ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತಿವೇಗ ರೈಲು

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಭಾರತದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.೨೦೨೩ ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇದು 108,706 km (67,547 mi) ಕಿಮೀ (67,547 ಮೈಲಿ) ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ೧೩,೦೦೦ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, 160 km/h (100 mph) ಕಿಮೀ/ಗಂ (100 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಅಥವಾ ಅರೆ-ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ 100 km/h (62 mph) ಕಿಮೀ/ಗಂ (62 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ೧೯೨೦ ರ ದಶಕದ ನಂತರದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಉಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, 100 km/h (62 mph) km/h (62 mph) ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ೧೯೫೦ರ ದಶಕದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಎಸಿ ಎಳೆತ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, 1960ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ 120 km/h (75 mph) km/h (75 mph) ವರೆಗಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ೧೯೯೦ ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, 130 km/h (81 mph) km/h (81 mph) ನಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರತ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ 160 km/h (100 mph) km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ (100 mph) ವೇಗವನ್ನು ೨೦೧೦ ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ೨೦೧೮ ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಪಲ್ ಯುನಿಟ್ (EMU) ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲು-ಸೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಗಂಟೆಗೆ 183 km/h (114 mph) ಕಿ. ಮೀ. (114 mph) ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಲೈನ್ ಗೆ ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆ ನೆರವೇರಿಸಿದ ಭಾರತ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಪ್ರಧಾನಿಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಇ5 ಸರಣಿಯ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ಅನ್ನು ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವಿನ ಸುಮಾರು ಕಿ. ಮೀ. (316 ) ಉದ್ದದ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 350 km/h (220 mph) ಕಿ. ಮೀ/ಗಂ (220 ಮೈಲಿ/ಗಂ) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು <ಐಡಿ1] ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 508 km (316 mi) ೨೦೨೩ ರ ವೇಳೆಗೆ, ಅಂತಹ ಎಂಟು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.