도쿄 지하철 03계 전동차

도쿄 지하철 03계 전동차

다케노쓰카역 부근을 주행하는 03계 전동차 제39편성
03계 5문차 제15편성 (2008년 10월 9일 / 도부 철도 이세사키 선 도부 동물공원 역)
제작 및 운영
제작사	가와사키 중공업·닛폰 차량제조 도큐 차량제조·긴키 차량
제원
양 수	8량
차량 정원	선두차: 122-124(좌석 32-44)명 중간차: 135-137(좌석 38-52)명
전장	선두차: 18,100mm 중간차: 18,000 mm
전폭	2,780 mm
전고	제1-25편성: 3,990mm 팬터그래프 있는 차량: 3,995mm 제26편성 이후: 3,973mm 팬터그래프 있는 차량: 3,995 mm
차량 중량	분권 초퍼 차량 21.9-32.7t VVVF 인버터 차량 21.3-31.0 t
대차	분권 초퍼 차량 SS-111·SS-011 VVVF 인버터 차량 SS-135·SS-035
궤간 (mm)	1,067
성능
전기 방식	직류 1500V(가공 전차선 방식)
제어 방식	고주파 분권 초퍼 제어 IGBT-VVVF 인버터 제어
기어비	분권 초퍼 차량 86:15(5.73) VVVF 인버터 차량 109:14(7.79)
기동가속도	3.3 km/h/s
영업 최고 속도	히비야 선: 80km/h 도부 이세사키 선: 100km/h 도큐 도요코 선: 110 km/h
설계 최고 속도	110 km/h
감속도	통상: 4.0km/h/s, 비상: 5.0 km/h/s
편성 출력	분권 정류자 전동기 160kW 농형 3상 유도전동기 190 kW
구동 장치	WN 평행카르단
제동 방식	ATC 연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동
보안 장치	도쿄 메트로·도큐 형 ATC 도부 형·도큐 형 ATS

도쿄 지하철 03계 전동차(일본어: 東京地下鉄03系電車)는 1988년 7월 1일부터 2020년까지 운행 했던 도쿄 메트로 (이전 제도고속도교통영단) 히비야 선의 전동차이다.

이 차량은 도부 철도 이세사키 선, 도쿄 급행 전철 도요코 선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.

차량 정원

각 편성의 정원 목록

편성 • 사양	선두차	중간차	휠체어 공간이있는 중간차
3도어 차량 (제01 - 27편성）	124명 (좌석 44명)	136명 (좌석 52명)	136명 (좌석 50명)
5도어 차량	124명 (좌석 32명)	137명 (좌석 40명)	137명 (좌석 38명)
3도어 차량 (제28 - 42편성）	122명 (좌석 44명)	135명 (좌석 52명)	135명 (좌석 50명)

사양 목록

	제01 - 08편성	제09 - 15편성	제16 - 25편성	제26 - 28편성	제29 - 42편성
제어방식	고주파 분권 초퍼			IGBT 소자 VVVF 인버터
주전동기 출력	160kW			190kW
기어비	5.73 (86:15)			7.79(109:14)
대차	SU 민덴식 볼스터리스 대차			모노링크식 볼스터리스 대차
행선 표시기	자막식		LED식
5도어 차량 임베디드	없음	있음			없음

현황

1988년부터 1994년까지 총 42편성이 도입되었고, 2017년부터 2020년까지 차례로 퇴역 후 폐차 및 보존 처리를 마쳤으나, 일부 편성은 매각되었다.

차호	도입 시기	운행 중단 시기	비고
03-101 편성	1988년	2019년	추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다.
03-102 편성	1988년, 2001년	2020년	추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다. 그리고 2000년 나카메구로 역 탈선 사고의 여파로 일부객차가 폐차 및 신조되었다.
03-103 편성	1989년	2019년	추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT로 교체되었다. 또한 2020년 2월 1일에 03-104, 03-108편성은 나가노 전철로 양도되었다.
03-104 편성
03-105 편성
03-106 편성	1990년
03-107 편성
03-108 편성
03-109 편성		2018년	이 편성 일부는 5도어 차량 임베디드의 도입되었으나 현재는 폐차되었다. 또한 제10편성은 1995년에 도쿄 지하철 사린 사건으로 차내에서 사린가스로 살포되었으나 이후 운행을 재개하였다.
03-110 편성	1991년	2017년
03-111 편성		2018년
03-112 편성
03-113 편성		2017년
03-114 편성
03-115 편성
03-116 편성	1992년
03-117 편성
03-118 편성
03-119 편성
03-120 편성
03-121 편성
03-122 편성
03-123 편성
03-124 편성		2018년
03-125 편성
03-126 편성		2017년
03-127 편성
03-128 편성	1993년
03-129 편성		2019년
03-130 편성		2018년
03-131 편성			구마모토 전기철도로 양도되었다.
03-132 편성
03-133 편성		2019년
03-134 편성		2018년
03-135 편성		2019년	추진제어장치가 히타치 IGBT에서 미쓰비시 IGBT로 교체되었다.
03-136 편성	1994년	2020년
03-137 편성		2018년	구마모토 전기철도로 양도되었다.
03-138 편성		2019년
03-139 편성
03-140 편성		2017년
03-141 편성
03-142 편성
03-143 편성	1995년	2020년

차내 사진

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외부 링크

• (일본어) 다른 차량 소개 (도쿄 메트로 차량 > 03계) Archived 2010년 7월 29일 - 웨이백 머신