Papan Anggegana Haluoleo

Papan Anggegana Haluoleo
Barkas:Kdiairport.jpeg
  • IATA: KDI
  • ICAO: WAWW
    Masalah Lua ing Modhul:Location_map larik 501: Unable to find the specified location map definition. Neither "Module:Location map/data/Indonésia Sulawesi" nor "Template:Location map Indonésia Sulawesi" exists.Lokasi papan anggegana di Indonésia
Ringkesan
Jinis papan anggeganaPublik
Kang bakuPamaréntah Sulawesi Tenggara
Kang nglakokakéTentara Nasional Indonésia Angkatan Udara
NgladèniKendari
PernahKendari, Sulawesi Tenggara, Indonésia
Élevasi MISLS538 ft / 164 m
Koordhinat4°4′53.79″S 122°25′05.63″E / 4.0816083°S 122.4182306°E / -4.0816083; 122.4182306
Situs wèbhttp://kdi.informasipapan anggegana.org
Sana playu
Ener Dawa Palumahan
ft m
08/26 8,202 2,500 (2,800 pada 2.013) Aspal

Papan Anggegana Haluoleo (sebelumnya Papan Anggegana Wolter Monginsidi) ya iku papan anggegana di Kendari, Sulawesi Tenggara, Indonésia (IATA: KDI, ICAO: WAWW). Sebelumnya nama papan anggegana ini diambil dari nama Robert Wolter Monginsidi, pahlawan nasional Indonésia yang dieksekusi olèh Walanda selama Revolusi Nasional Indonésia. Sejak 13 Fèbruari 2010, nama papan anggegana ini diowah untuk menghormati sultan keenam Kesultanan Buton, Haluoleo.

Papan Anggegana Haluoleo telah mengalami beberapa peningkatan pelayanan, khususnya dengan adanya fasilitas Aerobridge atau Garbarata yang memudahkan penumpang memasuki kawasan terminal keberangkatan dan kedatangan papan anggegana dan menuju dari dan ke Pesawat udara.

Apron papan anggegana kini mengalami perluasan yang memungkinkan dapat menampung tidak kurang dari 8 pesawat berbadan lebar Narrow-Body sekelas Boeing 737-900ER maupun Airbus A320

Dengan anggaran yang telah di setujui olèh Mantri Keuangan senilai Rp. 70 Miliar, Papan Anggegana Haluoleo, Kendari, resmi akan di kembali diperpanjang runway/landasan pacunya dari 2.500 mèter, menjadi 2.800 mèter pada taun 2013-2014 nanti. Hal ini berkaitan dengan frekuensi penerbangan yang wiwit meningkat dan padat dan adanya penggunaan pesawat génerasi terbaru seri tipe Narrow-Body yang digunakan beberapa maskapé seperti; Lion Air, Garuda Indonésia, dan Sriwijaya Air[1].

Maskapé penerbangan dan tujuan

[besut | besut sumber]
Perusahaan montor maburParan
Garuda IndonésiaJakarta, Makassar
Lion AirMakassar, Jakarta, Surabaya
Wings AirMakassar, Wakatobi
Merpati Nusantara AirlinesMakassar
Sriwijaya AirMakassar, Surabaya
Aviastar MandiriToraja
Susi AirKolaka, Watampone

Statistik

[besut | besut sumber]
Maskapé yang berangkat dari Papan Anggegana Haluoleo, berdasarkan frekuensi perminggu
Peringkat Maskapé Frekuensi
(Mingguan)		 Rute Tujuan
1 Lion Air 56 Makassar
2 Garuda Indonésia 21 Makassar
3 Sriwijaya Air 7 Makassar
4 Lion Air 14 Jakarta
5 Susi Air 2 Kolaka
6 Merpati Nusantara Airlines 14 Makassar
7 Wings air 4 Wakatobi
8 Aviastar Mandiri 1 Toraja

Insiden di Papan Anggegana Haluoleo

[besut | besut sumber]
  • 1 April 2002, Pelita Air Service dengan nomer penerbangan PA-632 dari Makassar tergelincir ke luar landasan pacu Papan Anggegana Haluoleo sejauh 400 mèter saat mendarat. Fokker F28 tersebut mengalami kerusakan berat meski 84 penumpangnya selamat.
  • 10 Januari 2005, Lion Air dengan nomer Penerbangan JT-789, rute Kendari-Makassar-Surabaya, McDonnell Douglas MD-82 gagal take off di Papan Anggegana Haluoleo, Kendari akibat salah satu bannya kempes.
  • 9 Juni 2006, Merpati Nusantara Airlines, nomer penerbangan MZ-715, Boeing 737-200 tujuan Kendari-Makassar-Surabaya mendarat darurat di Papan Anggegana Wolter Monginsidi/Papan Anggegana Haluoleo akibat salah satu mesinnya mengalami kerusakan karena kemasukan kawanan burung (birds strike).
  • 8 Maret 2011, Lion Air dengan nomer penerbangan JT-708, Boeing 737-400, mengalami masalah pada pendaratan, setelah diketahui salah satu ban belakang kempes. Pesawatpun di evakuasi ke Lanud Wolter Monginsidi untuk menjalani perbaikan.
  • 2 Januari 2012, Sriwijaya Air, Boeing 737-200 degan nomer penerbangan SJ-594 tujuan Kendari-Makassar-Surabaya-Semarang gagal lepas landas (take off) setelah mengalami kebocoran oli pada sistem hidrolik pesawat.

Réferènsi

[besut | besut sumber]
  1. ↑ [1][pranala mati permanèn]

Pranala njaba

[besut | besut sumber]