BMW N74

BMW N74
BMW N74
개요
제조사	BMW
배치
배기량	6.0 L (5,972 cc) (2008년~2015년); 6.6 L (6,592 cc) (2009년~2022년); 6.7 L (6,749 cc)
구경	89 mm (3.50 in)
피스톤 스트로크	80 mm (3.15 in); 88.3 mm (3.48 in); 90.4 mm (3.56 in)
블록 물질	알루미늄
헤드 물질	알루미늄
연소
터보차저	트윈 터보
연료 체계	가솔린 엔진
출력
일률 출력	400–465 kW (536–624 hp)
돌림힘 출력	750–900 N·m (553–664 lb·ft)
연대기
이전	BMW N73

BMW N74는 BMW에서 2008년부터 생산 중인 트윈 터보 V12 가솔린 엔진이자 BMW 최초의 터보차저 V12 엔진이다.

디자인

이전 모델인 BMW N73과 비교하여 N74는 트윈 터보차저를 갖추고 있다. 터보차저는 엔진 외부에 있으며 11.6psi(0.8bar)의 부스트 압력을 사용한다.^[1]기본 구성에서 엔진의 압축비는 10:1이고 특정 연료 소비량은 245 g·kW⁻¹·h⁻¹이다.^[2]

이전 모델에 따라 N74에는 직접 분사, DOHC 및 가변 밸브 타이밍(BMW에서는 이중 VANOS라고 함)이 있다.^[3]^[4]그러나 N74에는 가변 밸브 리프트(BMW에서는 Valvetronic이라고 함)가 없다.^[5]

N74는 ZF 8HP90의 형태로 BMW가 처음으로 8단 자동 변속기를 사용한 것으로 기록되었다.^[1]

라인업

엔진	배기량	일률	돌림힘	연도
N74B60^[2]	5,972 cc (364.4 cu in)	400 kW (536 hp) 5,250 rpm	750 N·m (553 lb·ft) 1,500–5,000 rpm	2008년~2015년
N74B66	6,592 cc (402.3 cu in)	420 kW (563 hp) 5,250 rpm	780 N·m (575 lb·ft) 1,500–5,000 rpm	2009년~2020년
		465 kW (624 hp) 5,600 rpm	800 N·m (590 lb·ft) 1,500–5,500 rpm	2013년~2022년
		442 kW (593 hp) <br/ 5,250 rpm	840 N·m (620 lb·ft) 1,500 rpm	2016년~2020년
N74B66TU		449 kW (602 hp) 5,500 rpm	800 N·m (590 lb·ft) 1,500 rpm	2016년~2022년
N74B68	6,750 cc (411.9 cu in)	420 kW (563 hp) 5,250 rpm	900 N·m (664 lb·ft) 1,500 rpm	2017년~현재

각주

↑ ^가 ^나 “2010 BMW 760Li – Second Drive – Car Reviews”. 《www.caranddriver》. 2017년 7월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 12일에 확인함.
↑ ^가 ^나 Hans-Stefan Braun, Thomas Brüner, Klaus Hirschfelder, Uwe Hoyer, Horst Kellerer, Johann Schopp, Christian Schwarz: Der neue Zwölfzylinder-Ottomotor von BMW 보관됨 2021-10-06 - 웨이백 머신, in MTZ - Motortechnische Zeitschrift, November 2009, Volume 70, Issue 11, pp. 848
↑ “Information on N74 engines”. 《www.bmwheaven.com》. 2021년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 11일에 확인함.
↑ 《25 years of BMW 12-cylinder engines: setting new standards in the luxury class》. Munich, Germany: BMW Corporate Communications. October 2012. 2017년 8월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 11일에 확인함.
↑ “BMW N74 engine”. 《www.australiancar.reviews》. 2017년 1월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 12일에 확인함.

[caranddriver1-1] 가 ^나 “2010 BMW 760Li – Second Drive – Car Reviews”. 《www.caranddriver》. 2017년 7월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 12일에 확인함.

[MTZ_848-2] 가 ^나 Hans-Stefan Braun, Thomas Brüner, Klaus Hirschfelder, Uwe Hoyer, Horst Kellerer, Johann Schopp, Christian Schwarz: Der neue Zwölfzylinder-Ottomotor von BMW 보관됨 2021-10-06 - 웨이백 머신, in MTZ - Motortechnische Zeitschrift, November 2009, Volume 70, Issue 11, pp. 848

[:0-3] “Information on N74 engines”. 《www.bmwheaven.com》. 2021년 10월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 11일에 확인함.

[4] 《25 years of BMW 12-cylinder engines: setting new standards in the luxury class》. Munich, Germany: BMW Corporate Communications. October 2012. 2017년 8월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 8월 11일에 확인함.

[5] “BMW N74 engine”. 《www.australiancar.reviews》. 2017년 1월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 3월 12일에 확인함.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]