
1911年6月21日 | 82.693 | 133.136 | ニューポール Nie-2 N | ||
1912年1月13日 | ジュール・ヴェドリーヌ | 87.68 | 145.161 | ドゥペルデュサン | |
1912年2月22日 | 100.18 | 161.290 | |||
1912年2月29日 | 100.90 | 162.454 | |||
1912年3月1日 | 103.62 | 166.821 | |||
1912年3月2日 | 104.29 | 167.910 | |||
1912年7月13日 | 106.07 | 170.777 | |||
1912年9月9日 | 108.14 | 174.100 | |||
1913年6月17日 | モーリス・プレヴォ | 111.69 | 179.820 | ||
1913年9月27日 | 119.19 | 191.897 | |||
1913年9月29日 | 126.61 | 203.850 | |||
1914年 | ノーマン・スプラット | 134.5 | 216.5 | RAF SE.4 | |
1918年8月 | Roland Rohlfs | 163 | 262.3 | カーチス 18 | [3] 非公認記録 |
1919年 | ジョゼフ・サジ=ルコワント | 191.1 | 307.5 | ニューポール・ドラージュ 29v | |
1920年 - | |||||
1920年2月8日 | ジョゼフ・サジ=ルコワント | 171.0 | 275.264 | ニューポール・ドラージュ 29 | ヴェリジー=ヴィラクブレー[4] W.W.I後の最初の記録[1] |
1920年2月28日 | ジャン・カザーレ | 176.1 | 283.464 | Spad-Herbemont | ヴェリジー=ヴィラクブレー[1][5] |
1920年10月9日 | ベルナール・バルネ・ドゥロマネ | 181.8 | 292.682 | Spad-Herbemont | Buc[1][6] |
1920年10月10日 | ジョゼフ・サジ=ルコワント | 184.3 | 296.694 | ニューポール・ドラージュ 29 | [1] |
1920年10月20日 | 187.9 | 302.529 | [1] | ||
1920年11月4日 | ベルナール・バルネ・ドゥロマネ | 191.9 | 309.012 | Spad S.20 | Buc[1][7] |
1920年12月12日 | ジョゼフ・サジ=ルコワント | 194.4 | 313.043 | ニューポール・ドラージュ 29 | [1] |
1921年9月26日 | 205.2 | 330.275 | ニューポール・ドラージュ セスキプラン | [8] | |
1922年10月13日 | ビリー・ミッチェル | 222.88 | 358.836 | カーチス R | Detroit[1][9] |
1922年10月18日 | 224.28 | 360.93 | カーチス R-6 | [10][11] | |
1923年2月15日 | ジョゼフ・サジ=ルコワント | 232.91 | 375.00 | ニューポール・ドラージュ セスキプラン | Istres[9] |
1923年3月29日 | Russell Maughan | 236.587 | 380.74 | カーチス R-6 | [12][13] |
1923年11月2日 | H. J. Rowe | 259.16 | 417.07 | カーチス R2C-1 | [14] |
1923年11月4日 | Alford J. Williams | 266.59 | 429.02 | カーチス R2C-1 | [14][15] |
1924年11月11日 | Florentin Bonnet | 278.37 | 448.171 | Bernard Ferbois V2 | [1] |
1927年11月4日 | Mario de Bernardi | 297.70 | 479.290 | マッキ M.52 | [1] |
1928年3月30日 | Mario de Bernardi | 318.620 | 512.776 | マッキ M.52bis | [16] |
1929年9月10日 | ジョージ・ステインフォース | 336.3 | 541.4 | グロスター VI | Calshot(英語版)[17] |
1929年9月12日 | Augustus Orlebar | 357.7 | 575.5 | スーパーマリン S.6 | Calshot[18] |
1929年 | ジュゼッペ・モッタ | 362.0 | 582.6 | マッキ M.67 | |
1930年 - | |||||
1931年9月13日 | George H. Stainforth | 407.5 | 655.8 | スーパーマリン S.6B | Lee-on-the-Solent[19] |
1933年4月10日 | フランチェスコ・アジェッロ | 424 | 682 | マッキ M.C.72 | |
1934年 10月23日 | 440.6 | 709.0 | |||
1935年 | ハワード・ヒューズ | 352 | 566 | ヒューズ H-1 レーサー FAI非公認記録 | |
1939年4月26日 | フリッツ・ヴェンデル | 469.220 | 755.138 | Me 209 V1 | アウクスブルク[20] |
1940年 - | |||||
1941年 | ハイニ・ディットマー | 623.65 | 1003.67 | メッサーシュミット Me163A V4 ロケット動力、戦時中の秘密のためFAI非公認記録 | ペーネミュンデ[21][22][23] |
1944年 | Heinz Herlitzius | 624 | 1004 | メッサーシュミット Me262S2-FAI非公認記録 | レヒフェルト航空基地[24] |
1944年 | ハイニ・ディットマー | 702 | 1130 | メッサーシュミット Me163B V18 ロケット動力、戦時中の秘密のためFAI非公認記録 | レヒフェルト航空基地[24] |
1945年11月7日 | H. J. Wilson | 606.4 | 975.9 | グロスター ミーティア F Mk4 | ケント州Herne Bay(英語版)[25] |
1946年9月7日 | Edward Mortlock Donaldson | 615.78 | 990.79 | Littlehampton[25] | |
1947年6月19日 | Col. Albert Boyd | 623.74 | 1003.60 | ロッキード P-80R | カリフォルニア州エドワーズ空軍基地[26] |
1947年8月20日 | Cmdr. Turner Caldwell | 640.663 | 1031.049 | ダグラス スカイストリーク | エドワーズ空軍基地[27] |
1947年8月25日 | マリオン・カール | 650.796 | 1047.356 | エドワーズ空軍基地[27] | |
1947年 | チャック・イェーガー | 670.0 | 1078 | ベルX-1 - ロケット動力、冷戦中の秘密のためFAI非公認記録 | エドワーズ空軍基地 |
1948年 | リチャード・ジョンソン | 670.84 | 1079.6 | ノース・アメリカンF-86A-3セイバー | Cleveland, Ohio[28] |
1950年 - | |||||
1952年 | J. Slade Nash | 698.5 | 1,124.1 | ノース・アメリカンF-86Dセイバー | ソルトン湖 |
1953年 | William Barnes | 715.7 | 1,151.8 | ソルトン湖 | |
1953年9月7日 | ネヴィル・デューク | 727.6 | 1,171 | ホーカー ハンターF Mk3 | 小ハンプトン(英語版)[29] |
1953年9月26日 | Mike Lithgow | 735.7 | 1,184 | スーパーマリン スイフト F4 | Castel Idris, Tripoli, Libya[30] |
1953年10月3日 | James B. Verdin, US Navy | 752.9 | 1,211.5 | ダグラス F4D スカイレイ | ソルトン湖[31] |
1953年10月 | フランク・エベレスト | 755.1 | 1,215.3 | ノース・アメリカンF-100スーパー・セイバー | ソルトン湖 |
以下の記録は高度0mの記録ではない。 | |||||
1955年10月 | Horace A. Hanes | 822.1 | 1,323 | ノース・アメリカンF-100Cスーパー・セイバー | カリフォルニア州パームデール |
1956年3月10日 | ピーター・ツィス | 1,132 | 1,822 | フェアリー デルタ2 | チチェスター[32] |
1957年12月 | USAF | 1,207.6 | 1,943.5 | マクダネルF-101Aブードゥー | エドワーズ空軍基地[33] |
1958年5月16日 | ウォルター・アーウィン | 1,404 | 2,259.5 | ロッキードF-104Cスターファイター | エドワーズ空軍基地 |
1959年 | ゲオルギー・モソロフ | 1,484 | 2,388 | Ye-66 (MIG-21の原型機) | [34] |
1959年12月 | Maj. Joseph RogersF | 1,525.9 | 2,455.7 | コンベアF-106デルタダート | エドワーズ空軍基地 |
1960年 - | |||||
1961年11月22日 | Robert G. Robinson, US Navy | 1,606.3 | 2,585.1 | マクダネル・ダグラスF-4ファントムII改造機 | エドワーズ空軍基地[35] |
1962年7月7日 | ゲオルギー・モソロフ | 1,665.9 | 2,681 | ミコヤン・グレヴィチYe-166 | [20][36] |
1965年5月1日 | Robert L. Stephens and Daniel Andre |
2,070.1 | 3,331.5 | ロッキードYF-12A | エドワーズ空軍基地 |
1967年10月3日 | William 'Pete' Knight | 4,519 | 7,274 | ノースアメリカン X-15 ロケット動力 | [38] |
1970年 - | |||||
1976年7月28日 | Capt. Eldon W. Joersz and Maj. George T. Morgan | 2,193.2 | 3,529.6 | ロッキードSR-71ブラックバード #61-7958 | カリフォルニア州ビール空軍基地[39] |
日付 | 操縦者 | 速度 | 航空機 | 注釈 | |
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mph | km/h | ||||
2004年11月16日 | 無人 | 7,546 | 12,144 | NASA X-43A | 空中射出極超音速スクラムジェット、自力で飛行できるロケット推進ではない空中の輸送手段として最速 |
2010年4月22日 | 無人 | 13,201 | 21,245 | HTV-2 Falcon | 空中射出極超音速滑空体、大気中の無人機として最速[40] |
1981年11月14日 | Joe H. Engle | 17,500 | 28,000 | スペースシャトル・コロンビア | STS-2の大気圏再突入時、大気圏内で人間が制御した飛行として最速 |