두카티 몬스터 696
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| 차종 | 네이키드 바이크 |
|---|---|
| 제조사 | 두카티 |
| 생산년도 | 2008년~2014년 |
| 선행차량 | 두카티 몬스터 695 |
| 후속차량 | 두카티 몬스터 797 |
| 엔진 | 695.79 cc (42.460 cu in) 2밸브, 2기통, 4행정 데스모드로믹 공랭식 90° V-트윈 |
| 보어 스트로크 | 88.0 mm × 57.2 mm (3.46 in × 2.25 in) |
| 최고출력 | 80 hp (58.8 kW) |
| 최대토크 | 69 Nm (50 ft-lb) |
| 변속기 | 6단 |
| 브레이크 | 프론트: 320 mm (13 in) 리어: 245 mm (9.6 in) |
| 차축거리 | 1,450 mm (57 in) |
| 전장 | 2,100 mm (83 in) |
| 전폭 | 780 mm (31 in) |
| 시트고 | 770 mm (30 in) |
| 건조중량 | 161 kg (355 lb) 163 kg (359 lb) (ABS 사양) |
| 습윤중량 | 185 kg (408 lb) |
두카티 몬스터 696(영어: Ducati Monster 696)은 두카티에서 2008년부터 2014년까지 생산했던 네이키드 바이크이다.
배경
[편집]1993년 출시 이후 두카티는 200,000대 이상을 판매했으며, 이는 한때 두카티 생산량의 60%에 달했다. 초기형은 저렴하고 제작하기 쉬웠으며 오랜 수명 동안 그대로 유지되었다.[1]두카티 몬스터 제품군에 대한 "적을수록 좋다"는 근거는 소형 오토바이에 고성능을 결합하는 것을 목표로 하며 최근 성능과 외관을 개선하기 위해 재설계된 부품으로 몬스터 제품군을 업데이트하였다.[2]
사양
[편집]엔진 & 드라이브 트레인
[편집]엔진은 "데스모듈", 90° L-트윈, 696 cc (42.5 cu in) 58.8 kW (78.9 hp) 공랭식 엔진으로 데스모드로믹 밸브 작동이 있다.[3]슬리퍼 클러치는 서투른 하향 변속으로 인해 뒷바퀴가 잠기는 것을 방지하는 장치이다. 종종 건식 클러치를 사용하지만 이 모델에는 21판 오일 배스 "습식 클러치"가 있어 무게가 덜 나가고 더 조용하게 작동하며 유지 관리가 덜 필요하다.[3]
프레임
[편집]강철 격자 프레임과 경량 알루미늄 서브 프레임이 있으며 청구된 건조중량은 161 kg (355 lb)(ABS 미탑재)이다.[4]
시트고는 770 mm (30 in)로 일부 라이더가 발을 지면에 더 쉽게 고정할 수 있다. 이것은 경험이 없는 오토바이 운전자에게 이점이다.[4]
브레이크
[편집]마스터 실린더와 디스크를 포함한 모델의 브레이크 시스템 구성 요소는 브렘보에서 공급한다. 전면 브레이크는 320mm 플로팅 이중 디스크와 방사형으로 장착된 4개의 피스톤 브렘보 p4.32 캘리퍼가 있다.[4]245mm 후면 솔리드 디스크에는 2피스톤 p34 캘리퍼가 있으며 ABS는 선택 사양이다.[2]
각주
[편집]- ↑ Frank Melling (2008년 4월 7일). “2008 Ducati Monster 696 First Ride”. Motorcycle USA. 2015년 6월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 4월 3일에 확인함.
- ↑ 가 나 “2014 Ducati Monster 696”. 《TopSpeed.com》. 2014년 2월 25일. 2014년 4월 3일에 확인함.
- ↑ 가 나 “Ducati 696 technical specification”. Ducati Canada. 2014년 4월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 4월 3일에 확인함.
- ↑ 가 나 다 “Ducati 696 chassis”. Ducati Canada. 2014년 4월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 4월 3일에 확인함.
외부 링크
[편집]
- Ducati Monster 696 review 두카티 몬스터 696 로드 테스트