뉴펜돌리노

뉴펜돌리노
	; 라베 503(ETR610)급 선두부
제작 및 운영
제작사	알스톰
제작 연도	2006년 ~ 현재
제원
양 수	8
차량 정원	432명
편성 정원	432명
차량 중량	387 (381 t, 427 t) t
편성 중량	321 (414 t, 464 t) t
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류
제어 방식	VVVF 인버터 제어 (IGBT)
영업 최고 속도	250 km/h
설계 최고 속도	250 km/h
전동기 출력	5,500 kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	회생 제동; 전기 지령식 제동
보안 장치	HVAC, ETCS, SCMT, ZUB, LZB, Integra-Signum

뉴펜돌리노(이탈리아어: New Pendolino)는 프랑스의 철도 제조 기업인 알스톰에서 제작된 고속열차로 2006년부터 제작하고 있다.

세부 모델

중국고속철도 CRH5형(중국어: CRH5型电力动车组) 중화인민공화국 철도부에서 운영하는 국영철로로 제6차 철도 고속화 계획에 의해 프랑스의 TGV를 제조한 알스톰과 제휴해 도입된 고속철도 차량으로 구 피아트의 펜돌리노 ETR600형 전철을 기반으로 개발되었다.^[1]

렌페 114급(스페인어: Renfe Class 114)은 스페인의 철도 기업인 렌페가 운행하는 고속열차로 아반트에서 운행하고 있다. 펜돌리노 차량을 기반으로 개발되었다.

치살피노 ETR 610급(이탈리아어: Elettro Treno Rapido 610) 또는 라베 503급(독일어: RABe503)은 이탈리아와 스위스의 철도 기업인 페로비에 델로 스타토, 페로비에 델로 스타토가 운행하는 고속열차로 펜돌리노 차량의 4세대 차량으로 개발되었다.

ED 250급(이탈리아어: ED 250 Pendolino)은 폴란드의 철도 기업인 폴란드 국철이 운행하는 고속열차로 2011년에 알스톰과 계약을 수주해 2014년부터 순차별로 도입하고 있다.^[2]^[3]

아빌리아 리버티(영어: Avelia Liberty)는 프랑스의 철도 제작 기업인 알스톰이 판매하는 고속열차 모델로 AGV 모델을 기반으로 제작되었다. 2016년 8월 26일, 미국의 여객 철도 기업인 암트랙과 알스톰이 노스이스트 코리더 노선에 새로운 열차를 도입하기 위한 계약을 체결했다. 향후 기존에 운행하고 있는 아셀라 익스프레스 열차를 교체하기 위한 목적을 두고 있다.^[4]^[5]

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ETR 610

제작 및 운영
라베 503(ETR610)급 선두부
제작사	알스톰
제작 연도	2006년 ~ 현재
제원
양 수	8
차량 정원	432명
편성 정원	432명
차량 중량	387 (381 t, 427 t) t
편성 중량	321 (414 t, 464 t) t
궤간 (mm)	1,435
성능
전기 방식	교류
제어 방식	VVVF 인버터 제어 (IGBT)
영업 최고 속도	250 km/h
설계 최고 속도	250 km/h
전동기 출력	5,500 kW
구동 장치	농형 3상 유도전동기
제동 방식	회생 제동 전기 지령식 제동
보안 장치	HVAC, ETCS, SCMT, ZUB, LZB, Integra-Signum